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Revisión del primer viaje de la Harley-Davidson Low Rider S 2020

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Índice

Los fanáticos acérrimos de Dyna se sintieron decepcionados cuando el Low Rider S original desapareció de la alineación hace unos años. Afortunadamente, The Motor Company ha devuelto el Low Rider S a su línea en el chasis Softail rediseñado para 2017 combinado con el poderoso motor Milwaukee-Eight. Con un lenguaje de diseño que da un guiño respetable al origen de la era de los 70 del Low Rider, ¿podrá Harley-Davidson llevar este querido modelo al futuro sin alienar a sus fieles seguidores? Tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Low Rider S 2020 para averiguarlo.

Relacionado: Anuncio del nuevo modelo Harley-Davidson 2020 El motor Milwaukee-Eight sobresale bastante, lo que hace que el ciclista mantenga una posición amplia de los pies cuando está parado.Harley Davidson

Revisión de Harley-Davidson Low Rider S

La mayor mejora del Low Rider S con respecto al Low Rider estándar es el aumento de la cilindrada. El Low Rider S 2020 usa el motor Milwaukee-Eight 114ci (1.868 cc) en lugar del molino 107ci del modelo estándar. El Milwaukee-Eight bombea 119 libras-pie de torque a 3.000 rpm, lo que proporciona un poco más de torque a menos rpm que el modelo anterior. Ese par es útil cuando se gira el acelerador para alcanzar velocidades de autopista; fusionarse con el tráfico a toda velocidad es muy sencillo. Mientras viajaba por carreteras secundarias, la Low Rider S atravesaba los giros con facilidad, gracias a esa gran cantidad de torque, sin requerir muchos cambios.

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El nuevo Low Rider S tiene una horquilla invertida con un rastrillo más pronunciado que le da una dirección más ágil en los giros.
El nuevo Low Rider S tiene una horquilla invertida con un rastrillo más pronunciado que le da una dirección más ágil en los giros.Harley Davidson

Los nuevos componentes de suspensión son parte del arsenal de bits de rendimiento Low Rider S 2020, con una horquilla Showa invertida de 43 mm y un amortiguador de bobina ajustable de precarga único. Esa horquilla tiene una inclinación más pronunciada de 28 grados, una mejora importante con respecto a la inclinación de 30 grados de la Low Rider S de la generación anterior y la Low Rider 2020 estándar.

Esto se traduce en un giro más rápido, lo que hace que la motocicleta sea mucho más fácil de girar en las curvas. Tuvimos muchas oportunidades de probar este giro más rápido durante nuestro viaje de prueba por las colinas a las afueras de San Diego. La Low Rider S es una motocicleta deportiva, pero lo que la limita es su ángulo de inclinación. Si bien su espacio libre de 30.1 grados de ángulo de inclinación es notablemente mayor que el de la mayoría de los otros modelos de la línea Harley-Davidson, podría usar más. Durante nuestro viaje de prueba, encontré que los reposapiés se raspaban antes de lo que esperaba al tomar una inclinación más agresiva en una esquina. La suspensión delantera se sentía lo suficientemente flexible como para mantener la motocicleta bien preparada durante una conducción agresiva y sobre baches y baches, pero la parte trasera se sentía rígida. A pesar de la capacidad de ajuste de la precarga, el resorte del amortiguador demostró ser más pesado de lo que mi peso podía comprimir correctamente, aunque me imagino que la mayoría de los estadounidenses de tamaño promedio (alrededor de 180 a 200 libras) no encontrarán la suspensión trasera tan rígida como yo.

La agresividad es el nombre del juego con la nueva Low Rider S, y se nota en la ergonomía de la motocicleta. Los manillares de 1 pulgada tipo moto de cross con el elevador de 4 pulgadas crean una posición del manillar más alta. Esto contribuye al triángulo del ciclista más agresivo en el nuevo Low Rider S, además de los conjuntos medios, que mantienen las rodillas del ciclista dobladas y los pies en alto del suelo. ANUNCIO

La desventaja de esta configuración es que el alcance desde el asiento hasta el manubrio junto con el alcance desde el asiento hasta los reposapiés dobló mis rodillas lo suficiente como para doblar el flexor de la cadera que me resultó incómodo a la mitad del día. Y con el motor 114ci a horcajadas, el solo hecho de levantarme del sillín en un semáforo no fue suficiente para estirar las articulaciones y aliviar los leves calambres. Afortunadamente, Harley-Davidson ofrece diferentes opciones de sillín en su catálogo de piezas y accesorios. Estas opciones de asiento aumentan la altura o empujan al ciclista hacia adelante y hacia las barras. Es bueno saber que Harley-Davidson se toma en serio la comodidad del conductor.

Tal como estaban las cosas, me sentí estirado llegando hasta el manubrio, lo que provocó que mis hombros se unieran a los flexores de la cadera y me dolieran a la mitad del día. Afortunadamente, esos manillares y elevadores se pueden cambiar o reposicionar para una configuración ergonómica más personalizada.

