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Kawasaki traerá el KLR650 de vuelta para 2022

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Buenas noticias, aficionados al deporte dual; la Kawasaki KLR650 está de vuelta. Uno de los modelos más populares de Kawasaki desde su introducción en 1987, el regreso del KLR650 para el año modelo 2022 (que se lanzará en el año calendario 2021, sí, sabemos que es confuso) seguramente traerá una gran sonrisa a los rostros de aquellos que están intrigados por el auge de las motos de aventura últimamente, pero quieren algo más … utilitario.

Nos preguntamos qué reemplazaría al KLR después de que fuera excluido de la alineación del Equipo Verde siguiendo el año modelo 2018. Introducido originalmente en 1987 con su única actualización significativa en 2008, el KLR650 duró otra década antes de que Kawi se desconectara, aprovechando su popularidad de culto durante todo este tiempo. Una iteración del Versys 650 parecía un sucesor obvio, pero resultó que Kawi decidió desde el principio que el KLR no iría a ninguna parte. Solo se estaba refrescando.

Los fanáticos de KLR reconocerán instantáneamente la silueta de la motocicleta, pero debajo de la apariencia modificada (que veremos más adelante) hay otra reliquia reconocible: el motor. El Single refrigerado por líquido de 652 cc ha demostrado ser tan confiable como una piedra, debido en parte a su simplicidad, incluido el carburador Keihin CVK-40 que se rumorea que fue desarrollado por Fred Flintstone.

Old Reliable está de vuelta, kawasaki klr 650 2022

Los tiempos cambian, por supuesto, y eso significa que el carburador se ha ido, a favor de la moderna inyección electrónica de combustible con un inyector de 10 orificios. Ruede este cambio todo lo que quiera, pero la absoluta superioridad de EFI es difícil de discutir, especialmente cuando hace frío o se encuentra en una gran altura. Tener un sensor de O2 como resultado del cambio de EFI también es difícil de superar si tiene la tarea de cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones.

KLR650 Engine Crop Kawasaki traerá el KLR650 de vuelta para 2022

Este motor les resultará familiar a los fanáticos del KLR650, pero con una gran diferencia: un cuerpo del acelerador en lugar de un carburador. Tenga en cuenta también el sensor de O2 en el tubo colector.

Aparte del cambio a EFI, los huesos básicos del venerable DOHC Single están todos ahí. Los perfiles de levas de admisión y escape revisados ​​mejoran las características de par y potencia de rango medio, mientras que el material y la forma de la guía de la cadena de levas más resistentes aumentan la fiabilidad. El diámetro del tubo de escape se ha reducido en 7,7 mm para mejorar las características del par de rango medio y adaptarse mejor a la conducción diaria.

Se han realizado varias actualizaciones para mejorar la sensación de cambio y reducir el peso. En el embrague y la transmisión, los cojinetes de desembrague del embrague se cambiaron de bolas a cojinetes de agujas de empuje, los dientes de engranaje y la horquilla de cambio se han revisado en la tercera marcha y ahora se utiliza un nuevo tratamiento de acabado para la cuarta y quinta marcha.

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Si el nuevo faro LED no dispara suficiente luz para usted, hay luces auxiliares disponibles. Un generador actualizado permite que el KLR alimente varios dispositivos.

Debido a que los ciclistas de KLR tienden a alimentar una gran cantidad de accesorios en su motocicleta, incluidos puños calefactables, luces antiniebla y productos de navegación, Kawasaki ha aumentado la salida del generador de 17 amperios a 26. Dado que el nuevo faro LED consume menos energía, ahora hay una capacidad total de 80 vatios disponibles para alimentar básicamente lo que quieras. Una nueva batería sellada se suma a la conveniencia y es significativamente más liviana que la batería anterior. El motor de arranque, la bobina de encendido y el recipiente del evaporador se han revisado y ahora son más ligeros que en los modelos anteriores.

Estructura, suspensión y ruedas; klr650 2022

El bastidor auxiliar está integrado en el bastidor principal, como siempre, para una mayor rigidez a la torsión. El basculante es 30 mm más largo que antes, mientras que el eje de pivote del basculante tiene 2 mm más de diámetro, lo que debería conducir a una conducción más suave.

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En el lado de la suspensión reconocerás la horquilla convencional de 41 mm desde el exterior. En el interior, Kawi dice que “los resortes firmes de la horquilla brindan una excelente resistencia a los golpes y al tocar fondo, al mismo tiempo que reducen el picado frontal en frenadas fuertes”. El recorrido general de la suspensión no ha cambiado desde antes, permaneciendo en 7,9 pulgadas. El amortiguador también conserva el mismo recorrido que antes (7,3 pulgadas) con ajustes revisados ​​para resistir el fondo y manejar cargas pesadas.

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Un disco de freno de 300 mm es una gran mejora con respecto a antes y la horquilla de 41 mm también tiene pequeños ajustes.

