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Las 10 características más geniales de Yamaha YZF-R7 2022.

🥇🥇 2022 Yamaha YZF R7 review featured
Índice

¿Qué debe hacer un ciclista si quiere una motocicleta superdeportiva, pero no tiene los fondos para una verdadera réplica de carreras como la Yamaha YZF-R6 ($12,199) o la YZF-R1 ($17,399)? Algunos comprarán usados, pero hacerlo con confianza puede ser un desafío, y el financiamiento puede no ser una opción si se compra a un vendedor privado.

La solución de Yamaha es tomar una plataforma probada, en este caso, la moto desnuda MT-07, y adaptarla al servicio de las superdeportivas. Entonces ponle un precio a tu alcance en $8,999.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
La nueva carrocería, las actualizaciones del chasis y otros cambios hacen que la Yamaha YZF-R7 2022 esté lista para la conducción en pista o deportiva.

Dado que la nueva superdeportiva de peso mediano será parte de la familia de la serie R y se ubicará entre la YZF-R3 y la YZF-R1 (no hay una YZF-R6 para 2021 y el modelo 2022 aún no se ha anunciado), es natural llamar la nueva moto YZF-R7. Aquellos con una larga memoria pueden recordar el 1999 YZF-R7 (también conocido como OW-02), un especial de homologación de carrera de 500 unidades construido para competir en World Superbike. Ese tipo de máquina de unobtainium es exactamente lo que Yamaha quería evitar con el R7 basado en MT-07.

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Para crear la YZF-R7, Yamaha realizó cambios clave en la plataforma MT-07, como una nueva carrocería y revisiones del chasis. El bicilíndrico en paralelo CP2 de 689 cc, que tiene un cigüeñal de 270 grados estilo crossplane y un orden de encendido desigual, es un motor versátil que también se encuentra en la motocicleta de aventura Ténéré 700 de Yamaha y en la MT-07 de carreras de pista plana. Tiene potencia útil, pero no tanta como para abrumar a los ciclistas nuevos o menos experimentados. Para el R7, Yamaha instaló un embrague de asistencia antirrebote y una palanca de cambios rápida opcional, y un cambio de marcha agrega un poco más de aceleración y emoción a la mezcla.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
La Yamaha YZF-R7 2022 tiene una horquilla KYB totalmente ajustable, pinzas delanteras Advics de 4 pistones y montaje radial con un cilindro maestro Brembo y ruedas de aluminio fundido de 17 pulgadas calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22 (para la prueba en pista, Yamaha ejecutó Bridgestone neumáticos Battlax Racing R11).

En cuanto al chasis, la R7 presenta una inclinación más pronunciada (23,7 grados frente a 24,8), un avance ligeramente menor y una distancia entre ejes más corta (54,9 pulgadas frente a 55,1) que la MT-07. Un radiador revisado mejora la refrigeración y acomoda una nueva horquilla KYB invertida de 41 mm totalmente ajustable con índices de resorte similares a los de la R6. El R7 también usa una batería más pequeña y liviana (por 2.4 libras) como el R6. Las abrazaderas triples más anchas se adaptan a las pinzas de freno de cuatro pistones y el desplazamiento ahora es de 37 mm en comparación con los 40 mm de la MT-07. En la parte trasera, la articulación del amortiguador revisada eleva la altura de manejo trasera, y un nuevo amortiguador KYB ofrece precarga de resorte ajustable y amortiguación de rebote. Una abrazadera central de aluminio de montaje rígido está atornillada al marco de acero en el pivote del basculante para aumentar la rigidez torsional.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
Un chasis estrecho y un motor compacto ayudan a que la Yamaha YZF-R7 2022 sea muy estrecha.

Con un asiento más alto que el de la MT-07 (32,9 pulgadas frente a 31,7 pulgadas), manillares acoplables y un triángulo para el conductor inspirado en la R6, la posición de conducción es agresiva sin ser extrema. En comparación con la MT-07, los cambios en el chasis y la ergonomía mejoran las capacidades de manejo de la R7 y, en general, es una motocicleta cómoda y ágil. La carrocería fresca envuelta alrededor de un motor y un chasis compactos hacen que la moto sea estrecha y aerodinámica, como un cruce entre la R6 y la R1, y se ve muy bien.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
La nueva carrocería incluye iluminación totalmente LED. Se quitaron los espejos, los intermitentes y el soporte de la matrícula para la prueba en pista.

Siempre es divertido ir a una pista que nunca has visto antes, y es incluso mejor en una moto que nunca has montado antes. Yamaha organizó el lanzamiento del R7 en Atlanta Motorsports Park, una pista estrecha y montañosa con algunas secciones rápidas para hacer las cosas interesantes. Necesitábamos varias vueltas para familiarizarnos con el diseño, especialmente con las esquinas ciegas y los cambios de elevación. La naturaleza tranquila del R7 fue una bendición para navegar por un territorio desconocido, nunca amenazante o abrumador, que es el punto. Accesible para cualquier nivel de ciclista.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
El marco reforzado, la suspensión mejorada y los frenos fuertes me permitieron sumergir la Yamaha YZF-R7 2022 en las curvas con confianza.

