Las diez mejores motocicletas monocilíndricas de tamaño completo

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Hubo un tiempo en que la configuración de un solo cilindro era una de las más comunes de todas las configuraciones de motor. Los cuatro en línea aún no habían despegado gracias a sus complicados métodos de fabricación, y los gemelos en V y los arreglos paralelos se guardaron para ofertas más deportivas.

Sin embargo, avanzamos rápidamente 60 años y el panorama del diseño de motocicletas es muy diferente. Ahora son los motores de varios cilindros los que gobiernan el gallinero y el diseño de un solo cilindro, al menos en motos de tamaño completo, es más una rareza.

¡Y eso es una pena, porque hay muchas cosas buenas que vienen de un gran single! La entrega de energía para una cosa es algo que ninguna otra configuración puede replicar. Con los pulsos espaciados uniformemente del motor que brindan al ciclista una distribución del par de torsión confiable y fácil de usar, y eso antes incluso de haber mencionado el sonido ...

Jawa cuarenta y dos

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Aunque no se ha confirmado que esté disponible en el Reino Unido (todavía), el Jawa Forty Two es una versión atractiva de la cuestión del monocilíndrico. Desvergonzadamente retro, el Forty Two utiliza un motor de 293 cc y cuatro válvulas que produce 27 CV. Si bien es posible que no gane el premio a la máquina más rápida en esta página, la convierte en una de las máquinas de aspecto más peculiar.

Pruebas de Royal Enfield 500

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Otra moto que se apoya en gran medida en una herencia retro, la Royal Enfield Trials 500 también es una máquina de origen indio, aunque esta llega al Reino Unido.

Construido para replicar las máquinas de 350 cc Bullet Trials que compitieron en eventos como el International Six Days Trial, Bullet Trials utiliza 499 cc de bajo estrés (y especificaciones bastante bajas), el bulto refrigerado por aire que es sin duda uno de los más largos -funcionando motores de motocicletas en el planeta. Puede ser una especificación baja, pero está llena de carácter y gracias a esa entrega perezosa, la Bullet Trails 500 es una máquina todoterreno muy capaz. ¡No lo dejes caer y arruines el brillo cromado!

Fantic Caballero 500 Scrambler

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Con el motor Zongshen de 449 cc, el Fantic es una mezcla de encanto retro y verdadera capacidad todoterreno. En los años 70, la gama de Fantic se componía principalmente de ciclomotores de aspecto moderno, con gráficos psicodélicos y toques de diseño oscuros. Para legitimar su loca alineación, Fantic también se lanzó a las pistas de motocross y competiciones de enduro, construyendo una gama de máquinas todoterreno que se llevaron victorias en el International Six Days Trial, entre otros.

Y son estas motos las que inspiran la 500 Scrambler o deberíamos decir la gama de Scramblers, ya que estas modernas retros están disponibles en variantes de 125, 250 y 500 cc.

Honda CRF450L

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Si prefiere que su máquina de enduro sea menos un estirador de brazos y un poco más relajada, la Honda CRF450L debería estar en su lista de compras. Las 450 motos de enduro son notoriamente duras, gracias en parte a la entrega gruñona del motor monocilíndrico y a la gran cantidad de torque. Sin embargo, la CRF450L es bastante diferente, con un motor desafinado que le da a la moto un comportamiento mucho más relajado.

Si hay una mosca en el ungüento de la propiedad de CRF450L, sin embargo, tendría que ser el intervalo de servicio de aceite, que lo verá drenar el sumidero cada 1000 km, ¡no es lo ideal!

Husqvarna 701 Svartpilen

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La Svartpilen (traducida como flecha negra) fue una de mis motos favoritas probadas el año pasado gracias a su manejo capaz, su potente motor KTM y su estilo de otro mundo.

Como blaster de carretera B, es una moto que se rompe, con ese potente motor de la KTM 690 Duke que proporciona emociones más que suficientes para verte seguir el ritmo de tus compañeros en sus motos deportivas. Parte del atractivo del motor es su diseño sobrecuadrado (105 mm de diámetro x 80 mm de carrera), lo que significa que el motor derivado de Duke es todo efervescente y acelerado cuando se espera que tenga un par lento y un gruñido bajo. Si aún no lo ha hecho, ¡definitivamente es uno para agregar a su lista!

Royal Enfield Himalayan

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Desde su lanzamiento en 2016, el Himalaya ha ido ganando popularidad entre aquellos a los que les gusta andar fuera de la carretera a un ritmo más pausado. Su motor SOHC de 411 cc desarrolla un lento par de 24.5bhp y 23ft-lb de torque, lo que lo hace más capaz de acertar en algunos carriles verdes y senderos de luz.

CCM Spitfire

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Desde que la marca lanzó sus máquinas monocilíndricas de aspecto moderno a finales de 2016, el Spitfire se ha convertido en una especie de sueño de relaciones públicas para la firma, con motos que se agotan en los espectáculos y el respaldo de los motociclistas famosos se hace más fuerte y rápido.

Incorporado cuando su máquina de aventuras GP450 fue eliminada, el Spitfire usa un motor diseñado por BMW y construido por Husqvarna que produce 55bhp y 43ft-lbs de torque. Si lo que buscas es motociclismo minimalista, ¡la experiencia no puede ser mucho más auténtica que esta!

Benelli Imperiale 400

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Construida alrededor de una 373cc, la Imperiale es el polo opuesto a las motos como la Svartpilen de Husqvarana que mencionamos anteriormente. La configuración sobrecuadrada del Husky lo hace revuelto y con pico, el diámetro de 72 mm x 90 mm de carrera significa que el Benelli está mucho menos contento con las revoluciones y más en casa avanzando lentamente hacia el horizonte de una manera más retro.

AJP PR7

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La AJP PR7 es una motocicleta de rally de 600 cc completa. Está propulsado por un solo motor refrigerado por agua que es más un rally Dakar que un bimbo por las tierras altas. Sin embargo, esta es una moto para ciclistas todoterreno de nivel profesional, con su enorme altura de asiento de 920 mm que ayuda a descartar a los menos experimentados entre nosotros. Con 300 mm de recorrido delantero y trasero de 310 mm de distancia al suelo, el AJP podrá despejar los terrenos todoterreno más duros.

Beta Alp

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La Beta Alp con motor Suzuki es como la cabra montés del mundo de las motocicletas. Otras motos en esta página pueden ser más rápidas, más atractivas y mejor equipadas, pero pocas podrán llegar a los senderos que puede recorrer el Alp.

Su geometría de moto de trial y sus características de peso pluma hacen que montar en Alp sea más como pilotar una moto de montaña con un motor atado al travesaño.

Con un peso de solo 133 kg y un potente motor de 350 cc, la Alp está diseñada para seguir adelante donde otras motos terminan dando la vuelta y regresando.

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  1. Avatar of Lucas Crenovich Lucas Crenovich dice:

    Interesante artículo. Aunque lamentablemente no ha sido acompañado por imágenes de las motocicletas mencionadas en el mismo.

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