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Triumph Tiger Sport 660 2022 | Revisión del primer viaje

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Índice

La Triumph Tiger Sport 660 2022 es una nueva sport-tourer de peso mediano construida sobre la plataforma Trident 660. (Fotografías de Kingdom Creative)

Cuando se quitaron las cubiertas de la Triumph Tiger Sport 660 2022, tuvo sentido. Triumph tiene sus bases de motos de aventura cubiertas con sus diversos modelos Tiger 850, Tiger 900 y Tiger 1200. Pero dado que el Tiger 1050 y el Trophy se eliminaron de la alineación en los últimos años, ya no tiene un sport-tourer en su alineación. En lugar de ir tras el segmento de turismo deportivo de clase abierta de alta tecnología y alto precio, que casi se ha secado debido a la popularidad de las motos de aventura, Triumph se centró en el segmento de peso medio de precio económico, donde va cara a cara. cabeza con incondicionales como la Honda NC750X ($8,699) y Kawasaki Versys 650 ($8,899).

La Tiger Sport 660, que tiene un precio base de $9,295, está construida sobre la plataforma Trident 660 de Triumph que se presentó el año pasado. Desde las llantas de fundición de 17 pulgadas hasta el sistema de frenos Nissin y los neumáticos Michelin Road 5, Hinckley aprovecha gran parte de los componentes principales del Trident para el nuevo modelo. Único en esta clase de precio y cilindrada es el motor triple en línea de 660 cc, 12 válvulas y refrigeración líquida del Tiger, un motor versátil que produce 80 caballos de fuerza a 10,250 rpm y 47 libras-pie de torque a 6,250 rpm (reclamado en el cigüeñal). También tiene modos de conducción (Road y Rain), control de tracción conmutable y ABS, pero, por desgracia, no tiene control de crucero.

Triumph Tiger Sport 660 2022
Para uso deportivo, la Triumph Tiger Sport 660 2022 tiene un carenado y un parabrisas ajustable para protección contra el viento, una ergonomía cómoda y alforjas opcionales.

La Tiger Sport 660 es más que una moto desnuda de peso medio con carenado y parabrisas atornillados. Triumph todavía emplea un marco perimetral de acero tubular, pero aumenta la inclinación a 23,1 grados. El subchasis más largo y resistente acomoda alforjas opcionales y una caja superior, mientras que la suspensión de largo recorrido promueve la comodidad y los viajes en pareja.

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Su nuevo carenado frontal agrega protección contra el viento y un parabrisas ajustable en altura con una sola mano permite a los ciclistas reducir los golpes en viajes largos por carretera o amplificar el flujo de aire en entornos urbanos congestionados. En la posición más baja, el aire que se aproxima me golpea a la altura del pecho; en la configuración más alta, el viento bailaba alrededor de la barbilla de mi casco. Los resultados variarán para los ciclistas más bajos y más altos, pero a 5 pies y 10 pulgadas, la posición superior se adapta mejor a mi marco.

Triumph Tiger Sport 660 2022
Con 454 libras en mojado, una distancia entre ejes de 55.8 pulgadas y una geometría de dirección deportiva, la Triumph Tiger Sport 660 2022 está más que dispuesta a inclinarse y hacer transiciones rápidas.

Equipo de Dustin:
Casco: Eliminador de campanas
Chaqueta: Chaqueta Alpinestars GP Plus R v3
Guantes: Guantes Alpinestars Mustang v2
Pantalones: Vaqueros Pando Moto Robby Brazo 01
Botas: Zapatillas Dainese Persepolis Air

Triumph mejora esa comodidad con un manillar más alto y una distancia adicional entre el asiento y los reposapiés en comparación con el Trident. Gracias a la posición neutra y al asiento generosamente acolchado, la Tiger fomenta la conducción durante todo el día. El bastidor auxiliar alargado también proporciona espacio adicional en la cabina, lo que permite a los usuarios moverse hacia adelante o hacia atrás para lograr un triángulo de conducción óptimo. A lo largo de nuestro viaje de prueba de 150 millas en el lanzamiento mundial de la Tiger Sport 660 en Portugal, ni una sola vez me dolieron la espalda, las muñecas o las rodillas, y los ciclistas más grandes del grupo se hicieron eco de esos sentimientos.

Triumph Tiger Sport 660 2022
Para mantener el precio por debajo de los $10,000, la Triumph Tiger Sport 660 2022 está equipada con una suspensión que solo ofrece ajuste de precarga trasera. Además de algunas caídas de horquilla bajo un fuerte frenado, la configuración de Showa ofrece un buen cumplimiento y retroalimentación.

Si bien los ergos se pueden clasificar como relajados, el manejo está a la altura del apodo deportivo. La posición vertical coloca las rodillas del ciclista al ras del tanque de combustible, proporcionando un punto de anclaje ideal antes de volcarse. Ahí es cuando el Tigre está en su mejor momento. Las transiciones de lado a lado son rápidas y fluidas. La dirección es precisa y directa. Si a eso le sumamos neumáticos sport-touring con buen agarre, el manejo de la Sport 660 raya en lo telepático.

