Saltar al contenido
ventos

Iglesia de MO: 2001 Aprilia RST1000 Futura First Ride

1616325659 futura06t Iglesia de MO: 2001 Aprilia RST1000 Futura First Ride

Hace veinticinco años, la Aprilia RSV1000 Mille ganó nuestro tiroteo Open Twins, la SL1000 Falco era una de las favoritas del personal y la scooter Scarabeo 150 era “prácticamente sexo italiano en un paquete práctico”. Esperar, ¿Qué? De todos modos, el Futura fue y es un gran turismo deportivo, pero tal vez no lo suficiente, ya que Aprilia lo desconectó después de 2005. ¿Han construido un turismo deportivo desde entonces? Yo creo que no. Tiembla al pensar en lo bueno que podría haber sido montar un RSV4 Futura.

Torrance, California, 22 de junio de 2001
Inicialmente, la línea de apertura de esta historia iba a decir: “Perdónenos si no hablamos con entusiasmo del totalmente nuevo RST 1000 Futura de Aprilia como la gente espera que hagamos”.Después de pasar el período superficial para conocerlo con el Futura, no nos sorprendió mucho. No es que haya algo malo con la bicicleta, eso sí. Simplemente no hizo cosquillas en nuestras regiones inferiores como esperábamos. Pero una vez que comenzamos a pasar un poco más de tiempo en la bicicleta, comenzamos a distribuir cientos de millas a la vez y, casi por arte de magia, nuestra opinión sobre la bicicleta cambió.

En este momento, Aprilia realmente está haciendo el negocio, lanzando bicicletas a izquierda y derecha, aparentemente con cada una yendo directamente a la cima de su clase. Además de sus numerosos campeonatos en diversas disciplinas de las dos ruedas, el éxito de sus recientes entradas en el mercado de las bicicletas de calle ha cogido por sorpresa a muchos. Incluyéndonos a nosotros. Aprilia’s Mille ganó nuestro tiroteo Open Twins, su Falco se convirtió rápidamente en un favorito del personal y su Scarabeo 150 es prácticamente sexo italiano en un paquete práctico. Todo jugoso y emocional, sin duda. Entonces, ¿por qué la respuesta inicial sin brillo al Futura?

No solo una milla con bolsas Cuando oímos por primera vez sobre la Futura el año pasado, nos vendieron la bicicleta, basándonos puramente en méritos técnicos y en nuestra creciente historia de amor con la empresa italiana. Sobre el papel, parecería que el Futura tiene todos los ingredientes que buscamos en un turismo deportivo serio. El motor “V990” del Futura tiene líneas de sangre Mille, aunque ha sido modificado para hacerlo más atractivo para la multitud que viaja. El motor está en un estado de sintonía más tranquilo que incluso el SL1000 Falco. Aprilia afirma que este reajuste hace que el nuevo motor “no solo sea adecuado, sino ideal” para uso en turismo deportivo.

Con un desplazamiento aún de 997,62 centímetros cúbicos, el v-twin de 60 grados cuenta con cuatro válvulas por cilindro y árboles de levas impulsados ​​por un sistema de combinación de engranajes y cadenas, al igual que en Falco y Mille. De manera similar, el motor retiene el contraeje de equilibrado del contraeje doble antivibración (AVDC) de Aprilia y también utiliza su embrague de potencia neumático (PPC) patentado que evita que la rueda trasera vibre en los cambios descendentes durante un frenado brusco.

Sobre el papel, parecería que el Futura tiene todos los ingredientes que buscamos en un turismo deportivo serio.  Nos complace decir que también es bastante bueno en la carretera. Sobre el papel, parecería que el Futura tiene todos los ingredientes que buscamos en un turismo deportivo serio. Nos complace decir que también es bastante bueno en la carretera.

