Follow my blog with Bloglovin 🥇 [2021] Dakar Día 9: TC8: 13 millas hasta la meta ventos.site Saltar al contenido
Motocicletas

Dakar Día 9: TC8: 13 millas hasta la meta

U8A2258 LA 43ª EDICIÓN DEL RALLY DAKAR ESTÁ EN MARCHA EN ARABIA SAUDÍ.  COMPARTIREMOS ACTUALIZACIONES DIARIAS DE NUESTROS AMIGOS EN WESTX1000.  MANTÉNGANSE AL TANTO.

La 43ª edición del Rally Dakar está en marcha en Arabia Saudí. Compartiremos actualizaciones diarias de nuestros amigos en WESTx1000. Manténganse al tanto.

Comenzar comunicado de prensa:


S8: 13 millas hasta el final

La segunda mitad de la etapa de maratón es donde todo sale mal ... ¿o bien?

RALLY DAKAR

"Si todo parece estar bajo control, no vas lo suficientemente rápido". - Mario Andretti

El control es una habilidad. Una cualidad que debe desarrollarse con cuidado; aprovechado en el peor de los tiempos y olvidado en el mejor. Si no aprendemos a tener el control, ¿cómo sabremos cuándo perderlo? Este es un rasgo que todos los atletas formidables deben tener. Manteniendo la respiración constante. Concentrar la mente en observar el terreno, detectar obstáculos, seguir el libro de ruta. Mantener la calma, pensar con claridad y sobresalir bajo presión. Eso requiere una especie de poder sobre uno mismo que los monjes pasan años en meditación para lograrlo. Y, sin embargo, un piloto experimenta el Zen esencialmente por necesidad. Y a partir de ahí, su oficio se convierte en su terapia. El campo es como todo lo que ya hemos visto, pero todavía como nada más. Al principio, los corredores atraviesan carreteras invictas hechas de escombros mezclados en valles de color caqui tallados entre crestas de bajo perfil y llenos de playa. Los escombros yacían esparcidos por la caja de arena, como juguetes que los niños pequeños dejan desatendidos. Desde los desfiladeros modestos hasta los paseos rápidos que suben y cruzan los riscos, muchos toman este tipo de secciones con cautela para ahorrar sus neumáticos (sin éxito). Las nubes se demoraron en el curso, bajas y pesadas, atrapando aire fresco en la atmósfera. Finalmente, los cielos y la tierra se abrieron simultáneamente llevando vehículos sobre mesetas yermas, tal como lo verías en el desierto alto en las afueras de Barstow, California: gris, plano, sin rasgos ... Rápido. Aquí, la velocidad se aceleró. No solo repuntó, salió volando.

RALLY DAKAR

“Parece que mi motocicleta está en mal estado, pero si has visto el terreno, ya he pasado, entonces se ve bastante bien. Han sido dos días con los mismos neumáticos y ruedas sin asistencia, tal vez alrededor de 1.600 kilómetros. Tengo un gran golpe en mi llanta delantera, pero estoy seguro de que algunos de nosotros lo hemos hecho. La velocidad es realmente rápida y miras el libro de ruta para intentar navegar, y es normal que pierdas algunas rocas de vez en cuando. Solo intento tomarlo cada día como viene. Tenemos un largo camino por recorrer. Es una carrera realmente difícil, el ritmo es super alto. Los chicos también están haciendo un gran trabajo abriendo el escenario. Sigo tratando de hacer mi mejor esfuerzo y ver dónde termino. Hay tantos muchachos que están haciendo un trabajo profesional fuera de la carrera con los equipos de entrenamiento y navegación, por lo que no hay tantos muchachos que cometan errores y, como dije, están haciendo un gran trabajo de apertura. Además, con la naturaleza del terreno, en muchas de las etapas todavía es necesario vigilar de cerca la navegación porque a lo largo de estos últimos cincuenta o sesenta kilómetros, había tantas pistas, por lo que no ves sus pistas que a menudo, así que tienes que encontrar tu propio camino. Me siento bien y monté con Skyler hoy. Nos divertimos un poco y es solo otro día hecho ". - Sam Sunderland # 5, FÁBRICA DE KTM RED BULL

