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Guía del comprador de neumáticos de aventura

Como se menciona en nuestro primera entrega de actualizaciones de motocicletas de aventura, los neumáticos son uno de, si no la, formas más fáciles de transformar el manejo de tu gran moto de aventura. A medida que las motocicletas de aventura han ganado popularidad, también lo han hecho las ofertas de neumáticos para ellas. Con la gran cantidad de opciones de neumáticos para elegir en estos días, uno casi puede determinar exactamente cuánta tierra en comparación con el camino planea recorrer y elegir un neumático que cumpla con sus expectativas de conducción.

Cuando compré por primera vez mi 1190 Adventure R, era mi única motocicleta y viajaba en ella todos los días. Aunque tenía sueños de aventuras todoterreno en mi Adventure, no podía justificar ponerme un juego de TKC80 y destrozarlos en la autopista 405. Elegí ejecutar el ContiTrailAttacks de serie durante bastante tiempo hasta que compré mi Tuono, luego pude comenzar a cambiar neumáticos más agresivos en la KTM ya que no lo usaría para viajar todo el tiempo.

La guía para el comprador de llantas de aventura que hemos elaborado incluye nueve marcas con una oferta de cada una orientada a la carretera y la tierra. Sí, sabemos que hay otras marcas y otros neumáticos, pero teníamos que trazar la línea en alguna parte. Si su neumático favorito no está en la lista, déjelo en la sección de comentarios para compartirlo con otros lectores.

Bridgestone Battlax Adventurecross AX41

El nuevo Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 se sumerge en un nuevo microsegmento de neumáticos de aventura para Bridgestone. El dibujo de la banda de rodadura y la forma del bloque se han optimizado para una mejor tracción y vida útil para brindar a los ciclistas aventureros lo mejor de ambos mundos. Este neumático cae en el 60% todoterreno / 40% en carretera pero, como siempre, su kilometraje puede variar.

Continental ContiTrailAttack 2

Cuando compré por primera vez mi 1190, venía con el ContiTrailAttack como goma original. Esos neumáticos proporcionaron un excelente agarre y longevidad. También quemé un juego de esta nueva versión en la 1190, pero terminaron con un par de pinchazos y la decisión de poner un neumático más agresivo en mi motocicleta. El ContiTrailAttack 2, en mi opinión, es probablemente el neumático más centrado en la calle de esta lista, y maneja el pavimento extremadamente bien. Fuera de la carretera, me dejó deseando más tracción en casi todas las situaciones.

Continental TKC80

Ha habido muchas imitaciones del extremadamente popular neumático 40% de calle y 60% de tierra para aventuras de Continental, pero hasta ahora, ninguno ha logrado ganar tanta tracción como el TKC80… juego de palabras. Equipamiento original en las grandes motos Adventure R de KTM, la TKC80 hace su trabajo notablemente bien. Estable en el pavimento gracias a su perfil de neumático estándar, a la vez que tiene grandes tacos bien espaciados que hacen un gran trabajo cuando el pavimento se acaba. Mil millones * de jinetes aventureros no pueden estar equivocados. ¿Pueden ellos?

* este número está compuesto

Dunlop Trailsmart

Para 80% en calle, 20% fuera de carretera, el Trailsmart de Dunlop proporcionará un excelente manejo en la calle con sus compuestos fortificados con sílice que mejoran el agarre tanto en clima húmedo como seco. El Trailsmart se inspira en el Trailmax TR91, manteniendo un patrón de surco en forma de V similar que proporciona agarre en todas las condiciones.

Dunlop D606

Definitivamente uno de los neumáticos más enfocados al todoterreno en esta lista, calificaría al D606 con un 10% en la calle y un 90% en el todoterreno. Un dibujo de la banda de rodadura de profundidad completa diseñado para un uso todoterreno riguroso que debería proporcionar una tracción excelente en todo, desde carreteras de incendios compactas hasta senderos suaves de una sola pista. Dunlop también afirma que el neumático ha sido diseñado para un buen agarre y desgaste en carretera, pero sugeriría mantenerlo fuera de la carretera principalmente a menos que te guste cambiar neumáticos.

