in

Iglesia de MO: 2011 Literbike Streetfighter Shootout

IMG 7480
Es esa época del año otra vez. Las flores están floreciendo, los árboles están brotando hojas verdes, las madres patos están escoltando a los patitos alrededor del estanque y el amor está en el aire.Por aquí ese amor floreciente es por uno de nuestros tipos favoritos de motos. Son motocicletas con ergos sensatos y erguidos y un espíritu minimalista rematado con muchos caballos de fuerza, torque y geometría de chasis similar a una motocicleta deportiva. Estos vehículos de dos ruedas con un lado salvaje a menudo también tienen un aspecto rudo y tienen el rendimiento para respaldar su postura de tipo toba. Los amamos mucho, estos rebeldes producidos en masa; ¡Y esta vez hemos aumentado el tamaño de nuestra comida de moto para lo que llamamos nuestro Literbike Streetfighter Shootout!

[There’s a cool, wheelie-filled video I couldn’t paste in here, but you can see it if you click here.]

Impulsado por una superbike Inline-Four, el CB de aspecto futurista y cintura de avispa tiene los productos para causar potencialmente muchos problemas tanto para el Speed ​​como para el Z. El Speed ​​Triple revisado para 2011 de Triumph está listo para reafirmarse contra el regreso Kawasaki Z1000: una bicicleta que consideramos el año pasado como nuestra montura de hooligan preferida. Pero la brutal Z no lo tendrá tan fácil este año ya que la Honda CB1000R, nueva en Estados Unidos, ingresa en la refriega de las motos desnudas.

Tres motos por las que vale la pena emocionarse. La Kawasaki Z1000 se defiende de un ataque de la resurgente Triumph Speed ​​Triple, mientras que una CB1000R completamente nueva de Honda es el comodín en nuestro Literbike Streetfighter Shootout 2011.

¡Batalla de poder a tres bandas!

Con cilindradas de 998 cc a 1050 cc, no hay escasez de potencia entre este trío. Sin embargo, sí surgió un campeón absoluto de dinamómetro.

Para 2011, Triumph reelaboró ​​el potente triple en línea de 1050 cc en la venerable Speed, con énfasis en aumentar la potencia a altas revoluciones. Como Troy Siahaan señaló en su revisión de la velocidad actualizada, Triumph decidió sacrificar algo de potencia de gama baja, y un poco de gama media, en el nuevo motor. Triumph afirma que el Triple no es tan fuerte por debajo de aproximadamente 4800 rpm como el 1050 del año pasado. Pero no notamos ningún déficit, ni tampoco el banco de pruebas.

2011 Literbike Streetfighter ShootoutLa siempre lineal Triumph Triple fue más fuerte de principio a fin, gracias en parte a sus accesorios de escape Arrow deslizables. La Z cobra vida después de las 6000 rpm, su aumento se nota fácilmente desde el sillín, con un tirón largo en el extremo superior que continúa 1500 rpm más que la Triumph. Los 107 CV de Honda son suficientes para la calle. Sin embargo, en esta multitud, el CB-R simplemente está superado en armamento.

El S3 2011 manejó 121.3 hp a 9200 rpm y 74.7 ft-lbs a 7800 rpm, superando los 119.0 hp de Kawasaki a 10.100 rpm y 71.6 ft-lbs a 7800 rpm. Nuestro Z se quedó cuatro caballos menos que los 123.1 hp de nuestro modelo 2010.

Pero en aras de la objetividad, debemos ofrecer una revelación completa de que nuestra unidad de prueba Triumph venía equipada con dos latas de escape Arrow deslizables, ya que esa era la única bicicleta que Triumph tenía disponible cuando armamos esta batalla.

Si bien un par de caballos de fuerza pico y la ventaja de pies-libras para el Tri no es mucho mejor que lo que produjo el fuerte cuatro en línea del Z, el Triple parece haber ganado un empuje considerable en el extremo superior en comparación con los 115 hp que produjo para nosotros la última vez. año.

La Triumph siempre tuvo un pozo profundo de potencia de gama baja, pero a juzgar por la brecha que puso en la Z, la potencia a bajas revoluciones de la Speed ​​es al menos tan fuerte como el año pasado a pesar de la afirmación de Triumph de un rendimiento de gama baja moderadamente reducido.

Desde el momento en que el banco de pruebas comenzó a registrar la fuerza de torsión, el S3 simplemente se escapó del Zee. Aunque el Triple cedió algo de terreno al Kawi cerca de la potencia y el par máximos, finalmente fue una victoria de cable a cable para el Triumph en la sala del banco de pruebas.

