El famoso fabricante italiano de motocicletas MV Agusta ha estado llorando últimamente, produciendo motocicletas cada vez más extravagantes que ciertamente están superando los límites del diseño y, seamos honestos, del gusto.

La Rush 1000 de edición limitada recientemente lanzada es una prueba de la nueva dirección del constructor de motocicletas. Es un modelo que tiene tanto valor de impacto como caballos de fuerza (todos de 212 hp, muchas gracias), pero hay toda una gama de MV debajo de ese buque insignia que merece atención, como el Brutale 800 RR SCS 2020 y el Dragster 800 RR. SCS.

Esas últimas tres letras en el nombre son el sorteo con estas nuevas máquinas, ya que estas son las primeras motocicletas desnudas que vienen con el nuevo Smart Clutch System (SCS) que casi elimina la necesidad de una palanca de embrague.

El 2020 MV Agusta Brutale 800 RR SCS.

Foto: Cortesía de MV Agusta Motor SpA

Si no está familiarizado con el SCS que debutó con el MV Agusta Turismo Veloce hace un par de años, aquí está el rápido y el sucio. El SCS desconecta automáticamente el embrague cuando la motocicleta se detiene, tal como lo haría usted mismo si accionara la palanca del embrague. Aún eres responsable de los cambios de marcha hacia arriba y hacia abajo a través de la caja de cambios tradicional de seis velocidades equipada con cambio rápido, pero no tienes que usar el embrague para nada si no quieres, y eso incluye seleccionar la primera marcha. antes de despegar.

LA MOTOCICLETA 2020 MV AGUSTA BRUTALE 800 RR SCS.

El SCS desconecta automáticamente el embrague cuando la motocicleta se detiene.

Foto: Cortesía de MV Agusta Motor SpA

De esa forma, la motocicleta casi se convierte en un scooter (salvo por la necesidad de cambiar de marcha). MV Agusta está enormemente orgulloso de su sistema, que fue desarrollado en conjunto con Rekluse Clutches con sede en Estados Unidos, una empresa que durante mucho tiempo ha estado fabricando sistemas atornillados similares, en su fábrica de Idaho, para motocicletas todo terreno.

MV Agusta es la única empresa que se ajusta a este diseño como pieza de fábrica. Y es significativamente más liviano (MV Agusta afirma solo un aumento de peso de una onza sobre un embrague manual estándar) que algo como el sistema de transmisión de doble embrague que ofrece Honda para su gama CRF1000L Africa Twin y Gold Wing.

LA MOTOCICLETA 2020 MV AGUSTA BRUTALE 800 RR SCS.

MV Agusta afirma que el SCS agrega solo una onza sobre un embrague manual estándar.

Foto: Cortesía de MV Agusta Motor SpA

Incluyendo los nuevos modelos SCS, la gama Brutale se amplía a cinco variantes en total, tres de las cuales son versiones diferentes de las máquinas de tres cilindros de 800 cc de la línea, y las dos restantes son la absolutamente hermosa 1000 Serie Oro, que MV Agusta promociona como siendo la moto naked más potente del planeta, y la Brutale 1000 RR.

De los tres modelos 800, el 800 RR SCS y el 800 RR (con el embrague tradicional) tienen 140 CV de sus motores de tres cilindros en línea de 798 cc, mientras que el Brutale Rosso es una unidad de potencia reducida con 110 CV de barril.

LA MOTOCICLETA 2020 MV AGUSTA DRAGSTER 800 RR SCS.

El 2020 MV Agusta Dragster 800 RR SCS.

Foto: Cortesía de MV Agusta Motor SpA

La Dragster de MV Agusta siempre ha sido una evolución de la gama Brutale 800 y su línea se ha incrementado a cuatro motos con la incorporación del modelo SCS. Caracterizados por una rueda trasera más grande y un estilo achaparrado y descarado en comparación con la estética Brutale más tradicional, el Dragster 800 RR SCS y 800 RR producirán 140 hp, mientras que el Dragster 800 RC y 800 Rosso ofrecen 150 hp y 110 hp, respectivamente.

LA MOTOCICLETA 2020 MV AGUSTA DRAGSTER 800 RR SCS.

Como su contraparte Brutale, el Dragster 800 RR SCS tiene 140 hp.

Foto: Cortesía de MV Agusta Motor SpA

Puede ser confuso, lo sabemos, pero la gama ampliada es una prueba de que MV Agusta realmente está comenzando a corregir los errores de producción que lo han afectado en el pasado. Actualmente no se sabe cuándo llegarán los modelos SCS a los EE. UU., Pero cuando lo hagan, nos aseguraremos de registrar un tiempo en la carretera con ellos para informarle cómo funcionan.