Nadie olvida el dicho "menos ess" más rápido que alguien que compra una motocicleta nueva. Especialmente hoy, dadas las frecuentes salvas de alto perfil de nuestra creciente carrera armamentista de potencia de motor.

Pero incluso los ciclistas expertos pueden tener dificultades para sacar el máximo provecho de un cohete de 200 hp en un asfalto rápido y sinuoso, y mucho menos en un circuito cerrado. Y nadie quiere quedarse atascado usando una motocicleta cara para perseguir la emoción barata de dispararla en línea recta entre luces rojas. La mayoría de los motociclistas, de hecho, disfrutarán más de las máquinas más pequeñas con motores de menor cilindrada, y con excelentes modelos de menos de 1000 cc en el mercado de fabricantes tan variados como Triumph, Yamaha, Ducati y MV Augusta, es una prueba de que la moderna motocicleta deportiva de peso medio compite. en una división deportiva de hecho.

La Yamaha YZF-R6.

Cortesía de Yamaha

Entre los mejores se encuentra la Panigale V2 de Ducati de 16.459 dólares. Estéticamente modelado a partir de la feroz Panigale V4 de 214 caballos de fuerza, el V2 lleva unos fuertes 155 caballos de fuerza. Pero con la mitad del número de cilindros, una menor cilindrada del motor (955 cc, en comparación con 1.103), además de un chasis más compatible y frenos excepcionales, la motocicleta más pequeña se puede empujar con más fuerza sin desviarse hacia un territorio de peligro claro y presente, y luego aún más duro. gracias al conjunto completo de ayudas al conductor, incluidos los sistemas de control de tracción y caballitos. Si bien el V4 enérgico puede parecer una pelea a puñetazos incluso para los ciclistas experimentados, el V2 es un compañero de baile rápido que no te pisará los dedos de los pies.

Yamaha estableció un nuevo punto de referencia cuando creó su YZF-R6 de 599 cc: incluso 21 años después del debut en producción de la primera generación, el modelo sigue siendo uno de los bisturíes para curvas más afilados. Los modestos 115 hp de los cuatro en línea empujan solo 419 libras de motocicleta, con un mínimo de niñeras excepto para el control de tracción y ABS, aunque el acelerador electrónico de Yamaha y el sistema de inducción controlado por chip suenan gloriosos cuando están completamente abiertos. El R6 de $ 12,199 es una herramienta de precisión y altamente comunicativa, ya que la suspensión interactúa a la perfección con el marco para decirle al ciclista lo que sucede debajo en todo momento.

DUCATI PANIGALE V2

Panigale V2 de Ducati.

Cortesía de Ducati

Un favorito personal en la categoría es la KTM 890 Duke R de 890 cc, con un precio de $ 11,699. Es desnudo, ligero y ruidoso, y ofrece mucho más por el dinero que su compañero de establo 1290 Super Duke R. Con 120 hp, 366 libras de peso en seco y una configuración vertical, el 890 también ofrece una cómoda ergonomía y mucha distancia al suelo. Dejando a un lado las miradas deliciosamente infernales, la 890 Duke R, como el resto de las motocicletas de esta lista, es un argumento inteligente para reducirla un poco.