2011 Literbike Streetfighter ShootoutEs probable que los 121 caballos pico de Speed, el mejor de los tres, fueran en cierto grado el resultado de esas latas que fluyen más libremente y suenan dulces; pero es menos probable que las latas hayan dado un impulso en el extremo inferior, por lo que todavía estamos impresionados con la forma en que la Triple retuvo su dominio de rendimiento a bajas revoluciones.

La CB1000R es la única bicicleta de esta colección que puede presumir de funcionar con un motor genuino y moderno basado en una superbike. El reciente informe de conducción de Troy sobre la CB-R recién importada revela que Honda obtuvo el motor de la CB directamente de la CBR1000RR 2006/07.

En nuestro primer vistazo el año pasado a la CB1000R que entonces no se dirigía a EE. UU., Nuestro amigo periodista motorista canadiense Costa Mouzouris nos informó que la fresa CBR1000RR ’06 -’07 tenía una carrera más larga que el modelo actual RR y, por lo tanto, era más adecuada para la calle. deber en el CB gracias a un mejor potencial de potencia de rango medio. Otros ajustes dados al motor de la bicicleta litro reutilizado son cuerpos de acelerador más pequeños y una relación de compresión reducida que se dice que expande aún más su estabilidad en la calle.

2011 Literbike Streetfighter ShootoutA pesar de obtener el motor de la CB de la CBR1000RR 2006/07, Honda recortó un cubo lleno de potencia del molino como lo fue en la superbike. Al hacerlo, Honda hizo que el motor de la CB1000R fuera decepcionante de cara a la competencia.

El CB demuestra ser fuerte desde que está inactivo. El banco de pruebas muestra que el Honda se ablanda entre aproximadamente 3500 y 4800 rpm, pero una vez pasado este descenso, el CB se enrolla y ofrece una potencia suave y manejable. Durante un breve lapso, la CB1KR incluso logra acelerar el Z1K, pero después de 6000 rpm más o menos, todo ha terminado, excepto el llanto por el CB. Cuando se trata de números duros, es posible que Honda haya prescindido demasiado de la picardía de la CBR-RR.

Los números finales de dinamómetro para Honda fueron 107.1 hp a 10.100 rpm y 63.6 ft-lbs a 7200 rpm. Ninguno de los que estamos aquí pensamos de ninguna manera que este tipo de potencia sea insuficiente para la conducción en la calle, pero, después de todo, se trata de una especie de competición, y es notable un déficit de 12 a 14 CV.

Quizás más decepcionante que la forma en que el motor de la CB funcionó contra la Kawi y la Triumph en el banco de pruebas es todo el potencial con el que Honda tuvo que trabajar en el motor basado en RR. En nuestro Literbike Shootout 2007, la CBR1000RR produjo 147.3 hp a 11,250 rpm y 76.1 ft-lbs a 8500 rpm.

De hecho, el Honda está detrás de los otros dos en términos de tener un motor emocionante, pero como aprenderá, el CB-R ofrece un paquete general que lo convierte en una máquina divertida y competente con un amplio atractivo que debería interesar a una variedad de jinetes.

El resto de lo que compone estos patinetes los acerca. La suspensión funciona bien en los tres, y cada uno tiene un paquete de marco robusto, con Triumph y Honda luciendo sexy basculantes de un solo lado. Detener la destreza es otra área en la que nada es malo y es simplemente una cuestión de grados de bondad. Los Ergos también están bien clasificados, ofreciendo diseños que se adaptan a casi todos.

2011 Literbike Streetfighter ShootoutLa CB1000R pierde muchos caballos de fuerza a medida que suben las revoluciones, pero seguirá impulsando el caballito como la Z y la Speed, que son más potentes.

Para conocer mejor cada bicicleta y obtener una buena dosis de impresiones y opiniones, examinaremos este trío más de cerca. Para todos los jinetes de la hoja de especificaciones que buscan el meollo de cada bicicleta, asegúrese de ver la tabla de especificaciones comparativas en el artículo.

Página siguiente… Descripción general de Honda CB1000R

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

06t1tXFLrrBgQzhagUPNxVm 2.1630438533.fit lim.size 1200x630

Best Buy para vender scooters, bicicletas eléctricas

nissan titan

Nissan Titan no arranca: causas y cómo solucionarlo