Los frenos del Low Rider S 2020 se actualizaron con respecto al modelo anterior. Con pinzas Nissin de cuatro pistones delanteros duales con discos de 300 mm, el nuevo LRS proporciona el doble de potencia de frenado que el modelo estándar en la parte delantera (que solo tiene un disco). La motocicleta se ralentiza en la parte trasera mediante una sola pinza de dos pistones en un disco de 292 mm. El Low Rider S viene de serie con ABS, que proporciona una seguridad adicional en situaciones de frenado de emergencia. ANUNCIO

Inspirándose en la escena V-twin personalizada de la costa oeste, The Motor Company canalizó un aspecto agresivo en el nuevo Low Rider S. Casi todos los componentes anteriormente brillantes se han oscurecido, dejando apenas una pizca de cromo. Desde el cuadro Softail oscurecido hasta las barras de la horquilla, los cabezales y los silenciadores y la cubierta de la caja de aire, todo tiene un aspecto siniestro. Elija el color del tanque negro brillante con el mini carenado de los faros delanteros a juego, y lo único en la motocicleta que no es negro son las ruedas de aluminio fundido delanteras de 19 pulgadas y las traseras de 16 pulgadas con acabado en bronce oscuro. Agregue un faro LED y el nuevo Low Rider S tiene una cara y una postura amenazantes.

Con los indicadores montados en el tanque en lugar de en el manillar, Harley-Davidson continuó con un estilo específico para este crucero. La desventaja de esto es tener que apartar la vista de la carretera para ver a qué velocidad voy. Ni siquiera puedo ver los indicadores en mi visión periférica cuando me enfoco en la siguiente esquina. Con el mini carenado del faro, claramente hay suficiente espacio para que los medidores se monten dentro de la visión periférica del ciclista, aunque eso conduce al enrutamiento de más cables eléctricos desde el área superior de triple abrazadera. Es una compensación mantener esos medidores montados en el tanque, aunque es subjetivo si vale la pena o no.

Para la mayoría de los ciclistas, el nuevo Low Rider S es una mejora con respecto al modelo basado en Dyna. El chasis Softail proporciona un manejo más ligero y rígido, mientras que los contrapesos dentro del motor evitan que las vibraciones del V-twin montado rígidamente adormezcan sus extremidades. El rastrillo más pronunciado ayuda al LRS a manejar los giros de una manera mucho más agresiva, y el aspecto es consistente con la escena V-twin de la costa oeste. Es posible que hayas derramado una lágrima o dos cuando Dyna fue borrada de la alineación de Harley, pero el nuevo Low Rider S seguramente aliviará ese corazón roto. De hecho, es posible que simplemente olvide su Dyna por completo. ANUNCIO https://fd8898ff56fbd1e979d496d002959bd8.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Especificaciones de la Harley-Davidson Low Rider S 2020

PRECIO$ 17,999 (inicial)
MOTOR1.868 cc, V-twin refrigerado por aire / aceite; 8 válvulas
Diámetro x carrera4.0 x 4.5 pulg.
ÍNDICE DE COMPRESIÓN10,5: 1
ENTREGA DE COMBUSTIBLEInyección de combustible
EMBRAGUEEmbrague multidisco húmedo; hidráulico
TRANSMISIÓN / DISCO FINAL6 velocidades / cadena
CUADROEstructura tubular de acero dulce
SUSPENSIÓN DELANTERA43 mm invertido; 5.1 pulg. viajar
SUSPENSIÓN TRASERAShowa amortiguador de bobina ajustable para precarga del resorte; 4,4 pulg. viajar
FRENOS DELANTEROSPinzas fijas de 4 pistones, discos de 300 mm
FRENO TRASEROPinza de 2 pistones, disco de 292 mm
RUEDAS DELANTERAS / TRASERASAluminio moldeado; 19 x 2,5 pulg. / 16 x 5 pulg.
NEUMÁTICOS DELANTEROS / TRASEROSMichelin Scorcher 31; 110 / 90B-19/180 / 70B-16
RAKE / TRAIL28 ° / 5,7 pulg.
RUEDAS63,6 pulg.
ALTURA DEL ASIENTO27,2 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE5,0 gal.
PESO CURBADO RECLAMADO679 libras.
GARANTÍA2 años
DISPONIBLEAhora
CONTACTOharley-davidson.com

Caja de cambios

Un asiento más alto colocado más hacia adelante me habría ayudado a aliviar los calambres de los flexores de la cadera por estar plegado en la configuración ergonómica original.
Un asiento más alto colocado más hacia adelante me habría ayudado a aliviar los calambres de los flexores de la cadera por estar plegado en la configuración ergonómica original.Harley Davidson

Casco: Shoei GT-Air II Chaqueta: Alpinestars Stella Dyno v2 Guantes: Guantes Racer Short Sport Ladies Pantalón: Vaqueros Alpinestars Daisy Botas: Botas Alpinestars Stella Kerry

La insignia de Harley-Davidson en el tanque recuerda al estilo vintage.
La insignia de Harley-Davidson en el tanque recuerda al estilo vintage.Harley Davidson
De adelante hacia atrás, el nuevo Low Rider S tiene un aspecto agresivo con todos los componentes ennegrecidos.
De adelante hacia atrás, el nuevo Low Rider S tiene un aspecto agresivo con todos los componentes ennegrecidos.Harley Davidson
Bombeando 119 libras-pie de torque, el Milwaukee-Eight de 114ci brinda potencia de gama baja, lo que hace que la aceleración sea fácilmente accesible.
Bombeando 119 libras-pie de torque, el Milwaukee-Eight de 114ci brinda potencia de gama baja, lo que hace que la aceleración sea fácilmente accesible.Harley Davidson
El escape de doble punta tiene una cubierta negra satinada para mantener el aspecto de la motocicleta oscuro y amenazador.
El escape de doble punta tiene una cubierta negra satinada para mantener el aspecto de la motocicleta oscuro y amenazador.Harley Davidson
Los LED hacen que la luz trasera sea muy brillante cuando se activa.
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