El plato fuerte de la Etapa Especial 8 fue un viaje interestelar a un (otro) planeta distante. Ya hemos saltado planetas en estas naves espaciales hiperbólicas algunas veces, a la Luna, Marte y Moab. Pero de todas las regiones "extraterrestres" en la antigua península arábiga para explorar, el campo fuera de Neom fue el más cautivador. Enormes muros de piedra arenosa, saliendo del suelo. No es de extrañar que las primeras civilizaciones nativas lo encontraran tan sagrado y decidieran esculpirlos en confines como protección contra los elementos y sus enemigos. Incluso ahora, en medio de una vasta nada a cientos de kilómetros de, bueno, cualquier cosa, se pueden encontrar brillantes sábanas blancas colgadas entre la abertura de una grieta vertical. Ovejas o una vieja camioneta Toyota en su entrada. Muchas de las culturas en Arabia Saudita son o se originaron en tribus nómadas y encuentran consuelo en sus independientes y se desconectan de la hiperconectividad. Es en este lugar, durante la carrera más desafiante del automovilismo, donde dos mundos muy diferentes chocan: monstruos impulsados ​​por motores, se encuentran con habitantes conducidos por camellos, ambos asombrados el uno del otro. Una distracción fácil para los mejores competidores que tienen pocas razones para mirar a su alrededor cuando sus miras están tan concentradas en la línea de meta. En segundo lugar detrás de su colega en la primera mitad del Maratón, José “Nacho” Ignacio Cornejo Florimo (# 4, MONSTER ENERGY HONDA) superó al campeón del Dakar 2020 Ricky Brabec (# 1) - quien se sienta en Tercero después del ASS - para la victoria. Este es el primer título del chileno del evento 2021, que lo ha puesto un minuto por delante de Toby Price (# 3, RED BULL KTM) en la Clasificación General.

RALLY DAKAR

“Comencé segundo, detrás de Ricky, mi compañero de equipo. Estaba presionando muy duro al principio. Yo también estaba presionando fuerte pero no lo atrapé, quizás lo atrapé un poco antes de repostar. Creo que hoy rodamos a muy buena velocidad. No hubo errores de navegación. Hubo algunas partes complicadas, pero encontramos el camino y no cometimos ningún error y ahí es donde ganamos mucho tiempo. En la segunda parte, cambiamos un poco por cuál se estaba abriendo, pero fue una etapa agradable, bastante rápida pero al final, algunos paisajes muy lindos: estas enormes montañas rocosas son simplemente increíbles, así que estoy feliz de estar montando aquí. A cuatro días del final, el plan es el mismo que ahora: tratar de rodar lo más rápido que podamos, no perdernos, no chocarnos y cuidar la motocicleta, así que creo que si mantenemos la Con el mismo enfoque que he estado aportando en esta carrera o en estos últimos días, puedo hacerlo bastante bien. Estamos muy concentrados, pero ahora es el momento de descansar y pensar en la etapa de mañana ”. José “Nacho” Ignacio Cornejo FLORIMO # 4, MONSTER ENERGY HONDA

Con "Nacho" haciendo sus mejores actuaciones hasta ahora, Brabec encontrando un ritmo después de una primera semana relativamente decepcionante y su compañero de Honda Joan Barreda Bort (# 88) haciendo ataques fatales que lo han llevado a la primera posición cuatro veces, Honda tiene un Una oportunidad significativa para mantener una vez más al poderoso equipo de fábrica de KTM fuera del escalón más alto del podio. Quizás fuera del podio por completo. Pero primero tendrán que superar a Price, quien, incluso en su constante batalla con las probabilidades: problemas mecánicos, llantas averiadas y complejo Roadbooks: intimida e impresiona a sus compañeros por su gran talento. Sin embargo, todavía es solo un hombre. Y el hombre está sujeto al fracaso. Entonces, depende de las otras estrellas en naranja, Sam Sunderland (n. ° 5), Matthias Walkner (n. ° 52) y el novato Daniel Sanders (n. ° 21) recuperar el trono de hierro. El mismo que Ricky y Honda conquistaron el año pasado para romper la racha ganadora de casi dos décadas de KTM. La guerra entre los autos, sin embargo, parece un poco más predecible. Sí, la élite está jugando a las sillas musicales con los asientos principales, pero sabemos exactamente quién está en el juego. Nasser Al-Attiyah, con la ayuda del navegante Mathieu Baumel, (# 301, TOYOTA HILUX) rompió su propio récord, asegurando sus 40th victoria de etapa, solo siete por debajo de su adversario en las filas, Stephane Peterhansel (# 302, X-RAID MINI JCW TEAM). Dirigido en el recorrido por Edouard Boulanger, Peterhansel tercero en la especial, mientras que su ambicioso compañero Carlos Sainz y el copiloto Lucas Cruz (# 300) se hicieron cargo de 2Dakota del Norte poniéndolos 39'55 ”fuera del ritmo. Y Nasser se fue por 5'50 ”.