El KLR nunca fue conocido por ser un tapón supremo, y aunque no hay muchas razones para pensar que eso cambiará, la nueva versión se actualiza a un disco frontal de 300 mm (254 mm antes) que es completamente redondo en lugar de la forma de pétalo. Kawasaki ha estado usando en casi todas sus motocicletas últimamente. El disco trasero ahora es más grueso y también completamente redondo como el delantero. Las ruedas delanteras y traseras son de 21 y 17 pulgadas, respectivamente, y las traseras son un poco más fuertes que antes para mayor durabilidad. Hay cámaras dentro de los neumáticos y el ABS está disponible como una opción con configuraciones orientadas fuera de la carretera que permiten que se produzca un bloqueo antes de que el ABS se active.

Estilismo, 2022 klr 650

En el departamento de apariencia, no se puede confundir el KLR con nada más. Atrás está el pico delantero doblado, los hombros abultados, el asiento único largo y el tubo de escape escondido debajo del capó trasero. A pesar del estilo familiar, el diseño de la cubierta ayuda a proteger al ciclista de los elementos al tiempo que contribuye a una imagen funcional y resistente. Un nuevo diseño de cubierta lateral y una cubierta trasera unen el paquete de estilo. El nuevo parabrisas es dos pulgadas más alto que antes y se puede mover más de una pulgada más alto (con herramientas) para una mayor protección contra el viento.

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La cabina nueva y mejorada, con la diferencia más notable son los indicadores digitales.

Una gran mejora en el departamento de iluminación proviene del nuevo faro LED brillante, y los espejos más largos facilitan ver lo que hay detrás de usted. De acuerdo con la digitalización del KLR, un panel de instrumentos completamente digital ofrece información de un vistazo a través de una pantalla grande y una pantalla LCD de fácil lectura con retroiluminación blanca. El panel de instrumentos cuenta con velocímetro, odómetro, medidores de viaje dobles, indicador de combustible, reloj y luces indicadoras. La lista de visualización reducida prioriza la visibilidad del velocímetro y el indicador de combustible.

Cosas Pequeñas, klr 650 kawasaki 2022

Desde un frente ergonómico, se dice que los soportes de goma para el manillar y las clavijas reducen significativamente las vibraciones del ciclista. Las posiciones del manillar y las estriberas se han desplazado 10 mm hacia fuera para mayor comodidad. Se ha instalado un nuevo diseño de tanque de combustible en el chasis del KLR650, que ofrece un ajuste natural con las rodillas del ciclista para mayor comodidad y mayor capacidad de control. Si bien el volumen del nuevo tanque de combustible sigue siendo el mismo en 6.1 galones, el volumen utilizable se ha incrementado al instalar una nueva bomba de combustible que se extrae del fondo del tanque, lo que contribuye a un rango de crucero más largo.

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Si va a viajar en crucero por un tiempo, es mejor que el asiento sea cómodo.

La forma del asiento en sí es diferente, al igual que la funda. Incluso el grosor y la firmeza de la espuma del asiento se han modificado para una mayor comodidad del conductor. Debajo del asiento hay amortiguadores de goma para aislar aún más las vibraciones. Las barras de apoyo de los pasajeros se han rediseñado y el caballete lateral es 30 mm más corto, supuestamente para facilitar su despliegue.

Accesorios, kawasaki klr 2022

Los ciclistas de KLR han viajado por todo el mundo en sus motocicletas y, obviamente, hacerlo requiere un poco de accesorios. Para el nuevo modelo, Kawasaki tiene su propia lista de opciones de accesorios para facilitar la aventura. El más obvio es un conjunto completo de equipaje rígido que incluye maletas laterales y una maleta superior que se dice que puede caber en un solo casco. Las tres bolsas pueden funcionar con una sola tecla. Como complemento del equipaje accesorio, un portaequipajes trasero de aluminio más grande ofrece una capacidad de carga mejorada. Otros accesorios incluyen puños calefactables, luces auxiliares LED, protectores de motor, toma de corriente CC y toma USB.

Ediciones especiales. kawasaki 2022, kawasaki klr650 2022

Kawasaki no pierde tiempo en presentar ediciones especiales del KLR para acompañar al modelo estándar. El primero de ellos es el modelo Adventure, que viene equipado con las maletas laterales mencionadas anteriormente, luces auxiliares LED, protectores del motor, almohadilla del tanque y toma de corriente CC y toma USB. La Adventure vendrá en el colorway Cypher Camo Grey.

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2022 KLR650 Adventure

Complementando el Adventure está el modelo Traveler, que cuenta con una carcasa superior instalada de fábrica y una toma de corriente CC y una toma USB. Este vendrá en Pearl Lava Orange.

Las versiones estándar del 2022 KLR650 estarán disponibles en Pearl Sand Khaki y Pearl Lava Orange. El KLR650 ABS está disponible en Pearl Sand Khaki.

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2022 KLR650 viajero

Precio, klr 650 kawasaki 2022

La última vez que probamos un KLR, en 2016, el precio inicial del modelo base fue de $ 6599. Para esta nueva versión, Kawasaki básicamente ha dejado las cosas sin cambios, con un aumento de precio de $ 100 a $ 6699 que apenas se nota. Las versiones ABS del KLR costarán $ 300 más ($ 6999), mientras que el modelo de edición especial Traveler tiene un costo de $ 7399. Finalmente, el modelo Adventure costará $ 7999.

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