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Motocicletas

Más detalles sobre el nuevo neumático de Pirelli, el Diablo Rosso IV

PIRELLI DIABLO ROSSO IV ART STUDIO 2 FEATURE MÁS QUE NEGRO, REDONDO Y PEGAJOSO.

Más que negro, redondo y pegajoso.

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Pirelli anuncia la llegada de la cuarta generación del Familia DIABLO ROSSO con DIABLO ROSSO IV, el nuevo neumático superdeportivo de alto rendimiento que eleva aún más el listón de esta gama de productos. DIABLO ROSSO IV está dedicado a los motociclistas que aman un estilo de conducción más dinámico, propietarios de bicicletas supersport, hypernaked o crossover que exigen de un neumático un alto nivel de agarre, en diferentes tipos de asfalto y para todo clima, retroalimentación precisa y excelente manejo para aprovechar al máximo las altas prestaciones de sus bicicletas.

DIABLO ROSSO IV se caracteriza por el uso selectivo de diferentes soluciones técnicas dentro de su gama: de hecho, cada tamaño ha sido desarrollado a medida según las características y necesidades de cada máquina, teniendo en cuenta elementos como el peso y la potencia de salida.

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La génesis de DIABLO ROSSO IV

Desde su introducción al mercado en 2002, la marca DIABLO trae consigo más de 18 años de experiencia, tecnología y victorias en las más prestigiosas competiciones nacionales e internacionales y representa la excelencia de Pirelli en el mundo de los neumáticos de altas prestaciones dedicados a dos- vehículos de ruedas.

Dentro de la gama DIABLO, la familia DIABLO ROSSO identifica aquellos productos dedicados a las máquinas de carretera de inclinación deportiva y desde 2008, año de presentación del primer DIABLO ROSSO, se han vendido más de cinco millones de unidades a motociclistas. Cifras respetables, que confirman el interés de los fabricantes de motos más prestigiosos del mundo por elegir estos neumáticos como equipamiento original para sus modelos insignia. Gracias al éxito alcanzado por cada uno de los productos de esta gama, como DIABLO ROSSO III, DIABLO ROSSO Corsa II y DIABLO ROSSO Scooter, Pirelli pudo alcanzar el importante objetivo de cinco millones de neumáticos radiales DIABLO ROSSO vendidos en todo el mundo antes de anunciar la llegada de su cuarta generación con el esperado DIABLO ROSSO IV.

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¿Para quién está diseñado DIABLO ROSSO ™ IV?

El nuevo DIABLO ROSSO IV fue desarrollado para satisfacer a los motociclistas más exigentes que desean un neumático de carretera capaz de garantizar un manejo ligero, un excelente nivel de agarre y emociones deportivas para expresar mejor el potencial de su motocicleta.

En particular, DIABLO ROSSO IV es la opción ideal para:

– propietarios de motocicletas superdeportivas o hipernaked, que aman un paseo deportivo en carreteras sinuosas y pasos de montaña, y que buscan un neumático que exprese mejor el rendimiento deportivo de su bicicleta;

– motociclistas que utilizan la bicicleta principalmente los fines de semana, para excursiones cortas fuera de la ciudad, solos o con un pasajero, y que buscan el placer de la conducción deportiva independientemente de las condiciones meteorológicas;

– propietarios de bicicletas deportivas crossover, que utilizan su propio vehículo para excursiones de medio y largo recorrido y que no quieren renunciar a su estilo de conducción deportiva en los tramos más sinuosos de la carretera.

Los beneficios de DIABLO ROSSO IV

Los principales beneficios de DIABLO ROSSO IV son:

– Agarre superior al frenar, excelente empuje lateral al inclinarse y tracción en aceleración, gracias a la combinación de una estructura innovadora y perfiles derivados de las carreras que es capaz de gestionar mejor la potencia generada por las últimas motocicletas de más de 200 CV.

– Respuesta precisa e inmediata a la entrada de cada ciclista para un mayor control de conducción. Las tecnologías innovadoras aplicadas a la carcasa hacen que DIABLO ROSSO IV pueda adherirse de manera óptima también a las microasperezas del asfalto para garantizar una retroalimentación suave y precisa en cada situación.

– Rendimiento de referencia en carretera, tanto en asfalto seco como mojado. Este es hecho posible por las características de los compuestos Full Silica, utilizados en ambos ejes y con un esquema Cap & Base en la parte trasera, que trabajan en conjunto con el diseño del dibujo de la banda de rodadura, optimizado para una excelente evacuación del agua.

