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BMW R 18 B y R 18 Transcontinental 2022 | Revisión de los 10 principales

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Índice

La BMW R 18 B 2022 (que se muestra arriba) y la R 18 Transcontinental son nuevos modelos de turismo con bolsas rígidas impulsados ​​por el «Big Boxer» de 1802 cc. (Foto de Kevin Wing)

El año pasado, en medio de una pandemia mundial, BMW Motorrad presentó una motocicleta que es muy importante para la empresa. Con la introducción de la R 18, BMW ingresó al segmento de crucero tradicional, una categoría claramente estadounidense que ha estado dominada durante mucho tiempo por Harley-Davidson.

Así como Harley-Davidson es conocida por sus V-Twins, BMW es conocida por sus Twins horizontalmente opuestos llamados «boxers». Para competir en el mundo de los cruceros de peso pesado, no hay sustituto para el desplazamiento. BMW creó lo que llama el «Big Boxer» que desplaza 1.802 cc o 110 pulgadas cúbicas, mucho más grande que el boxer de 1.254 cc en la mayoría de los modelos de la serie R de BMW, como la R 1250 RT.

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De izquierda a derecha: R 18, R 18 Classic, R 18 B y R 18 Transcontinental (Fotografía cortesía de BMW Motorrad)

Poco después de la R 18 estándar llegó la R 18 Classic, que está equipada con un parabrisas y alforjas semiblandas. Para 2022, BMW ha ampliado aún más la línea con dos modelos touring, la R 18 B y la R 18 Transcontinental. Ambos están equipados con un carenado montado en la horquilla, un sistema completo de información y entretenimiento, alforjas duras y otras comodidades. El Transcontinental también tiene un baúl superior con un respaldo integrado para el pasajero.

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Una flota de motos de prueba BMW R 18 B y R 18 Transcontinental en Denver, Colorado, listas para un primer viaje. (Foto del autor)

BMW invitado Jinete para montar ambos modelos en su lanzamiento de prensa de EE. UU. en Denver, Colorado. Y después del viaje de prensa de un día, pasé cuatro días manejando un R 18 Transcontinental (TC) más de 1,500 millas a través de cinco estados con mi esposa como pasajera y el equipaje lleno de equipo.

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Después de salir de Denver y subir a las Montañas Rocosas por la I-70, tomamos la US 6 hasta Loveland Pass para nuestros primeros cruces de la divisoria continental. (Foto del autor)

Pronto tendremos una revisión detallada de la prueba de manejo. Aquí están nuestros 10 aspectos más destacados de las nuevas motos.

1. Rockean mejor de lo que ruedan

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El «Big Boxer» de 1.802 cc (110ci) es el Twin boxer más grande que BMW haya producido jamás. (Foto de Kevin Wing)

El “Big Boxer” de BMW genera 91 caballos de fuerza y ​​116 libras-pie de torque en el cigüeñal. Cuando pusimos la R 18 en el banco de pruebas de Jett Tuning a fines del año pasado, su rueda trasera impulsada por eje hizo girar el pesado tambor con una melodía de 80 caballos de fuerza a 4500 rpm y 109 lb-pie de torsión a 2900 rpm, que es lo que usted necesita. d esperar después de tener en cuenta la pérdida de potencia a través del tren motriz.

La R 18 tiene tres modos de conducción: Rock, Roll y Rain, que alteran la respuesta del acelerador, el carácter de ralentí, el control del par de arrastre del motor y la intervención del control de tracción. En el modo Rock, las R 18 se sienten abultadas y tiemblan mucho al ralentí, y su respuesta al acelerador es directa. Pero en el modo Roll and Rain, las motos se sienten aburridas y sin vida, como una pareja de mediana edad que se está quedando dormida en un concierto de AC/DC.

2. ¿A quién no le gustan las jarras grandes?

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Cada cilindro de 901 cc sobresale horizontalmente de la carcasa del motor, lo que obliga a las piernas del piloto a permanecer en medio del barco con los pies en los estribos. (Foto de Kevin Wing)

Ejem. Saca tu mente del desagüe. Estamos hablando de cilindros aquí. Con bidones de 901 cc que sobresalen de ambos lados de la moto, no hay forma de evitar el tamaño de esas cosas. Son un elemento de estilo distintivo, con aletas de enfriamiento prominentes y tubos de varilla de empuje cromados.

