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Suzuki Hayabusa 2022 | Revisión de primer vistazo

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2022 Suzuki Hayabusa.

Hay pocas motocicletas en el mercado que tengan una asociación tan inmediata con la velocidad como la Suzuki Hayabusa. Construida para ganar las guerras de velocidad máxima de finales de los 90 y principios de los 2000, la Hayabusa fue una vez la motocicleta de producción más rápida del mundo jamás construida, consolidando su lugar en la historia. Lanzado por primera vez hace más de dos décadas, ahora estamos viendo por primera vez el nuevo Suzuki Hayabusa 2022, completo con una revisión estética, ayudas modernas para el conductor, ajustes de suspensión y mejoras en el motor.

Lea nuestra reseña del primer viaje del Suzuki Hayabusa 2022

Suzuki Hayabusa 2022 Primera revisión
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A lo largo de los años, la Hayabusa se ha labrado algunos nichos fieles en el mundo del motociclismo. Los ciclistas deportivos y de turismo deportivo lo elogian por sus habilidades en la calle y en la pista, los corredores de autos de carrera juran por su potencial de rendimiento en línea recta, y es el favorito de los personalizadores.

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Ahora en su tercera generación, la hipermoto de Suzuki está programada para recibir su primera actualización significativa desde 2008. Aunque no es un rediseño desde cero, hay cambios sustanciales en la plataforma. El primer cambio es en el nombre, que abandona la etiqueta GSX1300R y opta por lo que el resto de nosotros hemos estado llamando, Suzuki Hayabusa.

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Prácticamente todos los componentes internos del motor de cuatro cilindros en línea de 1.340 cc de la Hayabusa están refinados.

El motor de la ‘Busa siempre ha sido la estrella del espectáculo, y la nueva moto utiliza una versión muy revisada del motor de cuatro cilindros en línea de 1.340 cc del modelo 2008, que produce 187 caballos de fuerza a 9.750 rpm y la friolera de 110 lb-pie de torque a 7,000 rpm. Aquellos que estén atentos a la impresión del dinamómetro notarán la caída de siete puntos en la potencia máxima y una pérdida de casi 4 libras-pie de torsión máxima. Los estándares de emisiones Euro 5, cada vez más estrictos, son sin duda los culpables, pero hay un resquicio de esperanza.

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Para combatir la pérdida menor en las cifras máximas, Suzuki sabiamente sacrificó algunos caballos de fuerza de gama alta a cambio de un gruñido de gama media y baja mucho más relevante. En comparación con su predecesora, la Hayabusa 2022 bombea más potencia en el rango inferior y medio, y para andar en la calle en el mundo real, ahí es donde más se necesita potencia.

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Tal como te dijo tu madre, “lo que está dentro es lo que cuenta”, la mayoría de los componentes internos del motor de 1340 cc están aligerados, reforzados o refinados. Se revisó la culata, se emplearon nuevos cuerpos de mariposa, se renovaron los perfiles de las levas, se optimizó el flujo de aceite, se instalaron resortes de válvula más rígidos, los pistones y las bielas son más livianos y fuertes, hay una nueva sincronización del magneto para mejorar los arranques y una nueva asistencia. -y embrague deslizante son los aspectos más destacados. Todos esos cambios se complementan con el nuevo sistema de escape 4-2-1-2 que es 4.5 libras más liviano. Suzuki también dice que estas actualizaciones mejorarán la confiabilidad, mientras que decimos que los sintonizadores tendrán una base aún más sólida para trabajar en la construcción.

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En lo que respecta a la electrónica, el nuevo Hayabusa saltó al siglo XXI y tiene aceleración por cable junto con un conjunto completo de ayudas para el conductor, controlado por una IMU de 6 ejes de Bosch. Podemos esperar control de tracción de 10 niveles, control de caballito de 10 niveles, seis modos de potencia del motor (tres preestablecidos y tres personalizables), cambio rápido arriba/abajo, control de frenado del motor de tres niveles, control de lanzamiento de tres niveles, ABS en las curvas, crucero control, limitador de velocidad activo y asistente de arranque en pendiente. Por último, hay un control de descenso de pendientes que limita la elevación de la rueda trasera en caso de fuertes frenadas cuesta abajo.

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Una pantalla TFT se combina con dos relojes analógicos que son una elegante referencia al Hayabusa original. Más concretamente, nada aumenta el drama de la conducción de motocicletas de tres dígitos como ver una aguja de tacómetro enterrada en rojo.

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Volviendo al pliegue es el mismo marco de doble viga de aluminio extruido y basculante, pero está unido a un bastidor auxiliar más liviano de 1.5 libras. Con un peso húmedo de 582 libras, el Hayabusa de altura baja sigue siendo más grueso que un tazón de avena; afortunadamente, siempre ha llevado su peso bastante bien y se dice que tiene una distribución de peso de 50/50.

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La horquilla USD KYB de 43 mm totalmente ajustable se actualiza con nuevos componentes internos y mejora la calidad de conducción. Mientras tanto, un amortiguador KYB totalmente ajustable se encarga de las cosas en la parte trasera.

El hardware de frenado se actualiza, ahora equipado con pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones y rotores de 320 mm, acompañados de una pinza Nissin de un pistón y un disco de 260 mm. Suzuki también ha empleado el frenado vinculado, lo que significa que operar el freno delantero activará simultáneamente el trasero. El caucho deportivo Bridgestone Battlax Hypersport S22 está atado a las nuevas ruedas de siete radios de aluminio fundido.

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Estéticamente, el Suzuki Hayabusa ha pasado por el quirófano conservando sus características curvilíneas que son intrínsecas al ‘Busa. Las pruebas en el túnel de viento han mejorado la aerodinámica y algunas influencias provienen de la línea GSX-R, lo que se refleja en el diseño de los faros LED y del proyector. Las funciones inteligentes, como los indicadores de giro LED integrados, también son un buen toque. Se dice que el tanque de combustible remodelado de 5.3 galones mejora la comodidad ergonómica, mientras que la posición del manillar se acerca al conductor y crea un triángulo de conductor más relajado y erguido. La altura del asiento se reduce marginalmente a 31,5 pulgadas.

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Disponible en Glass Sparkle Black y Candy Burnt Gold; Metallic Matte Sword Silver y Candy Daring Red; y Pearl Brilliant White y Metallic Matte Stellar Blue, el precio del Suzuki Hayabusa 2022 comienza en $18,599. Debería estar en los concesionarios este verano.

Para obtener más información, visite Suzuki.

Especificaciones Suzuki Hayabusa 2022:

Precio base: $ 18,599
Tipo de motor: refrigerado por líquido, cuatro cilindros en línea transversal, DOHC con 4 válvulas por cilindro.
Cilindrada: 1.340cc
Diámetro x carrera: 81,0 x 65 mm
Caballos de fuerza: 188 @ 9,700 rpm
Torque: 114 libras-pie a 7200 rpm
Transmisión: 6 velocidades, embrague húmedo asistido y deslizante accionado por cable
Sistema de combustible: EFI con acelerador por cable, cuerpo del acelerador de 43 mm x 4
Transmisión final: cadena de junta tórica
Distancia entre ejes: 58,3 pulgadas.
Rastrillo/Sendero: 23 grados/3,5 pulg.
Altura del asiento: 31,5 pulgadas.
Peso húmedo declarado: 582 lbs.
Capacidad de combustible: 5,3 galones.

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Galería de fotos de Suzuki Hayabusa 2022:

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