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Royal Enfield Himalaya 2022 | Revisión del primer viaje


Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
Durante sus primeros años, la Himalayan desarrolló seguidores leales como una moto de aventura liviana, accesible, asequible y confiable. Las actualizaciones para 2022 lo hacen aún más atractivo. (Fotografías de Jen Mueke)

Actualizar un modelo de motocicleta popular y exitoso puede ser complicado para el equipo de diseño de cualquier marca. Juega con los componentes que los entusiastas consideran prohibidos y la actualización da un paso atrás en la evolución de la moto, sin mencionar el riesgo de perder clientes.

Royal Enfield se enfrentó a esa bifurcación en el camino cuando se dispuso a mejorar su Himalayan, un turismo de aventura liviano lanzado en 2018. Con un MSRP de solo $ 4,499, el Himalayan, con su valiente Single refrigerado por aire de 411 cc, ofreció lo que pocos otros ADV las motos podrían: un precio asequible.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
El ABS conmutable se agregó en 2019. Para 2022, el Himalaya obtiene el sistema de navegación Tripper de Royal Enfield, un nuevo asiento, un parabrisas más grande y revisiones en los portaequipajes delantero y trasero.

El atractivo del Himalayan se sumó al peso modesto (439 libras con su tanque de gasolina de 4 galones lleno), la baja altura del asiento (31.5 pulgadas) y la simplicidad: cualquier persona con habilidades mecánicas básicas podría repararlo en su propio garaje o en el campo. . Su atractivo exterior también era único, con una sensibilidad cuasi militar que combina las especificaciones con lo retro.

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El paquete combinado sumó ventas globales respetables en los últimos años. Vinculados por seguidores entusiastas en las redes sociales, los propietarios de todo el mundo comenzaron a compartir información sobre sus experiencias en el Himalaya, incluidas historias de caminos y senderos, y muchos describieron lo que habían aprendido sobre los matices mecánicos y los puntos fuertes de su Himalaya. Muy pronto, el Himalayan Owners Group, que conecta a entusiastas de todos los puntos a través de las redes sociales, ganó prominencia en Facebook.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
Hay nuevos colores para 2022, incluidos Pine Green (arriba), Mirage Silver (foto anterior) y Granite Black (abajo). Los colores que regresan incluyen Rock Red, Lake Blue y Gravel Grey.

La gente de Royal Enfield prestó atención. Agregaron ABS en 2019. Para 2022, las actualizaciones incluyen algunos cambios funcionales/ergonómicos modestos y la adición del exclusivo sistema de navegación Tripper de la compañía, que debutó a principios de este año en el Meteor 350. Diseñado para la plataforma Google Maps, es un sistema simple e intuitivo. módulo de navegación paso a paso montado en el grupo de instrumentos que se empareja con un teléfono inteligente a través de la aplicación Royal Enfield.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
La combinación de colores Granite Black es una mezcla de acabados mate y brillante, mientras que Pine Green ofrece un aspecto camuflado.

Royal Enfield organizó un evento de prensa para el nuevo Himalaya en Temecula, un área cálida y seca en el sur de California conocida por sus bodegas. El campo circundante está entrelazado con hermosas carreteras secundarias de dos carriles y atractivos desvíos de tierra de dos vías: condiciones perfectas para una moto de aventura liviana.

Además del sistema de navegación, ¿qué más hay de nuevo? El sillín de la Himalayan, que aún mide 31,5 pulgadas de alto, tiene un acolchado de espuma mejorado y una nueva cubierta similar a la gamuza que minimiza el deslizamiento entre la superficie del asiento y los pantalones del ciclista. Su pequeño parabrisas es un poco más alto y más ancho para bloquear más aire. Los portaequipajes delanteros que funcionan como protecciones contra choques para el tanque de gasolina y los puntos de montaje para los bidones auxiliares se acortaron 3,5 pulgadas y se reconfiguraron para ofrecer más espacio para las piernas de los ciclistas más altos. El portaequipajes trasero gana una placa adicional para aceptar cargas más pesadas, y es un poco más corto para encajar más al ras con la sección trasera del asiento y hacer que sea más fácil para el conductor pasar una pierna sobre la motocicleta.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
El grupo de instrumentos es una combinación de indicadores analógicos y digitales. La información del sistema de navegación Tripper se muestra en el indicador en el extremo derecho.

Es hora de montar para un viaje de prueba. Con mi entrepierna de 30 pulgadas, no tengo problemas para despejar mi pierna derecha sobre el portaequipajes trasero reconfigurado, y puedo poner ambos pies en el suelo. Al pulsar el botón de arranque, el Single de carrera larga (78 x 86 mm de diámetro/carrera) cobra vida. Suena una melodía al ralentí que recuerda a esos grandes motores británicos que poblaron el panorama de las motocicletas en los años 50 y 60. Un elegante silenciador inclinado hacia arriba mantiene el tono de escape del Himalayan amigable con el siglo XXI, pero aún permite disfrutar de la cadencia del golpeador.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
La altura del asiento de 31,5 pulgadas de la Himalayan la pone al alcance de la mayoría de los ciclistas, pero aun así ofrece mucho recorrido de suspensión y distancia al suelo.

Encuentra la primera marcha y acelera suavemente. El cambio ascendente a 2nd podría necesitar algo de refinamiento, pero cambiar a velocidades más altas se siente sin problemas. El Single con inyección de combustible responde a la demanda de más velocidad. Navegando en la marcha más alta, el tacómetro registra unas suaves 4,000-4,500 rpm con el velocímetro alrededor de 60-65 mph. La velocidad máxima es de alrededor de 75 mph y no llega allí rápidamente. La producción declarada es modesta: 24,3 caballos de fuerza a 6500 rpm y 23,6 libras-pie de torsión en el cigüeñal.

