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La KTM 1290 Super Duke R de 2023 recibe un lavado de cara

El estilo evolucionado esconde mecánicas modificadas en una moto desnuda renovada.

Espiado durante las pruebas en Austria, este prototipo de próxima generación 1290 Super Duke R no parece ser una máquina totalmente nueva, con el chasis, la suspensión, las ruedas e incluso el tanque y el bastidor auxiliar transferidos del diseño existente. Pero visualmente, la mula de prueba que se ve aquí presenta un nuevo faro que toma un diseño ya inusual, que actualmente es la firma de KTM, y lo transforma en algo aún más radical.

Los modelos de calle actuales de KTM comparten variaciones de un faro diferente a cualquier otra cosa en la carretera, con una disposición apilada de luces divididas verticalmente entre corchetes por tiras de LED en forma de boomerang. El prototipo recién espiado toma ese último elemento, las luces de marcha LED, y las muta en partes completamente separadas que brotan de los lados de la unidad del faro en puntales de perfil alado. Es como si el caza TIE de Darth Vader de Star Wars hubiera sido trasplantado al morro de una motocicleta. El faro principal ha perdido la ranura central vertical del diseño actual, en su lugar presenta un par de lentes más pequeños montados en el centro, apilados verticalmente con esos puntales que irradian desde ellos.

El faro que se ve aquí está claramente todavía en la fase de prototipo. Carece de los LED que seguramente se instalarán a lo largo del borde frontal de los elementos de «alas flotantes» en los lados, mientras que las lentes principales parecen piezas del mercado de accesorios listas para usar en lugar del tipo de unidades con estilo que nos gustaría. espera ver en una motocicleta lista para producción. Independientemente, la nueva apariencia es obvia y potencialmente ofrece ventajas sobre la configuración existente.

Al adoptar unidades de luz más pequeñas en el centro y agregar espacios a los elementos exteriores, KTM ha reducido el peso visual del diseño sin perder los elementos clave que lo hacen tan inmediatamente identificable. Además, el nuevo diseño se adaptará mejor a la colocación de componentes como sensores de radar, tecnología que la empresa ya ha adoptado. El radar delantero ahora es estándar en la 1290 Super Adventure S actual, pero sobresale de un túnel en forma de cueva perforado en la parte delantera de la motocicleta y no parece estar integrado de manera limpia. Con este nuevo diseño, suponiendo que se adopte en toda la gama de KTM, dicho sensor (u otros, como cámaras, también podrían adoptarse como parte del futuro equipo de seguridad) podría ocultarse más fácilmente.

La masa visual reducida en el faro del prototipo se enfatiza aún más con los nuevos paneles laterales que se extienden desde la tapa del tanque de combustible. El diseño actualizado hace que el borde delantero de esos paneles corra verticalmente paralelo a la horquilla y se extienda más hacia abajo que la moto actual. Debajo, paneles adicionales grabados con el logotipo de KTM ahora flanquean el radiador, sobresaliendo hacia los lados y superponiéndose al neumático delantero. Es un truco visual que le da a la moto un aspecto pesado en la parte delantera y con el morro hacia abajo. Junto con la unidad de cola rechoncha y alta existente, ahora con un colgador de matrícula menos molesto, el efecto hace que la moto se vea agresivamente encorvada sobre la rueda delantera. Otro ajuste de estilo más sutil es un nuevo panel que cubre la parte posterior del grupo de instrumentos, con las señales de giro ahora brotando de esa unidad en lugar de estar unidas a los lados de la cubierta del faro. Las ruedas, Los frenos Brembo y la suspensión WP aparecen sin cambios con respecto a la Super Duke R existente, mientras que esta versión no parece tener la suspensión semiactiva de la nueva Super Duke R Evo.

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Mecánicamente, es difícil estar seguro de cualquier cambio específico, pero los sensores adicionales conectados a los cabezales de escape y el cableado que conduce a un paquete de registro de datos atado a la cola indican que los hay. Sugieren que KTM ha realizado alteraciones en el ajuste del motor, como mínimo, y están monitoreando los gases de escape para verificar el impacto de esos cambios. Las piezas de aluminio maquinado en el lado derecho de las cajas del motor, incluida la carcasa de la bomba de agua, parecen haber sido revisadas en este prototipo, aunque el hecho de que el sistema de escape, el catalizador y el silenciador sean componentes remanentes sugiere que habrá actualizaciones mecánicas. templado.

Dada la naturaleza limitada de los cambios, es probable que esta moto esté lista para la producción como modelo 2023, y probablemente se presente oficialmente a fines de este año.

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