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La UE amenaza a Harley-Davidson con un arancel del 50 por ciento

La UE amenaza a Harley-Davidson con un arancel del 50 por ciento

Mientras Harley-Davidson informa buenas noticias financieras para el primer trimestre, con un aumento de las ventas de motocicletas del nueve por ciento en todo el mundo y un fuerte 30 por ciento en América del Norte, se enfrenta a una nueva amenaza que podría afectar significativamente las ventas en Europa, que ya están cayendo.

La Unión Europea está preparada para imponer un arancel del 56 por ciento a todas las motocicletas Harley-Davidson a partir del 1 de junio. Esto es parte de una disputa comercial que se remonta a 2018 cuando la administración Trump en los Estados Unidos introdujo nuevos aranceles al acero y al aluminio. La UE tomó represalias imponiendo aranceles a productos exclusivamente estadounidenses como el bourbon de Kentucky y las motocicletas Harley-Davidson. Harley-Davidson eludió el arancel vendiendo en Europa motos fabricadas en sus fábricas fuera de Estados Unidos y pagando solo el arancel habitual del seis por ciento. Pero ahora, la UE está agregando un arancel del 50 por ciento a todas las Harleys, independientemente del lugar de fabricación, lo que eleva el arancel total al 56 por ciento.

La compañía dijo que emprendería acciones legales para oponerse a la tarifa. Además, existe la posibilidad de que la administración Biden pueda llegar a un acuerdo con la UE para revertir las disputas comerciales heredadas de la administración anterior, pero no hay garantía de que eso suceda.

“Esta es una situación sin precedentes y subraya el daño muy real de una guerra comercial en aumento para nuestros accionistas en ambos lados del Atlántico”, dijo el presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson, Jochen Zeitz. Dijo que el arancel “va en contra de todas las nociones de libre comercio” y tendrá un impacto significativo en la empresa. En su informe financiero del primer trimestre, la compañía dijo que las tarifas tendrían un impacto negativo de alrededor de $ 200 millones a $ 225 millones por año.

La declaración de Harley-Davidson también señaló que los fabricantes europeos que venden motocicletas en los Estados Unidos enfrentan un arancel de importación de hasta 2.4 por ciento, menos de la mitad del arancel habitual de la UE del seis por ciento y mucho menos del 56 por ciento que entrará en vigencia.

Buenas noticias en casa, malas noticias en el extranjero

En general, el informe del primer trimestre de Harley-Davidson fue positivo, con un aumento de las ventas, los ingresos y las ganancias. Las ventas minoristas de motocicletas en todo el mundo aumentaron un nueve por ciento en el primer trimestre de 2021, en comparación con el año pasado, pero eso se debió principalmente a un fuerte aumento del 30 por ciento en América del Norte. Mientras tanto, las ventas en la región EMEA (Europa, Oriente Medio, África) cayeron un 36 por ciento, a 4.900 motocicletas, ya que la empresa dejó de vender modelos Sportster y Street en Europa. La participación de la compañía en el mercado de más de 600 cc en la UE se ha reducido al 3,9 por ciento (en comparación con el 48,3 por ciento en los Estados Unidos) y si el costo de compra de una Harley-Davidson para el consumidor de la UE aumenta otro 50 por ciento a partir del 1 de junio, es fácil para imaginar otra gran zambullida.

Harley-Davidson proyectó un crecimiento de ingresos de entre el 30 y el 35 por ciento para todo el año. Las proyecciones piden un margen de ingresos operativos del siete al nueve por ciento, si Harley-Davidson puede mitigar el efecto de las tarifas de la UE. Si no puede, se espera que los márgenes sean del cinco al siete por ciento, como se proyectó originalmente.

En otras palabras, se espera que lo que suceda en la UE marque la diferencia entre que Harley-Davidson tenga el buen año que esperaba o sorprenda al alza con un 2021 aún mejor.

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