Cuando recorrí la pista en mis primeras salidas, me impresionó lo bien que funcionaba el R7. La posición de conducción se sintió un poco alta al principio, pero a las pocas vueltas se sintió perfecta. Pude esconderme detrás del parabrisas y todavía gatear alrededor de la cabina fácilmente. La parte delantera tipo R6 fue excelente al entrar en las curvas, y el chasis se mantuvo estable con solo un ligero cabeceo de la rueda trasera al entrar. Toqué fondo unas cuantas veces con algunos baches serios, pero la horquilla KTB del R7 tomó la paliza con calma. Ese pensamiento de una fracción de segundo de «¡Oh, no!» fue reemplazado por un «Wow, esta cosa es muy indulgente». Rápido o lento, se sentía sólido con una sensación excepcional, y el embrague antirrebote demostró ser invaluable al reducir la velocidad.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
La Yamaha YZF-R7 2022 tiene una posición de conducción agresiva que no es demasiado extrema.

El nuevo cilindro maestro delantero radial Brembo combinado con pinzas de 4 pistones de montaje radial Advics y rotores de 298 mm permitieron una gran fuerza de frenado. En la parte trasera, un cilindro maestro Brembo controla una pinza Nissin y un rotor de 245 mm. Lástima que el ABS no se puede apagar. A pesar de que la interferencia del ABS fue mínima, bajo un frenado extremo encontré más sensación de marcha libre de lo que preferiría. Cuando cociné demasiado una esquina, la naturaleza fácil de usar del R7 me permitió volver a enrollarlo.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
La Yamaha YZF-R7 2022 demostró ser muy resistente y fácil de usar en la pista. Solo a ritmo de carrera comenzó a revelar limitaciones.

En términos de dirección, pensé que la posición estrecha de los clips podría ser un problema con el apalancamiento, pero estaba equivocado. El R7 gira sobre sí mismo y fue fácil de maniobrar en secciones lentas y rápidas de la pista. Cada vez que empujaba, reaccionaba como una auténtica moto deportiva. La transición de un lado a otro a gran velocidad fue relativamente fácil ya que el chasis estrecho responde muy bien a la entrada con una fuerza mínima. Sin embargo, existen limitaciones. Incluso con el chasis reforzado, el R7 se sintió desafiado al ritmo de carrera. El marco comenzó a torcerse hacia arriba cuando se inclinó con fuerza sobre el acelerador en las curvas largas, lo que resultó en una ligera disminución de la estabilidad. La parte delantera comenzó a parlotear un poco al acelerar a mitad de la curva a medida que aumentaba el ritmo.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
Atlanta Motorsports Park fue una gran pista para darle a la Yamaha YZF-R7 2022 una prueba adecuada.

Aún así, nada de esto obstaculizó la diversión y el R7 siempre se sintió predecible. El gemelo CP2 de 689 cc fue una maravilla en la pista. Le retorcí el cuello todo el día y nunca me sentí agotado. La respuesta del acelerador fue suave y eficiente, por lo que nunca tuve que preocuparme por volcar el chasis. El golpe inicial bajo es bueno con algo de par utilizable, pero se aplana en el extremo superior del rango de revoluciones. Solo tome una marcha a través del cambio rápido y tendrá mucho más con lo que jugar.

Un nuevo panel de instrumentos LCD de alto contraste proporciona toda la información pertinente, y el tacómetro de gráfico de barras y el indicador de marcha, que es lo que más observo, son fáciles de leer. Lo que me encantó del tablero y el interruptor fue la falta de detalles y botones para las ayudas electrónicas a la conducción. No hay necesidad de preocuparse por qué botón hace qué. Sigue adelante, y eso es exactamente lo que hicimos durante todo el día.

Revisión de la moto deportiva superdeportiva Yamaha YZF-R7 2022
La Yamaha YZF-R7 2022 ofrece mucho rendimiento a un precio razonable.

La Yamaha YZF-R7 2022 es una moto superdeportiva para las masas. Más rendimiento que un R3, pero más accesible que un R6 o R1 en todos los frentes. La R7 podría ser la moto perfecta para alguien que quiere mejorar sus habilidades en carreteras secundarias o probar suerte en los días de pista o en las carreras de clubes. Menos dinero gastado en la moto significa más dinero disponible para neumáticos, ¡y un juego adhesivo durará mucho más! Yamaha ha hecho un buen trabajo al producir una motocicleta que es la combinación perfecta de accesibilidad y capacidad.

Especificaciones de la Yamaha YZF-R7 2022

  • Precio base: $8,999
  • Precio como probado: $ 9,199 (cambio rápido)
  • Sitio web: yamahamotorsports.com
  • Tipo de motor: Refrigerado por líquido, bicilíndrico en paralelo transversal, DOHC con 4 válvulas por cilindro.
  • Desplazamiento: 689cc
  • Diámetro x carrera: 80,0×68,6mm
  • Transmisión: Embrague húmedo de asistencia y antirrebote accionado por cable de 6 velocidades
  • Ultima vuelta: cadena de junta tórica
  • Distancia entre ejes: 54,9 pulgadas
  • Rastrillo/Sendero: 23,4 grados/3,5 pulgadas
  • Altura del asiento: 32,9 pulgadas
  • Peso mojado: 414 libras (reclamado)
  • Capacidad de combustible: 3.4 galones

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