in

El piloto de pruebas de Ducati, Alessandro Valia, habla sobre cómo se fabrican las mejores motocicletas del mundo

ALESSANDRO VALIA ALESSANDRO VALIA ES PARTE INTEGRAL DEL DESARROLLO DE TODAS LAS MOTOCICLETAS DUCATI.  EL EX CORREDOR DE WORLD SUPERMOTOCICLETA TRABAJA CON CADA FACETA DE LA FABRICACIÓN, DESDE SENTARSE CON LOS DIBUJANTES ORIGINALES HASTA ENSILLAR LAS PRIMERAS MULAS Y LOS EJEMPLOS FINALES DE PRODUCCIÓN.  AQUÍ REPASA EL PROCESO.

Alessandro Valia es parte integral del desarrollo de todas las motocicletas Ducati. El ex corredor de World Supermotocicleta trabaja con cada faceta de la fabricación, desde sentarse con los dibujantes originales hasta ensillar las primeras mulas y los ejemplos finales de producción. Aquí repasa el proceso.

¿Cuáles son las fases de desarrollo de un nuevo modelo de Ducati?

Comienza con el resumen del proyecto, donde fijamos la denominación del vehículo. Luego viene el dibujo de la estética de la motocicleta y un vistazo a la ergonomía y geometría. A continuación, ponemos un mosaico de diferentes componentes de otros proyectos —el asiento del Monster y el manillar de la Multistrada, por ejemplo— y comenzamos a trabajar en la posición del manillar, el asiento y los reposapiés, la posición del motor. en el chasis y toda la geometría. Esto le da carácter al manejo de una motocicleta.

¿Otros ciclistas aportan información antes de la producción?

Después de mis primeras pruebas, tenemos otro panel de ciclistas, con diferentes antecedentes, opiniones y tamaños de cuerpo, verifica si mi propuesta inicial está bien o si hay que cambiar algo. No es fácil satisfacer a todos los ciclistas, pero intentamos tener una ergonomía cómoda. Tome nuestra Panigale V4: creo que es la superdeportiva más cómoda porque no colocamos los reposapiés demasiado cerca del asiento. Esto es muy importante.

Panigale V4

GIOVANNI DE SANDRE

¿Cómo ha mejorado la suspensión electrónica algunos modelos?

La Multistrada cuenta con una suspensión semiactiva que es muy rápida en el cambio de amortiguación, pasando del máximo al mínimo en milisegundos. En Panigale, tenemos la suspensión basada en eventos. [stiffness varies based on braking, cornering or accelerating and can be adjusted automatically or manually, depending on setting]. Entonces la filosofía es diferente. Usamos ambas tecnologías en el [Bosch] Unidad de medida Inercial [IMU], el sensor que nos da la información de lo que está haciendo la motocicleta, ya sea acelerando, inclinada, realizando un caballito o cabeceando. La IMU fue un gran avance.

Comments

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Loading…

0

Comments

0 comments

Cómo obtener la certificación de un concesionario Mercedes-Benz

Programa de vehículos usados ​​certificados por Lexus (CPO)

Back to Top
close