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Posicionamiento en la gama superdeportiva de Pirelli

DIABLO ROSSO IV forma parte de la gama de neumáticos de alto rendimiento de Pirelli como un producto superdeportivo con un comportamiento equilibrado entre el rendimiento deportivo en carretera combinado con un alto kilometraje y un excelente rendimiento en mojado.

En comparación con el DIABLO Supercorsa SP, que ha sido diseñado para ser utilizado principalmente en la pista en condiciones secas, DIABLO ROSSO IV tiene una naturaleza de carretera predominante con especial atención al kilometraje y al comportamiento en mojado.

También en comparación con el DIABLO ROSSO Corsa II, otro neumático dentro de la cartera de carreras de calle de Pirelli diseñado en cambio para un uso equilibrado entre la carretera y la pista, DIABLO ROSSO IV garantiza un mayor kilometraje y un mejor rendimiento en mojado.

EL NUEVO NEUMÁTICO EN DETALLE

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El compuesto

El neumático delantero se divide en tres áreas utilizando dos compuestos diferentes:
– La banda central tiene un compuesto más duro con alto contenido de sílice (Full Silica) y ocupa alrededor del 50% del ancho de la sección. Esta elección significa que el mismo compuesto está presente en el área de contacto utilizada hasta 35 grados de ángulo de inclinación para evitar la sensación de desgaste desigual en las curvas;
– Las zonas laterales tienen un compuesto más blando, también con alto contenido de sílice, y ofrecen un excelente agarre incluso a bajas temperaturas.

Para el neumático trasero, se han desarrollado dos soluciones diferentes para potenciar las características de diferentes motos según su peso y la potencia generada.

Los tamaños traseros hasta 190/50 ZR 17, equipamiento de motocicletas de baja y media cilindrada, son bicompuestos y dispuestos según un esquema Cap & Base. El compuesto más duro en la base, que sale en la banda media, es Full Silica y asegura un calentamiento rápido y un alto kilometraje, además de asegurar un equilibrio térmico óptimo a lo largo de todo el perfil. Los compuestos laterales, también ricos en sílice, son más suaves y han sido desarrollados específicamente para DIABLO ROSSO IV con el fin de ofrecer un calentamiento rápido y el agarre de un producto de competición, aumentando así el rango de temperatura.
Los neumáticos traseros con tamaños 190/55 ZR 17 y superiores se dividen en cinco áreas utilizando tres compuestos diferentes:
– El compuesto central más duro proporciona estabilidad a alta velocidad, uniformidad de desgaste y kilometraje, mientras que el alto contenido de sílice también asegura un calentamiento rápido y un excelente agarre químico en una superficie mojada;
– El compuesto intermedio, en los lados del compuesto central, es más blando y cubre ángulos de inclinación intermedios. Tiene una formulación Full Silica que proporciona un excelente agarre químico tanto en superficies secas como mojadas;
– El compuesto del hombro es 100% Carbon Black y se deriva directamente de los compuestos de DIABLO Supercorsa SC utilizados en las competiciones de resistencia. Este compuesto, también gracias al esquema Cap & Base que garantiza su equilibrio térmico, es capaz de ofrecer soporte en plena inclinación y tracción durante la aceleración, gestionando incluso el par generado por las supermotocicletas de última generación.

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Perfiles

Pirelli explota todos los conocimientos adquiridos en el campeonato de motocicletas más rápido derivado de la producción y aplica las tecnologías desarrolladas para la gama de neumáticos DIABLO Supermotocicleta a un producto de superdeportivo de carretera.

Los perfiles de DIABLO ROSSO IV son, por tanto, derivados de las carreras y se caracterizan por un diseño de radios múltiples que mejora el manejo del neumático. La zona central tiene un perfil más definido para facilitar una inclinación inmediata y un cambio de dirección rápido. En las zonas laterales, en cambio, la curvatura del perfil está menos acentuada para aumentar la zona de contacto y garantizar la máxima tracción en las curvas.

En comparación con su predecesor DIABLO ROSSO III, el neumático trasero 200/55 ZR 17 tiene un perfil unos 10 mm más alto en el medio y unos 9 mm más ancho en los lados. Al mismo tiempo, se ha optimizado la curvatura del hombro para ofrecer más apoyo en las curvas, con un gran beneficio en términos de tracción.