Incluso en días muy calurosos, cuando viajábamos por el norte de Arizona y el sur de Nevada, Carrie y yo lidiamos con temperaturas que oscilaban entre los 90 y los 113 grados, los cilindros no emiten el calor excesivo que sienten el conductor y el pasajero, ni tampoco el escape. tubería. Pero atrapan las piernas del ciclista detrás de los cilindros, lo que limita las opciones para estirarse durante largas temporadas en la silla.

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BMW ofrece reposapiernas cromados como accesorios para que el conductor pueda estirarse con las piernas encima de los cilindros del Big Boxer. (Foto cortesía de BMW Motorrad)

Los cilindros son demasiado anchos para las estriberas de la carretera, por lo que BMW ofrece reposapiernas cromados como accesorios para que los ciclistas puedan estirar sus vástagos con las pantorrillas encima de los cilindros, como se muestra en la foto de arriba. Los reposapiernas no estaban disponibles en el viaje de prensa o en nuestro viaje de ida. Traté de descansar mis piernas vestidas con jeans encima de los cilindros, pero eso duró alrededor de medio segundo porque esas grandes jarras se calientan al tacto. El TC tiene barras de autopista frente a los cilindros y mis piernas son lo suficientemente largas como para poder poner mis talones sobre ellas y enderezar mis rodillas.

3. Déjanos montar a nosotros

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Los sensores de radar para el control de crucero activo opcional de BMW están montados en el carenado delantero, encima del faro. (Foto de Kevin Wing)

Gracias a la proliferación del acelerador electrónico, el control de crucero se ha convertido en una característica común en todo tipo de motocicletas, incluso en las deportivas. Es especialmente útil en viajes largos de varios días cuando incluso una tensión moderada en el brazo del ciclista mientras se mantiene el acelerador constante puede provocar dolor en las muñecas y los hombros.

En la R 18 B y la Transcontinental, BMW va un paso más allá con el control de crucero activo (ACC) opcional. Incrustados en sus carenados delanteros hay sensores de radar que escanean el carril frente a la motocicleta cuando se activa el control de crucero. Si se detecta un vehículo delante de la moto, el sistema reducirá automáticamente la velocidad para mantener una distancia fija (tanto la velocidad como la distancia son ajustables). Utilizando las entradas de los sensores de ángulo de inclinación, el ACC también ajustará la velocidad para ayudar a tomar curvas de forma más segura.

El ACC funciona muy bien y no se ve afectado por los vehículos en los carriles adyacentes. Esta es una de esas características que no crees que necesitas o quieres hasta que la usas.

4. ¡Vaya, qué gran TFT tienes!

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Sobre la TFT de 10,25 pulgadas de la R 18 B/TC hay cuatro indicadores analógicos para el nivel de combustible, la velocidad, las rpm y la reserva de marcha. El controlador múltiple es la rueda moleteada en blanco y negro en la empuñadura izquierda. (Foto de Kevin Wing)

La mayoría de las motocicletas premium están equipadas con pantallas de instrumentos TFT (transistor de película delgada) que ofrecen una variación casi infinita de gráficos, color, animación, etc. BMW ha ofrecido TFT en algunos de sus modelos durante varios años, pero ninguno se acerca al tamaño del TFT integrado. en el carenado de la R 18 B/TC. Mide 10,25 pulgadas en diagonal, que es al menos un par de pulgadas más que el TFT más grande que hemos visto en otras motos. La cosa es como una valla publicitaria, y su fondo predeterminado es una ilustración de color cobre del Big Boxer.

Usando la rueda Multi-Controller patentada de BMW en la empuñadura izquierda, navegar por los menús es muy sencillo y mantiene la cantidad de botones al mínimo. Pero, a diferencia del sistema Ride Command de Indian, la pantalla de vidrio endurecido y resistente a los reflejos no es táctil.

5. Si es demasiado fuerte, eres demasiado viejo

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Hay dos altavoces Marshall de 25 vatios en el carenado delantero. (Foto de Kevin Wing)

Si ha visto amplificadores en escenarios o se ha parado junto a enormes pilas en un concierto de rock, entonces está familiarizado con la letra cursiva del logotipo de Marshall. En la película «Spinal Tap», incluso hay un amplificador Marshall que llega a 11. BMW se asoció con Marshall para crear un sistema de audio para la R 18 B y la TC, y es increíble.

