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Motocicletas

Harley-Davidson Pan America 1250 y Pan America 1250 Special 2021: primer vistazo

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 Y PAN AMERICA 1250 SPECIAL 2021: PRIMER VISTAZO

Harley-Davidson acaba de revelar la tan esperada motocicleta de aventuras Pan America, la primera incursión de la compañía en el altamente competitivo espacio ADV. Esta bicicleta también marca la introducción del (presumiblemente) motor V-twin Revolution Max modular refrigerado por líquido que se mostró en las motocicletas concepto Pan America, Custom y Bronx. Es un gran día para el MoCo.

“Desde sus inicios hace más de un siglo, cuando muchas carreteras eran poco más que senderos de tierra, Harley-Davidson ha sido sinónimo de aventura. Por lo tanto, estoy muy orgulloso de presentar a Pan America como la primera bicicleta de turismo aventura diseñada y construida en Estados Unidos ”, dijo el presidente y director ejecutivo Jochen Zeitz. “Los modelos de Pan America irradian ese espíritu de ir a cualquier parte, compartido hoy por los motociclistas en los EE. UU. Y en todo el mundo que desean experimentar el mundo en una motocicleta”.

¿La primera bicicleta de turismo de aventura construida en Estados Unidos? Un momento de silencio para Buell Ulysses, por favor.

Ya sea que le guste el estilo o lo odie, el Pan America ya es icónico. Foto de Harley-Davidson.

Entraré directamente en los detalles de Pan America en un segundo, pero creo que debería leer los detalles con un precio en mente. El Pan America comienza en $ 17.319. Como referencia, la Honda Africa Twin básica cuesta $ 13,999, la Suzuki V-Strom 1050 base cuesta $ 13,399, la KTM Super Adventure S cuesta $ 18,599 y la BMW R 1250 GS básica cuesta $ 17,995 si alguna vez puedes encontrar una. La Yamaha Super Ténéré se siente cerca en precio y propósito en $ 16,299. Por supuesto, hay muchas otras opciones de ADV por ahí, y compararlas todas con la Panamericana sería un artículo en sí mismo. Estos números están destinados a dar alguna referencia sobre el posicionamiento de Harley para esta bicicleta, especialmente para los lectores que no pasan mucho tiempo con motocicletas de aventura.

Con eso fuera del camino, veamos qué nos ofrece Harley.

Especificaciones esenciales

La Pan America, “la máquina de Harley-Davidson para explorarlo todo para los ciclistas que ven las giras como un desvío”, pesa 534 libras mojadas en el acabado básico. Está impulsado por el nuevo motor Revolution Max 1250 de Harley, un motor bicilíndrico en V DOHC de 60 grados refrigerado por líquido con sincronización variable de válvulas y elevadores hidráulicos autoajustables. Tiene un diámetro de 105 mm, una carrera de 72 mm y un desplazamiento total de 1.252 cc, respirando a través de un filtro lavable y un escape completamente inoxidable.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
El nuevo motor tiene una relación de compresión de 13: 1 y quiere 91 octanos para un mejor rendimiento, aunque Harley dice que el sensor de detonación permite el uso de niveles de octanaje más bajos si es necesario. Las cubiertas de magnesio ayudan a mantener el peso bajo. Foto de Harley-Davidson.

El Revolution Max 1250 produce 150 caballos de fuerza a 9,000 revoluciones, con 94 libras-pie de torque llegando a 6,750, todo con una economía de combustible promedio de 46 mpg (est. Ciudad / carretera), según Harley-Davidson. Con su tanque de aluminio de 5.6 galones, el Pan America debería ser bueno para alrededor de 250 millas por llenado. Afortunadamente, el Pan America incluye control de crucero de serie.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA
Las bicicletas de turismo de aventura deben ser bicicletas de calle capaces, incluso si las fotos de gloria siempre las muestran en la tierra. Se eligió una transmisión final de cadena para que funcione tanto dentro como fuera de la carretera. Foto de Harley-Davidson.

El bastidor consta de tres componentes que se atornillan al motor: una “estructura intermedia” de aluminio forjado con secciones de enrejado de acero en la parte delantera y debajo de la cola. Un basculante de aluminio, fundido en una sola pieza, lleva la parte trasera. La altura del asiento se puede ajustar desde una posición alta (35,2 pulgadas) a una posición baja (34,2 pulgadas) sin herramientas para adaptarse a una gama más amplia de pasajeros. Más sobre eso más adelante, con la suspensión semiactiva del Special.