El neumático delantero sigue un ajuste similar al de la zaga, garantizando así un comportamiento perfectamente equilibrado y neutro del conjunto.

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El diseño de la banda de rodadura

El diseño de la banda de rodadura del DIABLO ROSSO IV presenta el icónico patrón de relámpagos y deja espacio para hombros más lisos para lograr un rendimiento más deportivo.

El “flash” se utiliza como ranuras centrales tanto en el frente y neumático trasero. Su orientación sigue las ondas de desgaste para promover un desgaste más uniforme y al mismo tiempo asegura una evacuación efectiva del agua cuando la bicicleta está en posición vertical.

Alrededor del dibujo central de la banda de rodadura, en los primeros ángulos de inclinación, las ranuras laterales garantizan la correcta conformabilidad del neumático y continúan la tarea de evacuación del agua, haciendo del DIABLO ROSSO IV un neumático de rendimiento seguro incluso en carreteras mojadas.

En comparación con su predecesor, el diseño de la banda de rodadura delantera se ha optimizado para reducir la relación de vacío / llenado en aproximadamente un 30% y tener un neumático más resbaladizo en más de 35 grados de ángulo de inclinación.

Se hizo lo contrario para el neumático trasero, donde se redujo la relación vacío / llenado en la zona central. Este cambio asegura una mejor regularidad del desgaste y una mayor estabilidad a altas velocidades sin comprometer en modo alguno las capacidades de evacuación de agua del DIABLO ROSSO IV, que siguen siendo realizadas principalmente por el neumático delantero.

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La estructura

Con DIABLO ROSSO IV Pirelli utiliza una nueva estructura derivada de la carrera con un cinturón de acero de cero grados, que logra adaptarse perfectamente a los diferentes niveles de estrés a los que está sometido sin comprometer la comodidad.

En comparación con su predecesor DIABLO ROSSO, III, la estructura del neumático delantero presenta ‘cordones’ de Rayón que son más rígidos y al mismo tiempo distribuidos con menos densidad (-20%). Este esquema deja más espacio para el compuesto de caucho, que mejora la sensación de conducción y la precisión gracias a sus propiedades de amortiguación.

Los tamaños traseros 190/55 ZR 17 y superiores, equipamiento para motocicletas supermotocicleta e hypernaked que pueden superar los 200 caballos de fuerza, cuentan con una estructura de Lyocell de tres hilos, que se caracteriza por una relación de deformación significativamente menor en comparación con las estructuras normalmente utilizadas en neumáticos de carretera. La innovadora carcasa de Lyocell es una tecnología desarrollada gracias a la experiencia adquirida por Pirelli en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Supermotocicleta. El resultado es una nueva estructura que puede ofrecer una mayor resistencia a la tensión generada al entrar en las curvas y durante las fuertes aceleraciones.

Los tamaños traseros restantes, hasta 190/50 ZR 17, cuentan con una estructura de rayón que es más rígida que su predecesora. Este tipo de carcasa, similar a lo que ocurre con el neumático delantero, deja más espacio para que el compuesto de caucho ajuste mejor la rigidez del neumático a lo largo de su perfil.

La combinación de las estructuras delantera y trasera funciona de manera óptima con los sistemas de control electrónico más avanzados para transmitir al piloto una sensación de seguridad y control de la motocicleta.

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Las medidas

La gama DIABLO ROSSO IV consta de los siguientes tamaños, disponibles a partir de febrero de 2021.

Descripción Disponibilidad

Parte delantera

110/70 R 17 M / C 54 H TL Cuarto trimestre de 2021

110/70 ZR 17 M / C 58W TL Tercer trimestre de 2021

120/60 ZR 17 M / C (ancho) TL Tercer trimestre de 2021

120/70 ZR 17 M / C (58W) TL T1 2021

120/70 ZR 17 M / C (58W) TL (C) Cumple con CCC Q4 2021

Trasero

140/70 R 17 M / C 66 H TL Cuarto trimestre de 2021

150/60 R 17 M / C 66 H TL Cuarto trimestre de 2021

150/60 ZR 17 M / C 66W TL Tercer trimestre de 2021

160/60 ZR 17 M / C (69W) TL T1 2021

180/55 ZR 17 M / C (73 W) TL T1 2021

180/55 ZR 17 M / C (73W) TL (C) Cumple con CCC Q4 2021

190/50 ZR …

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