Heidenau K76

El dibujo de la banda de rodadura del K76 es similar al del Metzler Tourance, que lo hizo sorprendentemente bien en carreteras de fuego resbaladizas y fangosas al tiempo que ofrece una gran tracción en carreteras pavimentadas. Si bien no los hemos probado, esperamos que las similitudes en el dibujo de la banda de rodadura sean un buen augurio para los Tourances que disfrutamos.

Explorador Heidenau K60

Cuando los K60 entraron en escena, obtuvieron un culto de seguidores por los neumáticos 50/50 que ofrecen una longevidad nunca antes vista en este tipo de neumático. El dibujo de la banda de rodadura estilo “chevron” proporciona mucho espacio abierto entre los bloques de la banda de rodadura para enrutar la arena, el barro y el agua desde el parche de contacto mientras mantiene constantemente un poco de goma en contacto con la carretera mientras gira la llanta.

Metzler Tourance

La última vez que estuve en una motocicleta con Tourances fue la BMW G310GS. En la presentación a la prensa de esa motocicleta, me sorprendió lo bien que estos neumáticos se engancharon en las resbaladizas carreteras fangosas en las que estábamos durante nuestro circuito de prueba. Había esperado que se resbalaran, pero cada vez que me preparaba para un deslizamiento de pista plana, mantenían la tracción mucho mejor de lo que esperaba en esas condiciones. También funcionaron bien en nuestros paseos por la calle húmedos y secos. Una opción sólida para una motocicleta de aventura más orientada a la carretera que también se mantendrá cuando las cosas se ensucien.

Metzeler Karoo 3

Se dice que el Karoo 3 de Metzler proporciona tracción todoterreno en rally-raid al mismo tiempo que ofrece estabilidad a alta velocidad y excelente kilometraje. El dibujo de la banda de rodadura recuerda a un neumático de paleta con el gran espacio entre las ranuras en forma de V que deberían proporcionar un rendimiento sólido fuera de la carretera, mientras que los bloques grandes y la carcasa rígida brindan la estabilidad necesaria en la carretera.

Michelin Anakee Adventure

La Anakee Adventure está destinada a basarse en todo lo que fue la Anakee 3 al tiempo que aumenta el rendimiento en casi todas las categorías. Los nuevos compuestos de sílice proporcionan un mejor agarre en mojado, mientras que la nueva tecnología de bloqueo del puente conecta los tacos para mejorar la estabilidad en la carretera. Con bloques mucho más anchos y un dibujo de la banda de rodadura todoterreno más agresivo, la Anakee Adventure está lista para afrontar lo que sea que le depare el camino sin perder estabilidad y longevidad en el pavimento.

Michelin Anakee Wild

El Anakee Wild de Michelin está diseñado para ser un 50% llantas de calle, 50% para todoterreno con compuestos de larga duración derivados de su llanta Desert Race, mientras que aún brinda estabilidad y comodidad en la carretera. El rendimiento todoterreno se obtiene mediante el diseño de bloques desplazados y las ranuras curvas de la banda de rodadura. Estoy planeando que estos sean posiblemente el próximo juego de neumáticos que pruebe en mi 1190.

MOTOZ Tractionator Adventure

El MOTOZ Tractionator Adventure es lo que elegimos usar en nuestra serie EZ ADV Upgrades para mostrar el impacto que un neumático más agresivo puede tener en la destreza todoterreno de su motocicleta grande. El reclamo de la fama de MOTOZ es que se dice que los neumáticos duran hasta dos veces más que los neumáticos de aventura similares. No podemos corroborar esa afirmación todavía, pero escuchamos cosas buenas de los clientes que han pasado más tiempo con ellos. La tracción con la parte trasera es bastante sólida, aunque el dibujo ajustado de la banda de rodadura en la parte delantera no mordió como esperábamos.

Actualizaciones de EZ ADV: la búsqueda constante de tracción

Traccionador MOTOZ Desert H / T

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