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Suzuki Hayabusa 2022 | Revisión del primer viaje

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Índice

El Suzuki Hayabusa ha recibido su primera actualización importante desde 2008. Lo pusimos a prueba en la pista y en la calle. (Fotos de Kevin Wing)

Retroceda el reloj hasta 1999. Nos acercábamos al final del milenio y parecía que el futuro de la ciencia ficción estaba a la vuelta de la esquina. Los despreocupados entre nosotros estaban listos para la fiesta como Prince, mientras que los preocupados temían un fin del mundo inducido por el año 2000 para las computadoras del mundo.

Ese es el mismo año en que Suzuki presentó una moto deportiva grande y bulbosa llamada GSX1300R. Junto a la designación de su modelo alfanumérico había un nombre desconocido: Hayabusa, la palabra japonesa para el halcón peregrino, un ave famosa por su capacidad para superar las 200 mph. ¿Fue el ave de rapiña de 173 caballos de fuerza de Suzuki capaz de la misma hazaña?

No oficialmente.

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Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
El Hayabusa siempre ha tenido una carrocería swoopy y aerodinámica. Los diseñadores e ingenieros pasaron tiempo en un túnel de viento para masajear la forma del nuevo modelo.

Las guerras de alta velocidad de finales de los 90, con la Kawasaki Ninja ZX-11 derrotada por la Honda CBR1100XX Blackbird y la Blackbird derrotada por la Hayabusa, llamaron la atención de los burócratas europeos. Para evitar la regulación o la prohibición total de las potentes motos deportivas, los fabricantes de motocicletas acordaron voluntariamente un límite de velocidad máxima de 186 mph (300 kph).

Con su carrocería resbaladiza y su larga distancia entre ejes, el gran ‘Busa no fue diseñado para carreras en carretera. Pero eso no nos detuvo: en el pasado yo era parte de un equipo que compitió con dos Hayabusa en un evento de resistencia de 24 horas WERA en Willow Springs. Mientras tanto, fue la moto más popular en las pistas de carreras.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
Las cosas se vuelven borrosas rápidamente cuando giras el mango ruidoso de Hayabusa.

Avance rápido dos décadas, y estoy montando la Hayabusa de tercera generación en la pista de Utah Motorsports Campus, empujando el límite hasta el punto de ser incómodo. ¿Estaba tentando al destino?

Cerca del final de la larga recta frontal de UMC, mi velocidad se acerca a 175 mph. Sal de la burbuja, súbete a las carpetas, prepárate para la curva 1. La adrenalina fluye, todo está sucediendo. De Verdad rápido. ¿Es posible divertirse y ensuciarse al mismo tiempo?

Sí, así es.

Motor de revisión Suzuki Hayabusa 2022 desmontado
Se requiere algún ensamblaje.

El resumen de diseño de Suzuki para el nuevo Hayabusa fue «La bestia refinada». En otras palabras, mejorar la moto sin reinventar la rueda. La última actualización importante de Hayabusa fue en 2008, cuando obtuvo un motor más grande, un nuevo marco y otras mejoras. La arquitectura y la cilindrada de los cuatro cilindros en línea de 1.340 cc no han cambiado, pero el motor se revisó a fondo para cumplir con Euro 5 y ofrecer más potencia a bajo y medio régimen.

En comparación con el modelo anterior, la potencia y el par máximos son más bajos: 188 caballos de fuerza a 9,700 rpm (frente a 194) y 111 libras-pie a 7,000 rpm (frente a 114), pero hay ganancias considerables en el corazón del rango de revoluciones. Suzuki afirma que el nuevo Hayabusa acelera de 0 a 60 mph en 3.2 segundos, un par de décimas más rápido que su predecesor.

Corte del motor de revisión del Suzuki Hayabusa 2022
El motor de cuatro cilindros en línea de 1340 cc de la Hayabusa se reelaboró ​​a fondo. Las piezas nuevas o actualizadas se muestran en amarillo.