Si bien el núcleo del motor es el mismo, se han realizado bastantes cambios significativos en otros lugares. Comenzando con el sistema de admisión, el Futura usa diferentes cuerpos de aceleración que están diseñados para torque en lugar de altas RPM como en el Mille. Su diámetro aún alcanza los 51 mm, pero trabajan con un nuevo tubo de admisión para mantener el enfoque en producir potencia a bajas revoluciones. Todo el sistema electrónico de inyección de combustible también se revisa seriamente, cortesía de la gente de Sagem. . Todo esto comienza con la unidad de control tomando nota de las cosas cada 10 grados de rotación del cigüeñal. Su módulo de control es capaz de detectar la aceleración o la liberación del acelerador para optimizar la mezcla de aire y combustible para la entrega de potencia más suave. El mapa de combustible, por supuesto, se cambia de Mille y Falco, y es diferente en cada cilindro para asegurarse de que las cosas se quemen de la manera más eficiente posible.

En el corazón de la bestia se encuentra un motor cuyas líneas de sangre son RSV Mille puro.  El marco también es similar, aunque el basculante de un solo lado es exclusivo del Futura.
En el corazón de la bestia se encuentra un motor cuyas líneas de sangre son RSV Mille puro. El marco también es similar, aunque el basculante de un solo lado es exclusivo del Futura.

Otra característica interesante de este nuevo sistema de control es que notará que falta la palanca del estrangulador en el agarre izquierdo. Sagem ahora se encarga de las tareas iniciales para que usted no tenga que hacerlo. También hay un generador más grande que funciona con todos estos trucos eléctricos para suavizar la entrega de par y proporcionar un flujo de electricidad constante e ininterrumpido.

Envuelto alrededor del nuevo motor hay un marco que se parece al del Mille, aunque presenta una serie de cambios importantes. Para empezar, el eje de la dirección se ha alargado cuatro milímetros mientras que la triple abrazadera inferior se ha adelantado cinco milímetros, aumentando la distancia entre ejes y la cantidad de inclinación. El motor también se encuentra en una nueva ubicación dentro del marco. Por supuesto, el propósito de estos cambios es adaptar el comportamiento en carretera de la bicicleta hacia el extremo del espectro de las giras, sin restar demasiado al tipo de servicio en la pista por el que la RSV Mille se ha hecho conocida.

Colgando de la parte trasera del Futura, encontrará un bonito detalle visual en el basculante de un solo lado, hecho de aleación de aluminio. Aprilia afirma que ha usado un brazo de un solo brazo porque permite la extracción rápida de la rueda trasera (solo una tuerca la mantiene en su lugar) y porque les permite usar un ingenioso sistema de escape debajo del asiento.

Debido al truco de escape debajo del asiento, apenas hay espacio suficiente debajo del asiento para el juego de herramientas suministrado, y mucho menos para un candado en U o los restos flotantes habituales.Debido al truco de escape debajo del asiento, apenas hay espacio suficiente debajo del asiento para el juego de herramientas suministrado, y mucho menos para un candado en U o los restos flotantes habituales.

El escape es un sistema de dos en uno en dos en uno que presenta un volumen total de 15 litros (3.3 galones) gracias a una parte del sistema que reside debajo del motor. Se incorpora un convertidor catalítico que ayuda no solo a mantener las cosas en silencio, sino que las emisiones siguen siendo lo suficientemente bajas como para que el Futura pase todas las pruebas de ruido y emisiones en todo el mundo. El uso de este sistema también permite que el equipaje rígido estándar se ajuste bien, manteniendo el ancho total del Futura agradable y estrecho.En cuanto a la suspensión, el Futura usa horquillas Showa de 43 mm en la parte delantera que cuentan con precarga y rebote ajustables, aunque carecen de cualquier tipo de disposiciones para alterar la compresión externamente. Aprilia afirma que han configurado la suspensión para “comodidad de conducción” orientada al turismo deportivo en lugar de la configuración más deportiva utilizada en el Mille o el Falco.

La suspensión trasera es manejada por un amortiguador Sachs que, nuevamente, es ajustable para la precarga y la amortiguación de rebote, aunque tampoco hay signos de un ajustador de compresión aquí. La suspensión trasera funciona a través de un varillaje y el amortiguador trasero cuenta con una perilla ingeniosa ubicada debajo del lado izquierdo del asiento para ajustes de precarga sobre la marcha.

Comments

0 comments

Iglesia de MO: 2001 Aprilia RST1000 Futura First Ride

Hace veinticinco años, la Aprilia RSV1000 Mille ganó nuestro tiroteo Open Twins,
close
Recomendado