Debido a su inclinación pronunciada, el Tiger se mantiene ligero sobre sus pies, listo para zambullirse en la siguiente esquina. Por otro lado, la distancia entre ejes de 55.8 pulgadas ayuda a mantener la estabilidad en la inclinación. Esa naturaleza ágil le permite al ciclista colocar la moto en cualquier lugar de la carretera. Si bien la horquilla no ajustable de 41 mm y el amortiguador de precarga ajustable, ambos de Showa, favorecen la comodidad con 5,9 pulgadas de recorrido en ambos extremos, la configuración también brinda suficiente soporte y retroalimentación para una conducción enérgica.

Triumph Tiger Sport 660 2022
La Triumph Tiger Sport 660 2022 está disponible en Korosi Red/Graphite (en la imagen), Lucerne Blue/Sapphire Black o Graphite/Sapphire Black.

El único defecto de la suspensión es el resorte suave de la horquilla, pero solo el frenado fuerte expone esa deficiencia menor. En línea recta, las pinzas delanteras dobles Nissin de 2 pistones acopladas a discos de 310 mm detienen rápidamente al Tiger de 454 libras. El cilindro maestro delantero axial produce una sensación y una retroalimentación sorprendentes en la palanca cuando se frena en una curva. El ABS de doble canal aumenta la confianza, mientras que el control de tracción conmutable y el modo Rain, que suaviza la respuesta del acelerador en comparación con el modo Road, actúan como redes de seguridad para condiciones o técnicas menos que ideales.

Triumph agrega este tipo de ayudas para el conductor para favorecer a los conductores más nuevos, pero el Triple ultra manejable de 660 cc es naturalmente fácil de usar. Con 80 ponis y 47 libras-pie de torque disponibles, el 675 Triple reacondicionado es emoción y relajación a partes iguales. Lejos de detenerse, el molino entrega el 90 % de su torque entre 3600 y 9750 rpm. La banda de potencia lineal puede beneficiar a los ciclistas novatos, pero no impide que los pilotos experimentados exploten el potencial de potencia en la parte superior del limitador de revoluciones.

Triumph Tiger Sport 660 2022
Derivado del probado y verdadero 675 Triple de Triumph, el molino de 660 cc en el Trident 660 y el Tiger Sport 660 está ajustado para una entrega de potencia fácil de usar.

Sin embargo, la mayoría de los ciclistas no necesitarán llevar la Tiger a esos límites, especialmente cuando las vibraciones del motor recorren los reposapiés a 8500 rpm. Afortunadamente, en sexta marcha a 70 mph, trota a unas 5000 rpm. Esa cualidad apacible satisface a los turismos, pero el motor sigue siendo manejable incluso cuando el ritmo se acelera. Con potencia utilizable accesible en todo el rango de revoluciones, el peso mediano también ayuda a compensar los errores del ciclista.

En varios casos durante el viaje, olvidé soltar una marcha, o dos, al tomar una curva. Afortunadamente, el torque fácilmente disponible ayudó a sacar adelante al Tiger. A pesar de su comportamiento complaciente, el Triple también se lamenta hasta su línea roja de 10,500 rpm. Es esa combinación de rendimiento y practicidad lo que hace que la Sport 660 sea una moto tan versátil. Aquellos que busquen el máximo rendimiento pueden agregar un cambio rápido hacia arriba/abajo del catálogo de accesorios de Triumph, pero la unidad estándar ofrece transiciones suaves y un engrane de marcha confiable desde el primer momento.

Triumph Tiger Sport 660 2022
Tirando de la barra tubular detrás del parabrisas se puede ajustar la altura sobre la marcha.

Es posible que la Tiger Sport 660 no cuente con un motor que escupe fuego, suspensión de trucos, frenos de primer nivel o electrónica de última generación, pero eso no impide que sea un paquete bien equilibrado. Cada componente contribuye al objetivo final del 660. La electrónica mejora la seguridad sin añadir complejidad. El Triple en línea produce suficiente potencia para los veterinarios experimentados sin asustar a los principiantes. La suspensión y los frenos complementan el lado apacible y salvaje de la Tiger.

Como una sport-tourer asequible pero bien equipada, la Tiger Sport 660 es innegablemente completa. Desde los desplazamientos hasta el tallado de cañones y las giras, el último peso mediano de Hinckley lo hace todo. Es mejor que la competencia tenga cuidado porque hay un nuevo Tigre en su cola.

Triumph Tiger Sport 660 2022
Cuidado con Versys 650, hay una nueva competencia en la ciudad.

2022 Triumph Tiger Sport 660 Especificaciones

Precio base: $9,295
Sitio web: triunfomotorcycles.com
Tipo de motor: Refrigerado por líquido, triple en línea, DOHC con 4 vpc.
Desplazamiento: 660cc
Diámetro x carrera: 74×57,7 mm
Caballo de fuerza: 80 hp @ 8,750 rpm (reclamado, en el cigüeñal)
Esfuerzo de torsión: 47,2 lb-pie a 6250 rpm (reclamado, en el cigüeñal)
Transmisión: Embrague húmedo deslizante/asistido accionado por cable de 6 velocidades
Ultima vuelta: cadena de anillo en X
Distancia entre ejes: 55,8 pulgadas
Rastrillo/Sendero: 23,7 grados/3,8 pulgadas
Altura del asiento: 32,8 pulgadas
Peso mojado: 454 libras (reclamado)
Capacidad de combustible: 4.7 galones

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