Estilismo y diseño

El Revolution Max fue construido para ser lo suficientemente rígido como para servir como un miembro estresado en el medio del chasis, donde está en exhibición completa. Harley no quería ocultar su nuevo motor o sus líneas limpias y distintivas. De hecho, observe de nuevo cómo nada se cruza frente al “lado de la pantalla” derecho de la bicicleta, excepto el escape. El lado izquierdo tiene un poco más de juego, claro, pero la ejecución general logra un aspecto premium en el espacio utilitario ADV. Harley comparó el estilo con el de “una buena función multiherramienta … [leading] formulario.” La bicicleta cuenta con pasamanos integrados y soportes para equipaje para el turismo aventurero. La distancia entre ejes se encuentra entre las más largas de la clase con 62.2 pulgadas, lo que tiene sentido con las expectativas de Harley para los pasajeros y mucho equipaje.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250

Sin equipaje de aluminio grande (opcional), ¿incluso ADV? Foto de Harley-Davidson.

La motocicleta de producción tiene el mismo diseño básico que vimos con los conceptos iniciales de Harley: carrocería mínima, un asiento escalonado, cubiertas de radiador a lo largo de los lados y una punta redondeada polarizada que es partes iguales de Road Glide y barra de luces. Creo que parece difícil con una U y dos Fs. Según Harley, su forma ancha es especialmente beneficiosa cuando se conduce fuera de la carretera en condiciones de poca luz. También vemos un parabrisas similar al del concepto, ahora con cuatro posiciones de ajuste que se pueden subir o bajar mientras se conduce con la mano del embrague.

El Pan America está disponible en dos versiones. Veamos primero la versión estándar, luego veremos el Pan America 1250 Special de especificaciones superiores y sus características adicionales.

PANAMERICANA 1250
Los modelos Base Pan America 1250 son Vivid Black, como este. Foto de Harley-Davidson.

Asistencia de frenado y piloto

Harley se aseguró de que el Pan America se enviara con un conjunto de ayudas para el conductor para mantenerse competitivo. “Esta amplia colección de tecnologías está diseñada para adaptar el rendimiento de la motocicleta a la tracción disponible durante la aceleración, desaceleración y frenado”, dice Harley. Brembo suministra las pinzas monobloque radiales duales en la parte delantera, así como el cilindro maestro y la palanca ajustable.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
La pantalla táctil se bloquea durante la conducción para evitar distracciones. Deténgase para usar la función táctil o navegar por los menús mientras conduce con los botones montados en el manillar. Foto de Harley-Davidson.

En el frente de asistencia al conductor, Harley otorgó al Pan America su paquete de mejoras de seguridad para el conductor en curvas que incluye (respiración profunda) “Frenado electrónico mejorado en curvas, sistema de frenos antibloqueo mejorado en curvas, sistema de control de tracción mejorado en curvas, control de deslizamiento de par y arrastre mejorado en curvas”. System y Hill Hold Control “. Estos sistemas utilizan la información de la IMU de la bicicleta para estabilizar la motocicleta y aumentar la confianza. Son sensibles a la inclinación, al igual que el resto de las bicicletas insignia ADV.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA
La mejora de la pintura para la llanura de Pan America es este River Rock Grey. Mire lo bien que se enmarca el motor desde este ángulo. Foto de Harley-Davidson.

Los cinco modos de Pan America también son ayudas para el ciclista a su manera. Obtendrá Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus en el modelo base, con dos modos personalizados adicionales para el Special.

Todas estas ayudas y funciones se gestionan con la pantalla TFT de 6,8 pulgadas de Pan America. Esta pantalla es táctil siempre que la motocicleta no esté en movimiento; Tendrá que usar los controles de botón de las empuñaduras para realizar cambios sobre la marcha. El tablero inclinable y antirreflejo se conecta con los teléfonos inteligentes, como era de esperar, para manejar llamadas y música, mientras que la navegación “es proporcionada por la aplicación gratuita Harley-Davidson® para iOS o Android”. Las herramientas de planificación de viajes de Harley fueron muy recomendadas en nuestro artículo sobre GPS para motocicletas, por lo que esperamos que haya más de lo mismo.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
Las ruedas y los neumáticos originales son adecuados para un todoterreno ligero. Si miras de cerca el equipo del piloto, verás que Harley se asoció con REV’IT. para equipo ADV de marca para combinar con las nuevas bicicletas. Foto de Harley-Davidson.