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En la R 18 B, el Marshall Gold Series Stage 1 opcional agrega dos subwoofers de 90 vatios en las tapas de las alforjas. En el R 18 TC, el Marshall Gold Series Stage 2 agrega los subwoofers de las alforjas y dos altavoces más de 25 vatios en el respaldo del pasajero. (Foto de Kevin Wing)

La configuración estándar tiene dos altavoces de 25 vatios integrados en el carenado frontal. El Paquete Premium en la R 18 B se actualiza al Marshall Gold Series Stage 1, que agrega dos subwoofers de 90 watts en las tapas de las alforjas de carga superior (eliminando medio litro de capacidad de almacenamiento) y brinda una potencia total de hasta 230 watts . El R 18 TC equipado con Premium obtiene Marshall Gold Series Stage 2, que agrega otro par de altavoces de 25 vatios al respaldo del pasajero, para un total de 280 vatios.

6. Sal de mi camino

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El carenado de la BMW R 18 Transcontinental tiene un parabrisas fijo alto y deflectores de viento ajustables en el borde inferior. También hay deflectores de viento no ajustables más grandes entre el carenado y los cilindros. (Foto de Kevin Wing)

Para complementar las líneas clásicas de la R 18, el carenado montado en la horquilla tiene una forma aerodinámica que se estrecha a los lados, proporcionando protección contra el viento para las manos del ciclista. Hay un solo faro redondo que usa LED para las luces altas y bajas, y hay una luz de giro adaptable opcional que gira +/- 35 grados para iluminar el interior de las curvas durante las curvas.

El carenado divide el viento suavemente, aunque el flujo de aire sobre el parabrisas corto de la R 18 B golpea el casco del conductor, mientras que el flujo de aire sobre el parabrisas alto de la R 18 TC pasa por encima de la cabeza del conductor. Durante nuestro viaje de varios días, mi esposa dijo que disfrutó de la bolsa de aire tranquilo y que nunca lidió con el casco golpeando como lo ha hecho en algunas motos de turismo.

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Cuando salimos de Montrose, Colorado, a las 7:30 am, hacía 57 grados. Cuando subimos a las montañas de San Juan por la Million Dollar Highway, la temperatura había bajado hasta los 40 grados. (Foto del autor)

Ninguno de los parabrisas ofrece ajuste de altura, lo cual es decepcionante, especialmente en máquinas tan premium. El borde superior de la pantalla del TC estaba justo en mi línea de visión, lo que distraía durante las curvas de ida y vuelta en las Montañas Rocosas. Si bien la pantalla alta brindó una protección bienvenida contra el viento frío cuando las temperaturas bajaron a los 40 grados en la Million Dollar Highway de Colorado (ruta 550 de los EE. UU.), deseé poder bajarla cuando el mercurio subió a tres dígitos varias horas después en el norte de Arizona.

7. Galaxy Dust metálico habría puesto celoso a Prince

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La BMW R 18 B en Galaxy Dust metalizado / Titanium Silver 2 metalizado. (Foto cortesía de BMW Motorrad)

Ofreciendo un esquema de pintura iridiscente que cambia de púrpura a azul dependiendo de cómo incida la luz, parece un poco fuera de lugar para BMW. Y en las fotos de estudio, se ve llamativo. Pero en persona Galaxy Dust metalizado se ve innegablemente genial, y las variaciones de color son más sutiles de lo que sugieren las fotos. Los colores son más oscuros, las escamas de metal realmente resaltan a la luz del sol, y el titanio plateado 2 metálico en el tanque de gasolina y el carenado agrega un bonito contraste.

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A menos que el Galaxy Dust metálico esté expuesto a la luz solar directa, se ve oscuro y melancólico en lugar de llamativo. (Foto de Kevin Wing)

Un trabajo de pintura personalizado de fábrica tan único no es barato. Te costará $ 2,400.

Si fuera posible hacer una secuela de “Purple Rain”, una R 18 B en Galaxy Dust metalizado/Titanio Silver 2 metalizado con un asiento personalizado para él y para ella y un respaldo para el asiento trasero sería la motocicleta elegida por Prince.

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Durante nuestra rueda de prensa, almorzamos en el Hotel Stanley en Estes Park, Colorado, que inspiró a Stephen King para escribir “El Resplandor”. (Foto del autor)

8. Dos guisantes en una vaina

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La BMW R 18 Transcontinental hace honor a su nombre, con la protección contra las inclemencias del tiempo, la capacidad de equipaje, la comodidad y la tecnología para viajar en pareja durante varios días. (Foto de Kevin Wing)

Para las motocicletas de largo recorrido, la comodidad del conductor y del pasajero es de vital importancia. Carrie y yo recorrimos más de 1500 millas en la R 18 Transcontinental durante cuatro días, con un promedio de casi 400 millas por…

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