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Triumph Speed ​​Triple 1200 RR 2022 | Revisión de primer vistaso

🥇🥇 Speed Triple 1200 RR MY22 27A0049 5 ML
Índice

Triumph ha publicado detalles sobre la Speed ​​Triple 1200 RR 2022, que dice que ofrecerá «la conducción Speed ​​Triple más enfocada y emocionante de la historia». La nueva RR comparte el triple en línea de 1,160 cc y 177 caballos de fuerza que impulsa la Speed ​​Triple 1200 RS 2021 que probamos recientemente, y el mismo bastidor y bastidor auxiliar de doble viga de aluminio. Pero debajo de la piel, y hay una piel, el nuevo RR lleva al hooligan de Hinckley en una nueva dirección.

Las señales de estilo que combinan la «elegancia británica distintiva con un rendimiento estimulante del mundo real» están influenciadas por la línea Modern Classic de Triumph. El RR tiene un solo faro redondo y un carenado parcial. Es la primera moto deportiva Triumph de clase litro en tener un carenado desde la Daytona 955i, que se suspendió en 2006.

Triumph Speed ​​Triple 1200 RR 2022 |  Primera vista
Debajo de la piel, el nuevo RR es un cohete de pista de vanguardia.

La Speed ​​Triple RR es idéntica a la RS en términos de rendimiento, inclinación, avance, altura del asiento y ruedas. pero los manillares con clip de la RR son 5 pulgadas más bajos y 2 pulgadas más adelante, y junto con la nueva posición del estribo predicen una ergonomía agresiva de carreras. Si la RS es una moto de calle para la pista, la Speed ​​Triple RR 2022 tiene todas las características de una moto de pista para la calle.

Equipado con suspensión semiactiva ajustable electrónicamente Öhlins Smart EC 2.0, que funciona en conjunto con el sensor IMU para administrar la tracción en tiempo real, ajustando automáticamente la compresión y la amortiguación de rebote. Los pegajosos neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 instalados en las ruedas de aluminio fundido son lo más parecido a los slicks en una moto legal para la calle. Las pinzas delanteras monobloque Brembo Stylema sobre discos flotantes de 320 mm, y la pinza de 2 pistones y un solo disco de 220 mm en la parte trasera ahora están unidas en el RR, y una palanca Brembo MCS ajustable se instala de serie.

Triumph Speed ​​Triple RR 2022 |  Primera vista
La suspensión semiactiva ajustable electrónicamente Öhlins Smart EC 2.0 ajusta automáticamente la compresión y la amortiguación de rebote.
Triumph Speed ​​Triple RR 2022 |  Primera vista

La RR también comparte la caja de cambios apilada de 6 velocidades de la RS, diseñada para maximizar la transferencia de potencia del motor a la caja de cambios cuando se acelera, pero aún permite que el embrague se deslice durante los cambios descendentes agresivos, lo que brinda un mejor control de la rueda trasera. Un innovador cambio rápido arriba/abajo cuenta con tecnología derivada de Moto2 y puede mapear cambios de marcha contra parámetros en tiempo real. El ABS en curvas optimizado y los sistemas de control de tracción en curvas conmutables utilizan datos de balanceo, cabeceo, guiñada y aceleración para calcular el ángulo de inclinación y controlar activamente el ABS y el TC de acuerdo con el modo de conducción elegido.

Las ayudas adicionales para el conductor incluyen control de caballito conmutable, control de crucero y cinco modos de conducción: carretera, lluvia, deporte, configurable por el conductor y un modo de pista, que limita la intervención del control de tracción y ABS. Los modos de conducción tienen múltiples niveles de intervención para elegir y se seleccionan y ajustan a través de una pantalla TFT de cinco pulgadas unida ópticamente. Con conectividad completa, navegación paso a paso, control GoPro y un cronómetro de vueltas para usar en la pista. Al igual que con el RS, el RR tiene iluminación LED en todas partes, incluido un DRL, una luz trasera integrada en la unidad trasera, señales de giro LED con cancelación automática y un sistema completo de tapa de encendido/combustible sin llave.

