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Contempla la nueva Custom de BMW, la Blechmann R 18

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Cuando BMW finalmente abandonó su tan esperada R 18 cruiser de producción en abril pasado, se podía sentir que la nueva máquina generaría una gran cantidad de costumbres basadas en motos de fábrica a su paso. Munich no decepcionó: la R 18 Dragster de Roland Sands salió gritando de la línea hace un par de semanas, preparando el escenario para la segunda variación en la plataforma R 18 que estamos viendo ahora: la Blechmann R 18. Una vez más, el build es una colaboración entre el fabricante y un personalizador cuidadosamente elegido, Bernhard Naumann, también conocido como Blechmann.

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Vista solo desde el frente, esta R 18 emite una especie de vibra de rendimiento, pero el apodo del constructor austriaco podría darte una mejor pista sobre el enfoque de su costumbre. Traducido del alemán, “Blechmann” significa “hombre de hojalata”, una referencia no tan velada a la reputación del renombrado Naumann para dar forma al metal. Entonces, sí, hay muchas láminas de metal con curvas para asimilar aquí, pero eso no significa que Blechmann aborde sus proyectos personalizados de la manera habitual. No se dibujan bocetos preliminares y no se construyen prototipos ni maquetas para saturar el proceso; todo es principalmente orgánico.

“Mi trabajo comienza quitando partes de la versión original hasta que queda un lienzo en blanco. A medida que avanza la construcción, se desarrolla el diseño ”, dice el personalizador.ANUNCIO

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Afortunadamente para Naumann, el diseño de la R 18 de fábrica es uno que se basa en los elementos esenciales de la motocicleta clásica en lugar de formulaciones complejas, lo que le da al constructor la libertad de realizar solo cambios sutiles en el cuadro y utilizar los puntos de montaje originales. Lo que nos lleva de vuelta al proceso orgánico de Naumann, donde se inspira y eventualmente dirige la moto mientras trabaja en ella.

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“Dibujo mi diseño directamente sobre el objeto utilizando el material final. Esto me permite responder directamente a los requisitos y vigilar las proporciones en todo momento ”, explica el diseñador.

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En algunos casos, eso significó trabajar hacia atrás hacia las fabricaciones finales, aunque el ángulo de dirección original influyó mucho en el diseño básico. Para clavar las proporciones del carenado delantero elegantemente ondulado, formado a mano, por ejemplo, Blechmann dijo que al principio tuvo que “poner el carro delante del caballo” con el guardabarros trasero, el asiento y el pasajero (todos ellos basados ​​en el estructura de soporte original). El Hombre de Hojalata luego se puso a trabajar en el tanque de combustible, modificándolo ampliamente para hacerlo más estrecho, más deportivo y empleando muescas en las rodillas para darle un énfasis más atlético. Junto a las líneas del carenado, el efecto sirve para exponer aún más ese enorme motor bóxer.

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Pero con ese carenado sirviendo como un poderoso punto focal, no cualquier faro funcionaría, por lo que Blechmann personalizó el marco del faro en un diseño sutil en forma de riñón con una lámpara de filamento colocada directamente en el centro y cubierta por una lente de plexiglás única. . Para los toques finales, Naumann y su equipo prodigaron la piel de esta custom con un trabajo de pintura de motocicleta BMW clásica, todo en blanco y negro con rayas dobles blancas para sellar el ángulo de la herencia.

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Pero si Blechmann dice que generalmente trabaja solo en su artesanía y diseños, también reconoce que para el producto final se necesita un pueblo de profesionales cuidadosamente seleccionados: “No puedes hacer nada en este mundo por tu cuenta. Estoy más que contento de tener una infraestructura de personal confiable ”. En total, Blechmann y su equipo dedicaron 450 horas para transformar una R 18 de fábrica en una obra de arte rodante. Claramente tiempo bien invertido.

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