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Antena de radio para motocicleta

🥇🥇 jensen radio antenna
Índice

BW Informe especial: Elección de una antena de radio para motocicleta

Después de que mi reciente artículo de radio Jensen JHD-910 fuera publicado en webBikeWorld, un lector astuto comentó sobre la importancia de la antena.

Él y el pionero de la radio Marconi tenían toda la razón, en que cualquier radio depende de qué tan bien funcione la antena.

Debido a que este artículo podría usarse para más que la radio Jensen presentada recientemente, se tratará como una revisión separada.

Para tratar de ayudar a los lectores a elegir una antena, decidimos probar varias y compararlas con las radios AM / FM en un automóvil y una minivan. Pero primero, teníamos que encontrar un medio objetivo de comparación.

Inicialmente pensamos que podríamos contratar un laboratorio de pruebas de electrónica de vanguardia cercano que tenga una sala anecoica con todo tipo de conos unidos a las paredes y al techo.

Realizan muchas pruebas para productos militares, certificaciones para teléfonos móviles y otros dispositivos de alta tecnología. Pero esta idea tuvo una muerte horrible en cuanto nos dimos cuenta de cuánto costaría alquilar el laboratorio. Es hora del plan B.

El plan B fue simple. En lugar de tener todos los técnicos y utilizar equipos de radio especializados, queríamos esto en términos que cualquiera pudiera entender. Nuestra área es rica en estaciones de radio, así que usamos lo que teníamos comparando cuántas estaciones podía captar cada antena. Después de todo, el desempeño relativo es lo que cuenta en el uso diario.

Nota del editor: Muchos lectores de webBikeWorld preguntaron acerca de las antenas de radio para motocicletas después de nuestra reciente revisión de la radio Jensen JHD910, así que aquí hay un seguimiento de Bob.

La comparación

El criterio era simplemente contar las estaciones de radio AM y FM recibidas de manera legible, incluso si algunas tenían una calidad miserable, y luego agregar notas sobre la intensidad de la señal. Pasamos manualmente por el rango de frecuencias en cada prueba. La prueba se realizó en dos días separados y los resultados fueron repetibles. Se presionaron muchos botones …

Primero comenzamos con un Ford Escape y una minivan Chrysler, porque las compañías automotrices emplean personas para optimizar el rendimiento de los sistemas de sonido instalados. Queríamos una línea de base y los dos vehículos eran tan similares que usamos el Escape por conveniencia. Pudo recibir un total de 114 estaciones. Usando el botón SEEK, la radio Ford encontró el 73% de las mismas estaciones de FM y el 43% de las estaciones de AM.

A continuación, se probó la radio Jensen de la Yamaha FJR1300 con tres antenas de automoción. Todos habían sido fabricados por Metra y comprados en una cadena de tiendas de autopartes local.

La primera antena fue una antena de látigo típica y económica de 31 pulgadas que era la antena universal básica más simple de Jane de $ 9.99 en el rack (foto de arriba). La antena era un clon de la antena que Ford había instalado en el Escape y el Jensen dio el rendimiento más cercano al del Ford Escape con esta antena.

El látigo pudo atraer casi el 92% de las estaciones de FM que Ford encontró y el 81% de las estaciones de AM; no está mal para una instalación de posventa, pero aproximadamente el 10% de las estaciones de AM tenían menos potencia.

Además, el látigo recogió cuatro transmisiones de la banda meteorológica con una recepción sólida. Sin embargo, el látigo tenía una característica extraña; al usar el botón SEEK, encontró una estación más de la que estaba en la radio de Ford. Sin embargo, el látigo también dejó de buscar en 11 frecuencias que no tenían estación y por momentos era una pequeña molestia.

La segunda antena fue una Antena de caucho universal con un mástil de caucho de 14 pulgadas (37 cm) que también se compró por $ 9,99 (Modelo AT-UT03R).

Cariñosamente conocida como antena de «patito de goma», esta tenía la misma base de guardabarros automático que estaba en la antena de látigo. Atrajo el 90% de las estaciones de FM que encontró el Ford y el mismo 81% de las estaciones de AM que recibió el látigo.

Si bien el patito de goma encontró casi tantas estaciones de FM como el látigo en el modo SEEK, solo encontró el 60% de lo que Ford encontró en las estaciones de AM. La reducción en la intensidad de la AM fue similar a la mostrada por la antena de látigo. El patito de goma colocó tres de las bandas de clima con una recepción sólida y una cuarta se desvaneció dentro y fuera.


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Longitud de la antena

La razón por la que las antenas AM / FM miden aproximadamente 31 pulgadas es porque es una proporción de las frecuencias de radio promedio que las radios deben recibir.

Un truco común para hacer que las antenas de goma funcionen es usar la longitud óptima de cable y enrollarlo dentro de la goma. Si bien los recuentos de estaciones fueron comparables, las notas sobre la intensidad de recepción de la estación de FM se degradaron en un 11% de lo que encontró la antena de goma, en comparación con el látigo.

Sería más fácil hacer que el montaje de la antena de goma sea menos llamativo y funcionaría bien para los viajeros. Intentamos pegarlo dentro de la carcasa superior de Givi y el rendimiento cambió muy poco (pérdida de varias estaciones de AM que habían sido muy débiles), lo que podría proporcionar una forma de ocultar la antena. Pero la antena de goma no podría funcionar tan bien como el látigo en la carretera abierta.

