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El nuevo chasis de carbono de BMW pierde el pivote del basculante

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La fibra de carbono flexible permite integrar la suspensión trasera en el chasis

BMW ya ha demostrado que es pionera en el chasis de motocicletas de fibra de carbono gracias a la HP4 Race, ultra cara y exclusiva para pista. Ahora la firma está trabajando en un cuadro de última generación que prescinde de un pivote de basculante convencional y en su lugar utiliza fibra de carbono flexible.

Es casi seguro que BMW lanzará una versión con marco de carbono del último S1000RR, habiendo sumergido un dedo del pie en el agua con la HP4 Race de edición limitada (abajo), que se basó en el modelo anterior. Con más experiencia en el diseño y fabricación en masa de fibra de carbono estructural que la mayoría de sus rivales, la gama de automóviles de BMW ya incluye modelos totalmente de carbono, incluidos el i8 y el i3, y utiliza componentes de carbono estructural en varios más, la empresa está bien posicionada. para crear una moto de producción con cuadro de carbono.

Sin embargo, la última patente de BMW sobre el tema muestra un enfoque radicalmente nuevo al integrar el basculante en el chasis principal, eliminando la necesidad de un pivote del basculante. La fibra de carbono se puede diseñar para que sea rígida en una dirección y flexible en otra, lo que permite un basculante que se dobla para absorber los golpes pero que permanece rígido lateralmente. Se seguiría usando un resorte y un amortiguador convencionales, lo que permitiría ajustar la suspensión, pero el carbono proporcionaría una proporción del efecto de resorte.

No es una idea completamente nueva. Los autos de carreras han utilizado durante mucho tiempo la flexibilidad de la fibra de carbono en sus diseños de suspensión, a menudo prescindiendo de pivotes donde sus brazos oscilantes se unen al chasis, aumentando la resistencia, mejorando la aerodinámica y reduciendo el peso.

Queda por ver si BMW sigue adelante con el diseño del basculante integrado, pero la nueva patente de la firma es la confirmación de que el desarrollo de cuadros de moto de fibra de carbono de alto rendimiento aún está en marcha. El sucesor de la HP4 Race promete ser algo muy especial.

La fibra de carbono flexible permite integrar la suspensión trasera en el chasis

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