En el camino, hay una ráfaga de aire suave pero bienvenida en mis hombros, brazos y casco. El parabrisas revisado mantiene suficiente viento lejos de mi torso para permitir una postura relajada en la silla de montar esculpida. Después de aproximadamente una hora, la silla de montar baja comienza a sentirse un poco limitada, y la pequeña cabina me dobla las rodillas. La nueva funda del asiento minimiza el deslizamiento, pero también dificulta el ajuste de la posición del asiento. No hay problema, solo párate en las clavijas para un estiramiento rápido, lo cual es una buena práctica para las próximas pistas de tierra.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
Aunque su rendimiento es modesto, el Single de 411 cc refrigerado por aire de la Himalayan resopla obedientemente, y su escape elevado permite al conductor disfrutar de la cadencia del golpeador.

Cuando salimos del pavimento, nuestro líder de viaje nos indica que nos detengamos para que pueda demostrar el procedimiento de ABS conmutable. Con el encendido encendido y la moto en punto muerto, presiona el pequeño botón directamente debajo de la luz del ABS montada en el tablero. Requiere un empujón fuerte y una cuenta lenta de cinco segundos para iniciar la desactivación. Si se hace correctamente, la luz del ABS parpadea, lo que indica que ahora tiene el control total del freno trasero (el ABS permanece encendido en la rueda delantera). El ABS de la rueda trasera se restablece cada vez que se reinicia la moto.

Revisión de la Royal Enfield Himalayan 2022
Las partes más grandes del parabrisas del Himalaya fluyen suavemente. Los portaequipajes delanteros se acortaron para proporcionar más espacio para las piernas.

Es hora de emprender el camino, donde comienza la verdadera diversión. El centro de gravedad bajo de la moto, junto con la dirección sensible y los neumáticos Pirelli MT60 de banda de rodadura profunda, hacen que la moto responda al terreno natural. La rueda delantera de 21 pulgadas pasa sobre obstáculos con facilidad; se combina con una parte trasera de 17 pulgadas y las llantas con radios requieren tubos. Bordeo los barrancos de lluvia, avanzo a través de tramos de arena profunda y maniobro sobre rocas hostiles y surcos en el sendero, gracias en parte a las 8.6 pulgadas de distancia al suelo.

La potencia de frenado es modesta, con una pinza delantera de 2 pistones que aprieta un disco de 300 mm y una pinza trasera de 1 pistón que muerde un disco de 240 mm. La acción de suspensión es adecuada. La horquilla no ofrece capacidad de ajuste, el amortiguador trasero es ajustable para la precarga y el recorrido es de 7,9 pulgadas en la parte delantera y 7,1 pulgadas en la parte trasera. El Himalaya se siente sólido como una roca, pero también muy construido a un precio.

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Ya sea en la carretera o en un sendero, la Himalayan es una delicia para montar. Su peso ligero, la altura accesible del asiento y las dimensiones compactas lo hacen manejable, pero ofrece una rueda delantera de gran diámetro, un largo recorrido de suspensión y una buena distancia al suelo para terrenos irregulares.

Después de largos y agradables tramos de vagar por colinas y valles, retomamos nuestro viaje sobre pavimento y probamos el sistema de navegación Tripper. Como hice para restablecer el ABS, apago y vuelvo a encender la ignición de la moto. Después de descargar la aplicación en mi teléfono inteligente, sigo las indicaciones para encender el módulo de navegación paso a paso que empareja el teléfono inteligente a través de la aplicación. La pequeña pantalla en el lado derecho del escaso grupo de instrumentos de la Himalayan revela direcciones de camino y giro a medida que continúo el viaje. Es una característica útil en una moto que fomenta la exploración.

Royal Enfield ha presentado varios modelos únicos a precios atractivos en los últimos años. Tras el debut de la Himalayan en 2018, lanzó un hermoso par de Twins de estilo británico, la Continental GT café racer y la INT 650 estándar, en 2019, y luego la Meteor 350 cruiser en 2021. Ahora y en los años venideros, Los veré evolucionar. Las actualizaciones de la Himalayan han sido incrementales, pero hacen que la pequeña pero capaz turismo de aventura sea aún más práctica. El precio ha aumentado en el camino (el MSRP ahora es de $ 5299), pero sigue siendo un valor sólido y una opción atractiva para una amplia gama de pasajeros.

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Especificaciones Royal Enfield Himalayan 2022

Precio base: $5,299
Sitio web: royalenfield.com
Tipo de motor: Monocilíndrico refrigerado por aire, SOHC con 2 válvulas
Desplazamiento: 411cc
Diámetro x carrera: 78,0×86,0mm
Caballo de fuerza: 24,3 hp a 6500 rpm (reclamado, en el cigüeñal)
Esfuerzo de torsión: 23,6 lb-pie a 4250 rpm (reclamado, en el cigüeñal)
Transmisión: Embrague húmedo accionado por cable de 5 velocidades
Ultima vuelta: cadena de junta tórica
Distancia entre ejes: 58,0 pulg.
Rastrillo/Sendero: 26,5 grados/4,3 pulgadas
Altura del asiento: 31,5 pulgadas
Peso mojado: 439 libras (reclamado)
Capacidad de combustible: 4.0 galones

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