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Imprimir revistas de motocicleta al borde de la extinción


Las revistas impresas de motocicleta en los Estados Unidos continúan convirtiéndose en una especie cada vez más amenazada y en desaparición.

El futuro sigue siendo turbio para la que durante mucho tiempo fue la revista mensual de motocicleta más grande del mundo del motociclismo, Cycle World. Bonnier, la empresa sueca privada que se embarcó en una ola de compras de medios en Estados Unidos hace más de una década, ha estado tratando de vender muchos de sus títulos estadounidenses desde principios de este año. Los informes de noticias de hace un mes dijeron que un acuerdo estaba cerca, pero aún no se ha anunciado nada. Los fondos de Bonnier van desde publicaciones impresas que alguna vez fueron masivas, como Field & Stream, que ya no aparecen impresas hasta publicaciones entusiastas, como revistas de surf. Incluso si Bonnier negocia con éxito una venta, no hay garantía de que Cycle World esté entre esos títulos que encuentran un nuevo propietario. En nuestra historia de predicciones anual publicada la víspera de Año Nuevo, mi predicción arriesgada para 2020 era que Cycle World dejaría de publicarse impresa y la pandemia de coronavirus solo ha hecho que eso sea más probable, en mi opinión.

Solicité comentarios de Bonnier pero no recibí respuesta.

Con la edición impresa de Motorcyclist eliminada el año pasado y Cycle World cambiando a un programa trimestral el año anterior, eso dejó a la revista Rider como la revista mensual de motocicleta comerciales más grande del mercado estadounidense. Pero no por mucho.

La edición de marzo de Rider fue la última en imprimirse y enviarse por correo en papel. Como suscriptor, puedo decirles que, como muchos lectores, nunca recibí ninguna notificación de que se suspendiera la versión impresa. La empresa sigue produciendo la revista con el mismo diseño, pero solo se publica en línea. El editor Mark Tuttle, quien recientemente cumplió 30 años al frente de Rider, remitió las preguntas a los ejecutivos de EPG Media, la compañía que ha sido propietaria de Rider durante varios años. No recibí respuesta a mis preguntas sobre si la versión impresa se canceló para siempre o simplemente se interrumpió.

Es difícil para mí entender por qué una empresa se negaría a comunicarse con sus propios clientes sobre el futuro de su producto, un producto por el que esos clientes han pagado por adelantado, incluso si no quiere hablar conmigo en mi calidad de escritor para otro medio de comunicación.

Tomé esta foto de un puesto de periódicos en una calle de Cartagena, España, el año pasado cuando fui al lanzamiento de prensa de Triumph Street Triple RS. Nunca veremos tantas revistas de motocicleta en el mercado estadounidense. Casi ninguno queda. Foto de Lance Oliver.

En julio, la revista American Iron anunció que pondría fin a su publicación impresa después de 31 años. A principios de este año, Motorcycle Consumer News cerró. A diferencia de otras revistas impresas de motocicleta comerciales, no publicaba publicidad, sino que contaba con el apoyo exclusivo de suscriptores. Ese modelo de negocio diferente tampoco aseguró su supervivencia.

Bonnier solía publicar una variedad de revistas de motocicleta, desde Hot Bike hasta Sport Rider, pero todos esos títulos se han ido. Entonces, ¿quién queda entre las publicaciones que sirven a los motociclistas en el mercado estadounidense?

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Una publicación compartida por @ roadrunner_magazine en

4 de junio de 2019 a las 12:24 pm PDT

La revista RoadRUNNER continúa publicando una edición impresa, así como versiones digitales, y sirve a una audiencia enfocada en giras similar a la de Rider. Roadracing World & Motorcycle Technology cubre principalmente carreras, pero también prueba algunas motocicleta de calle.

Más allá de las revistas dirigidas a los ciclistas callejeros, Hi-Torque Publications todavía produce versiones impresas de Dirt Bike y Motocross Action para ciclistas todoterreno. ADVMoto publica seis números impresos al año para los fanáticos de las motocicleta de aventura.





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