La mayoría de las partes internas del motor fueron aligeradas, reforzadas o refinadas: culata, resortes de válvula, pistones y pasadores de pistón, bielas y cigüeñal. Menos fricción interna ayuda a que el motor funcione de manera más silenciosa y suave, y los componentes críticos ahora son más duraderos. Los perfiles de las levas se revisaron para reducir la superposición de elevación de válvulas, los inyectores dobles rediseñados para los cuerpos del acelerador mejoran la combustión y los conductos de admisión revisados ​​aumentan la presión que fluye hacia la caja de aire de mayor capacidad. Un radiador revisado mejora la refrigeración y un nuevo sistema de escape ahorra 4,5 libras.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
La directriz principal de Hayabusa es ir rápido en línea recta, pero también le gusta tomar las curvas.

Envuelta en paneles de carrocería aerodinámica probada en túnel de viento y con un peso de 582 libras, la Hayabusa es una moto grande, casi intimidante al principio. Con sus líneas en picada y curvas agresivas, parece tan rápido como avanza. Una distribución de peso 50/50 y un centro de gravedad bajo ayudan a que la Hayabusa se sienta ágil. El triángulo de ciclista ajustado y deportivo y la altura del asiento de 31.5 pulgadas se adaptan a mi marco de 5 pies y 9 pulgadas. Pude moverme libremente por la cabina y usar los controles con facilidad.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
¿Qué podría ser mejor que una esquina de radio constante en un día de cielo azul?

Suzuki organizó un lanzamiento de dos días y pasamos el primer día recorriendo caminos de cañón en las montañas Wasatch al este de Salt Lake City. En el camino, el ‘Busa estaba en su elemento y exhibió un manejo confiable y estable. Negociar secciones estrechas requirió algo de esfuerzo, pero no tuve problemas para elegir una línea, girar y hacer ajustes en la mitad de la esquina según fuera necesario. La suspensión KYB totalmente ajustable brindó un andar cómodo y dócil, y simplemente flotó sobre pavimento áspero.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
Con toneladas de potencia suave, ergonomía agradable y control de crucero, el Hayabusa es el último sport-tourer.

La respuesta del acelerador fue perfecta, sin vacilaciones ni puntos planos, y hay una cantidad ridícula de potencia suave como el terciopelo disponible en todo momento. Todo lo que se necesitó fue una pequeña cantidad de aceleración para que el paisaje se volviera borroso, y la elección de la marcha era irrelevante. En la autopista, el Hayabusa nunca se sintió estresado, tenía una tonelada de potencia para adelantamientos rápidos y el nuevo control de crucero estaba muy bien ordenado.

Revisión del freno de rueda Suzuki Hayabusa 2022
Una moto grande necesita frenos grandes. Las pinzas delanteras Brembo Stylema de montaje radial y 4 pistones aprietan los rotores de 320 mm y el ABS vinculado en las curvas es estándar.

En una moto tan grande y rápida, los frenos fuertes son esenciales, y las nuevas pinzas delanteras Brembo Stylema y los rotores de 320 mm 10 mm más grandes hicieron un excelente trabajo al reducir la velocidad de la bestia. El nuevo sistema ABS vinculado, que distribuye la fuerza de frenado entre la parte delantera y trasera, funcionó bien en la calle. Al frenar en las curvas, pude sentir que el sistema activaba el freno trasero para asentar el chasis.

Tablero de revisión de Suzuki Hayabusa 2022
🥇🥇 Suzuki Hayabusa 2022 | Revisión del primer viaje 16

Como era de esperar, el nuevo Hayabusa tiene un paquete electrónico completo basado en IMU llamado Suzuki Intelligent Ride System. Seis modos de conducción (tres preestablecidos, tres personalizables) ajustan la potencia, el freno motor, el control de tracción y el modo de cambio rápido. SIRS también incluye ABS para curvas vinculado, un limitador de velocidad, control de lanzamiento, control de descenso de pendientes, control de retención de pendientes y control de crucero. Todo se ajusta a través de botones en los grupos de interruptores, con menús e información que se muestran en la pantalla TFT centrada entre el velocímetro analógico y el tacómetro.

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Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
El paquete electrónico completo de Hayabusa (Suzuki Intelligent Ride System) le permite adaptar la experiencia de conducción a la carretera o la pista.