1. "Patito de goma" antena.  2. Antena Metra Deluxe.
1. Antena “Rubber Ducky”. 2. Antena Metra Deluxe.

La tercera antena era lo que informalmente llamamos antena oculta. Fue etiquetado como la antena amplificada universal Metra Deluxe (modelo CK-UA200) y se compró por $ 19,99.

El empaque de esta antena con apariencia de dipolo (los cables se conectan al medio) decía que había sido diseñada para esconderse en la parte superior de la ventana de un automóvil, justo debajo del techo interior y nuestra esperanza era que si funcionaba lo suficientemente bien, podríamos ocultar el antena dentro del carenado del FJR.

Esta antena tenía adhesivo de doble barra para el montaje y venía con una toallita con alcohol. Sin embargo, la antena oculta no solo era la más cara; fue el de peor desempeño, a pesar de su amplificador incorporado.

Debido a que la antena oculta estaba amplificada, necesitaba una fuente de energía y una conexión a tierra. Un pequeño LED rojo indicaría cuando había energía disponible y lo probamos con y sin el LED iluminado. El poder hizo una mejora significativa.

Para tener la mejor oportunidad de funcionar bien y eliminar cualquier influencia que el motor o el cuadro pudieran crear, la antena oculta simplemente se pegó con cinta adhesiva a la parte superior del parabrisas de la bicicleta. La antena también se giró y se intentó cambiar de orientación verticalmente. La orientación afectó los resultados, pero no tanto como esperábamos.

Sin embargo, la conclusión fue que lo mejor que podíamos hacer con la antena oculta amplificada era significativamente peor que el látigo original de 31 pulgadas.

¿Cuánto cuesta? La antena oculta reforzada obtuvo el 73% de las estaciones de FM encontradas por el Ford Escape y el 60% de las estaciones de AM. Apenas consiguió uno de los canales de la banda meteorológica. Además, nuestra lista de intensidades de señal para las estaciones mostró que muchas de las estaciones que sí recibieron fueron sustancialmente inferiores al rendimiento del látigo y el patito de goma.

Aquí hay una tabla que ilustra los resultados comparativos en términos relativos:

Antena de látigo de 31 «Patito de goma*Antena oculta
Porcentaje de estaciones de FM que encontró la radio Ford:91,7%90,0%73%
Porcentaje de estaciones de AM que encontró la radio Ford:81,5%81,5%60%
Porcentaje de estaciones de FM encontradas por el botón SEEK, en comparación con la radio Ford:102% (más numerosas frecuencias vacías)89,0%46%
Porcentaje de estaciones AM encontradas por el botón SEEK, en comparación con la radio Ford:39,1%25,9%27%
* Los números no transmiten reducción en la fuerza de recepción

Conclusión

Los precios y la disponibilidad de los productos son precisos a la fecha / hora indicada y están sujetos a cambios. Cualquier información sobre precios y disponibilidad que se muestre en https://www.amazon.com/ en el momento de la compra se aplicará a la compra de este producto.

Los fabricantes de automóviles saben lo que están haciendo y hay una razón para que la antena de látigo de 31 pulgadas sea un estándar de facto para las antenas de los automóviles. Funciona y sería nuestra elección para una combinación de transporte y uso cuando no estamos cerca de una ciudad.

Sin embargo, para los viajeros que se quedan cerca de sus estaciones de radio favoritas, el patito de goma tuvo un buen desempeño y podría no ser tan llamativo. La antena amplificada universal Metra Deluxe no funcionó bien y se vio por última vez en la papelera.

Ver también:Revisión de la radio Jensen JHD910

Nota: Solo para uso informativo. Todo el material y las fotografías son Copyright © webWorld International, LLC – 2000-2011. Reservados todos los derechos. Consulte la página de información del sitio webBikeWorld®. NOTA: Las especificaciones, características y detalles del producto pueden cambiar o diferir de nuestras descripciones. Siempre verifique antes de comprar. ¡Lea los términos y condiciones!


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Comentarios y comentarios del propietario

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De «JS» (1/09): “Los radioaficionados probablemente se referirían a la antena amplificada oculta“ Metra ”como un“ dipolo enrollado ”o“ plegado ”. Un dipolo, plegado o no, siempre será muy direccional y, por naturaleza, es una mala elección para el uso móvil. Verá dipolos en algunos vehículos, pero solo dipolos que se pueden girar para máx. intensidad de la señal (normalmente radioaficionados, vehículos de comunicaciones móviles de emergencia, etc.). El diseño de esa antena es intrínsecamente más débil y por eso la amplifican.

Una antena de vehículo normal es mucho menos direccional que un dipolo. Además, las señales de radio casi siempre están polarizadas verticalmente para coincidir con las antenas de recepción verticales como en un automóvil. Además, la parte de la antena que sobresale es eléctricamente solo la mitad de la antena; la otra mitad es su vehículo. Ergo, a los automóviles les va mejor que a las Motosdebido a la extensión de metal que forma la mitad de la antena del vehículo.

Para compensar, algunos ciclistas usan dos antenas en la parte trasera (la teoría es para capturar la señal doble. La teoría también es que colocarlas en la popa hace que la recepción (o en la jerga de la antena, «ganancia») sea algo mejor hacia el frente en la dirección que usted ‘ me dirijo «.


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