Ruedas y suspensión

Las ruedas de fundición de la Pan America miden 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera, calzadas con los nuevos neumáticos Scorcher Adventure de Michelin que fueron desarrollados específicamente para esta bicicleta. A mis ojos se ven como Scorcher 32 abultados. Harley recomienda mudarse al Anakee Wild para algo más que un camino de incendios, e incluso los ofrece como una actualización de fábrica. Las ruedas con cordones sin cámara son una opción de fábrica de $ 500.

La base Pan Am tiene una horquilla de 47 mm totalmente ajustable y una RSU de precarga ajustable, todo de Showa. Harley afirma que el varillaje del amortiguador trasero mantiene la suspensión trasera lo suficientemente compatible para el uso en la carretera, pero lo suficientemente fuerte para golpear en la naturaleza. Tiene siete pulgadas y media de recorrido aquí, con 8.3 pulgadas de distancia al suelo estática.

La base Pan America estará disponible en Vivid Black o, por $ 250 adicionales, River Rock Grey. Siga leyendo si quiere todas las campanas y silbidos en su motocicleta Harley ADV.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
El Pan America 1250 Special está diseñado para competir con el público premium de ADV. Foto de Harley-Davidson.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Por $ 2,700 adicionales y 25 libras de peso, el Pan America 1250 Special está dirigido al mercado premium de ADV. La gran historia aquí es la suspensión delantera y trasera semiactiva de Harley con lo que ellos llaman “Control de carga del vehículo” o VLC. Este sistema utiliza entradas de varios sensores para adaptar automáticamente la amortiguación de la bicicleta a “las condiciones predominantes y la actividad de conducción”. El VLC del Special puede incluso pesar al conductor, el pasajero y la carga para ajustar instantáneamente la configuración de precarga trasera para un hundimiento óptimo.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 SPECIAL
Aquí está el diseño blanco / naranja que vimos por primera vez en el concepto. No creo que nadie lo confunda con una KTM. Foto de Harley-Davidson.

Una opción instalada de fábrica llamada Adaptive Ride Height (ARH, + $ 1,000) puede impulsar estas habilidades aún más. ARH baja suavemente la bicicleta a su configuración de suspensión más corta en las paradas para que el ciclista pueda bajar un pie (o dos). También es bastante sofisticado, con mucha personalización. La Pan America se levanta una vez en marcha.

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
El embajador de la marca Harley Jason Momoa ensucia un 1250 Special. Foto de Harley-Davidson.

Otras características incluyen TPMS, un caballete central, protectores de cepillo, una placa de deslizamiento, un pedal de freno ajustable, puños calefactables, deflectores de viento, (otra respiración profunda) un amortiguador de dirección y luces de curva adaptables. Los colores de pintura para el Special son Vivid Black ($ 19,999); Gauntlet Grey Metallic (+ $ 250) y Baja Orange de dos tonos y Stone Washed White Pearl (+ $ 350).

Quizás un pequeño paso para ADV, pero un gran paso para HD

El éxito de Pan America depende de varios factores. ¿Sus especificaciones, innovaciones y rendimiento en el mundo real alejarán a los clientes de las otras opciones atractivas del mercado actual? ¿Cómo tratará la comunidad Harley a un turismo de aventuras refrigerado por líquido que no tiene una pulgada cuadrada de cromo? ¿Y los concesionarios se unirán a la nueva dirección de Harley?

HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
“¿HD? Espera, ¿es una Harley?” Foto de Harley-Davidson.

Una línea me llamó la atención en la presentación de Harley: “El hecho de que estés tan polarizado al respecto es una reacción realmente saludable”. Estas motocicletas necesitarán más que especulaciones sobre la hoja de especificaciones y un video de introducción cinematográfica para ser juzgadas, y estamos ansiosos por tener una para una futura revisión del primer viaje. Busque las Harley-Davidson Pan America 1250 y Pan America 1250 Special que llegarán a los concesionarios a partir de mayo.

2021 HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250
¿A dónde te llevaría una Panamericana? Spurgeon elegiría un lugar como este. Foto de Harley-Davidson.

PS Harley también mencionó que el concepto de crucero personalizado obtendría una versión de producción. Mire este espacio para obtener más cobertura de esa bicicleta también.

2021 Harley-Davidson Pan America 1250 y Pan America 1250 Special

Precio (MSRP)

$ 17,319 (base), $ 19,999 (especial)

Motor

1252 cc, 60 grados, refrigerado por líquido, cuatro válvulas, V-twin

Transmisión,
ultima vuelta

Cadena de seis velocidades

Potencia reclamada

150 a 9.000 rpm

Torque reclamado

94 pies-libras @ …

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