Tanto para la conducción en la calle como en la pista, las ayudas electrónicas para la conducción me permitieron adaptar el rendimiento y el comportamiento de la Hayabusa a las condiciones. En la vía pública, seleccioné el modo B (Básico), que suavizó la respuesta del acelerador pero aún permitía la máxima potencia y colocó el control de tracción y el control antielevación (LF) en el medio del rango. El Modo C (Confort) reduce la potencia y maximiza la intervención de TC y LF. En la pista, opté por el Modo A (Activo), que brinda una respuesta de aceleración más agresiva, máxima potencia y mínima intervención. El ABS vinculado de Suzuki, que usa la IMU para ajustar la intervención según el ángulo de inclinación, no se puede apagar. Fue útil en la calle, pero descubrí que era un obstáculo en la pista.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
Vista de pájaro del gran pájaro.

Un campo cerrado es el único lugar adecuado para explorar los límites de Hayabusa. Hay potencia más que suficiente, por lo que el desafío consiste en administrar la dinámica del chasis. No hay forma de evitar el tamaño y el peso de la ‘Busa, pero su robusto marco de aluminio de doble viga comunica la sensación y la retroalimentación deseadas para atacar las curvas a un ritmo sensato. A medida que se acumulaban mis vueltas, mi velocidad y nivel de comodidad aumentaban.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
Los neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22 proporcionaron mucho agarre.

La moto estaba bien equilibrada y respondía a las entradas, lo que me permitió lanzarla con confianza de un lado a otro hasta el punto de raspar las antenas de clavijas y el escape. Después de algunas sesiones, hicimos algunos ajustes en la suspensión (menos rebote, más compresión) que redujeron la tendencia de Hayabusa a cabecear de adelante hacia atrás en las salidas de las curvas. Entonces cobró vida, haciendo que la entrada y salida de las curvas sea mucho más predecible.

Los nuevos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22 proporcionaron un buen agarre y los límites de su adherencia se mantuvieron bajo control gracias al control de tracción sensible al ángulo de inclinación. Al final del día, cuando arreglaron la moto, me lo estaba pasando genial. Había encontrado mi ritmo, y la luz de TC parpadeaba en cada esquina mientras dejaba marcas negras a mi paso. La computadora a bordo rastrea todo tipo de datos interesantes (ángulo de inclinación máximo, presión de frenado delantera y trasera, índices de aceleración y desaceleración, etc.), lo que hizo que las carreras de banco fueran divertidas entre sesiones.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
La joroba trasera característica de Hayabusa se puede quitar y reemplazar con un asiento de pasajero. Se alienta a los pasajeros a que se mantengan firmes.

Con todo, la nueva Hayabusa es una moto impresionante. Se ve rápido, va rápido y tiene todas las campanas y silbatos modernos. Tal vez sea hora de repetir la prueba de comparación que hicimos en 2008, cuando atamos bolsas de tanque y bolsas traseras a una Hayabusa y una Kawasaki Ninja ZX-14R y salimos a la carretera por un par de días de turismo hiperdeportivo.

Revisión de Suzuki Hayabusa 2022
La elección es tuya: Metallic Matte Sword Silver y Candy Daring Red, Glass Sparkle Black y Candy Burnt Gold, o Pearl Brilliant White y Metallic Matte Stellar Blue.

2022 Suzuki Hayabusa Especificaciones

Precio base: $18,599
Sitio web: suzukicycles.com
Tipo de motor: Refrigerado por líquido, transversal en línea cuatro, DOHC con 4 válvulas por cilindro.
Desplazamiento: 1340 cc
Diámetro x carrera: 81,0×65,0mm
Caballo de fuerza: 187,8 hp a 9700 rpm (reclamado, en el cigüeñal)
Esfuerzo de torsión: 110,6 lb-ft a 7000 rpm (reclamado, en el cigüeñal)
Transmisión: Embrague húmedo de asistencia y antirrebote accionado por cable de 6 velocidades
Ultima vuelta: cadena de junta tórica
Distancia entre ejes: 58,3 pulgadas
Rastrillo/Sendero: 23 grados/3,5 pulg.
Altura del asiento: 31,5 pulgadas
Peso mojado: 582 libras
Capacidad de combustible: 5.3 galones

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