Triumph Speed ​​Triple 1200 RR 2022 |  Primera vista

El RS que probamos recientemente fue un gran paso adelante para el Speed ​​Triple. La nueva combinación de chasis y motor está hecha para un manejo sublime, una agilidad precisa y un rendimiento inmenso. Los paneles de relleno de fibra de carbono incorporados en el tanque, el carenado y la cabina de la nueva RR, combinados con los paneles laterales de fibra de carbono y el guardabarros delantero, ayudan a explicar la mínima diferencia de peso entre los dos Speed ​​​​Triple. La RR es solo 2 libras más pesada, lo que garantiza que el inmenso rendimiento de la Speed ​​Triple 1200 RS desarrollado por su motor liviano y de baja inercia (con 177 caballos de fuerza y ​​92 lb-pie de torque) no se perderá en la RR.

Triumph está ansiosa por señalar la naturaleza única de la nueva Speed ​​Triple RR y, hasta cierto punto, es difícil ubicarla en una clase existente. Ya no es una naked, obviamente, y aunque comparte las cifras de rendimiento y los componentes de la clase actual de motos deportivas inspiradas en MotoGP, no comparte su estilo. Sin alas ni aerodinámicas adornan sus suaves líneas, que son más familiares a los diseños retro. Independientemente de la clasificación, en teoría, al menos la nueva Speed ​​Triple RR parece que se desplazará como un misil Exocet sobre ruedas.

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Dos esquemas de color vienen de serie: Red Hopper y Storm Grey o Crystal White y Storm Grey con detalles dorados.

Este nuevo modelo viene en dos esquemas de pintura: Red Hopper y Storm Grey o Crystal White y Storm Grey con detalles dorados. Ambos esquemas están disponibles de serie e incluyen una cubierta de asiento y una quilla codificados por colores, que se suministran además del asiento del pasajero. La RR tiene dos años de garantía de kilometraje ilimitado e intervalos de servicio de 10 000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero, y más de 30 accesorios originales Triumph para personalizar tu RR. Disponible en concesionarios a partir de enero de 2022, el MSRP es de $20,950.

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2022 Triumph Speed ​​Triple 1200 RR Especificaciones

  • Precio base: $20,950
  • Garantía: 2 años, unltd. millas
  • Sitio web: triunfomotorcycles.com

MOTOR

  • Tipo: Refrigerado por líquido, triple en línea transversal, DOHC con 4 válvulas por cilindro.
  • Desplazamiento: 1160 cc
  • Diámetro x carrera: 90,0×60,8mm
  • Índice de compresión: 13.2:1
  • inspección de válvula Intervalo: 20,000 millas
  • Entrega de combustible: EFI secuencial multipunto con aceleración por cable
  • Sistema de lubricación: Sumidero húmedo, 3.5 qt. gorra.
  • Transmisión: Embrague húmedo de asistencia/deslizamiento accionado por cable de 6 velocidades
  • Ultima vuelta: cadena de anillo en X

CHASIS

  • Marco: Bastidor de doble viga de aluminio, bastidor auxiliar trasero de aluminio atornillado y basculante de aluminio fundido de un solo lado
  • Distancia entre ejes: 56,6 pulgadas
  • Rastrillo/Sendero: 23,9 grados/4,1 pulgadas
  • Altura del asiento: 32,7 pulgadas
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable electrónicamente, recorrido de 4,7 pulg.
  • Trasero: Amortiguador único, completamente ajustable electrónicamente, recorrido de 4,7 pulg.
  • Frenos delanteros: Discos flotantes dobles de 320 mm con pinzas radiales monobloque de 4 pistones y ABS
  • Trasero: Disco único de 220 mm con pinza de 2 pistones y ABS
  • Ruedas delanteras: Fundición de aluminio, 3,50 x 17 in.
  • Trasero: Fundición de aluminio, 6,00 x 17 pulg.
  • Neumáticos delanteros: 120/70-ZR17
  • Trasero: 190/55-ZR17
  • Peso mojado: 439 libras

ACTUACIÓN

  • Caballo de fuerza: 177 @ 10,750 rpm (reclamado)
  • Esfuerzo de torsión: 92 lb-ft a 9000 rpm (reclamado)
  • Capacidad de combustible: 4.0 galones

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