RALLY DAKAR

“Intentamos hacer nuestro mejor esfuerzo desde ayer hasta hoy. El día del maratón no es fácil. Estoy muy feliz: ¡mi coche está en una pieza después de ayer y hoy! En algunos lugares realmente presionamos mucho solo para mantener el ritmo de los buggies. No es fácil, pero estoy bastante contento de terminar la etapa maratón. Hoy, la etapa 8 fue una gran etapa para nosotros. Pusimos tres minutos en Stéphane, así que sí, estoy muy feliz. Ya veremos. todavía tenemos cinco días y no será fácil, pero lo intentaremos día a día. ¿Solo quedan cuatro días? ¡Está bien, no hay problema! Es difícil decir nuestras posibilidades porque los buggies son más cómodos, con mejor tracción y ruedas grandes, por lo que hay menos pinchazos. Desde el principio hasta ahora, hemos tenido ocho pinchazos, por lo que no es fácil. Mi compañero de equipo Giniel ha tenido dieciséis pinchazos, así que no es fácil. Pero no quiero poner excusas. Nos quedan cuatro días e intentaremos dar lo mejor de nosotros ”. Nasser Al-Attiyah # 301, TOYOTA HILUX

Pero cuando no estás arriba, también podrías estar abajo. Al menos así es como se sintieron Sebastien Loeb y su compañero Daniel Elena (# 305, BAHRAIN RAID XTREME) cuando sufrieron aún más problemas mecánicos en la 43rd kilómetro. Con razón, furioso por pinchar tres neumáticos (a la vez) en la meseta rocosa, entre varios problemas que ha encontrado durante la competencia, el auto BRX está fuera de carrera indefinidamente. Después de montar tal espectáculo en la etapa anterior, el local saudí Yazeed Al-Rajhi y Dirk Von Zitzewitz encontraron problemas mecánicos después del km193. Perdieron casi una hora frente al líder de la etapa Nasser Al-Attiyah, lo que es una gran decepción al haber conseguido finalmente el puesto más codiciado. Podría ser peor. Como Loeb, podrían quedar fuera de carrera por sus dificultades técnicas. O aún más, podrían soportar la inevitable posibilidad del automovilismo: un accidente.

RALLY DAKAR

“Locos los últimos días. El día de la maratón empezó bien y estuvimos navegando a buen ritmo todo el día. Alrededor de 60 kms de la meta, doblamos una esquina y fuimos los primeros en responder a un accidente realmente feo que involucró a un motociclista y un auto T1. Gustavo Gugelmin y yo saltamos para ayudar al ciclista caído que no estaba en buena forma. Agarramos nuestro extintor para apagar el fuego en el que estaba envuelta su motocicleta. Después de hacer todo lo que pudimos, ayudarlo a subir a la camilla y al helicóptero médico, volvimos al coche bastante agitados solo con ganas de terminar el día. Piloto n. ° 94, espero que estés bien y te mejores pronto, amigo ... [Altogether] La etapa de hoy fue mejor. Tuvimos una carrera limpia todo el día y terminamos tomando el liderazgo en la clasificación general. Ahora, es el momento de hacer un plan sobre cómo cerrar esto. Faltan cuatro días más de carreras, es hora de concentrarse ". Austin Jones # 408, MONSTER ENERGY CAN-AM

Tratando de mantener una actitud positiva, es genial para los estadounidenses ver a sus hermanos preparados para hacer historia por segunda vez consecutiva. Y con Seth Quintero y Dennis Zenz (# 383, RED BULL OFF-ROAD TEAM USA) pisándole los talones a Austin “AJ” Jones y su socio Gustavo Gugelmin (# 408, MONSTER ENERGY CAN-AM), se ha apostado bastante en un pancarta con lentejuelas de estrellas en la ceremonia de premiación. Lamentablemente, a otra esperanzada, Cristina Gutiérrez, compañera de equipo de Quintero en Red Bull y su copiloto francés François Cazalet (# 387), no les fue tan bien como a la joven de 18 años. Habiéndose averiado debido a un problema en la caja de cambios durante el enlace, se hizo evidente una retirada cuando no pudieron solucionarlo a tiempo para la fecha límite de salida. Desalentador para las niñas y mujeres que buscan nuevos ídolos en esta intensa industria. Kristen Matlock, del nuevo equipo Polaris RZR Factory Race, ya no está en disputa, pero ha optado por continuar en la clase Dakar Experience para absorber la mayor cantidad de información valiosa posible sobre los rallyes. Su guía Max Eddy Jr., ex navegante del equipo de Robby Gordon, ha hecho todo lo posible para darle a Matlock un curso intensivo sobre los rigores de un evento tan gigantesco. Por el lado positivo, Polaris de fábrica todavía tiene un auto en la carrera, el # 420 capitaneado por Wayne Matlock y Sam Hayes. Parecían haberse estancado días antes, lo que hizo que sus fanáticos se sintieran un poco ansiosos. Pero la etapa de maratón realmente encendió un fuego debajo de ellos, y el dúo ha subido algunos lugares a 11th en la categoría SSV y 14th en la clase de vehículos ligeros. Tal vez no ganen la carrera en su primer año (¿y quién la gana?), Pero están demostrando que podrían tener lo necesario para enfrentarse cara a cara con las leyendas, pronto.

RALLY DAKAR

Solo 13 quads se registraron en DSS esta mañana, después de un golpe aplastante al líder Nicolás Cavigliasso ...

close