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2022 Yamaha MT-10 y MT-10 SP | Revisión de primer vistazo


2022 Yamaha MT-10 y MT-10 SP
Ofrecida en los EE. UU. por primera vez, la Yamaha MT-10 SP 2022 con especificaciones mejoradas recibe las mismas actualizaciones que la MT-10, pero también cuenta con suspensión semiactiva Öhlins, un carenado inferior del mismo color y líneas de freno de acero trenzado. Viene en Liquid Metal/Raven inspirado en la YZF-R1M.

La línea «Hyper Naked» de Yamaha incluye seis modelos MT, con MT que significa «Master of Torque». La gama comienza con el MT-03 de nivel de entrada y continúa hasta el MT-07, MT-09, MT-09 SP, MT-10 y MT-10 SP. Todos se han actualizado recientemente, y el 2022 Yamaha MT-10 y MT-10 SP, este último que se ofrece en los EE. UU. por primera vez, son los últimos en actualizarse.

2022 Yamaha MT-10

2022 Yamaha MT-10 y MT-10 SP
2022 Yamaha MT-10 en tormenta cian

Nuestra última prueba de la MT-10 fue en 2017 (cuando se la conocía como FZ-10), y demostró ser una moto deportiva emocionante y versátil con asiento sentado, incluso con un buen desempeño como sport-tourer cuando se complementa con una moto más alta parabrisas, un asiento cómodo y equipaje.

Para 2022, la MT-10 tiene un aspecto más sencillo, con la eliminación de la carrocería innecesaria. Los conductos de admisión agrandados montados a ambos lados de la tapa del tanque de combustible aumentan la eficiencia al mismo tiempo que mejoran la postura agresiva de la motocicleta. Los nuevos faros LED monofoco de doble ojo y las luces de posición LED sobre los faros delanteros se combinan con un morro más compacto para minimizar el voladizo. Se dice que las unidades separadas de luz alta y baja proyectan un haz potente y uniforme con una luz más suave en los bordes.

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Yamaha también ha mejorado la ergonomía de la MT-10 con un depósito de combustible reformado, un triángulo de conductor revisado que mejora la sensación de estar sentado «en» la moto y un asiento más cómodo.

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Otra novedad es una IMU de 6 ejes y un conjunto completo de ayudas electrónicas para el conductor desarrolladas originalmente para la YZF-R1. El sistema incluye control de tracción sensible a la inclinación, control deslizante, control de elevación (caballito), gestión del freno motor y ABS, todos con múltiples niveles o modos. Cada uno se puede ajustar de forma independiente, o el sistema Yamaha Ride Control proporciona cuatro modos de conducción con preajustes para cada uno. La MT-10 también está equipada con un cambio rápido arriba/abajo.

Yamaha ha refinado el motor CP4 en línea de 998 cc y refrigeración líquida de la MT-10 con nuevas configuraciones de inyección de combustible y sistemas de admisión y escape revisados ​​que se dice que brindan un carácter de motor más centrado en la calle. Una nueva caja de aire con tres conductos de admisión de diferentes longitudes ajustados para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor crea un rugido de admisión único que mejora la experiencia general de conducción. El sonido se intensifica aún más con las nuevas rejillas de amplificador acústico ubicadas en la parte delantera izquierda y derecha del tanque de combustible, que transmiten el sonido de inducción sintonizado directamente al conductor.

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Al igual que la YZF-R1, la nueva MT-10 cuenta con un sistema de aceleración por cable con la empuñadura del sensor de posición del acelerador (APSG), que utiliza un mecanismo de resorte, deslizador y engranaje para producir diversos grados de resistencia para recrear una aceleración natural. sentir durante el uso. El ciclista también puede cambiar las características de respuesta del acelerador ajustando el PWR (modo de entrega de potencia) entre cuatro modos de potencia diferentes.

Originalmente desarrollado para hacer frente a las demandas de las superbikes de alta potencia en condiciones de carrera, el cuadro Deltabox de aluminio de la MT-10 utiliza el motor como un miembro estresado para minimizar el peso. Equipado con un basculante de aluminio largo que mantiene una distancia entre ejes compacta de 55,3 pulgadas, el chasis está diseñado para brindar un manejo ágil pero estable en una amplia variedad de condiciones de conducción a baja y alta velocidad.

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Yamaha MT-10 2022 en negro cuervo mate

La suspensión KYB totalmente ajustable se puede adaptar a las preferencias del conductor. Los frenos de disco triple, con discos flotantes duales de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones en la parte delantera y un solo disco de 220 mm con una pinza de 2 pistones en la parte trasera, se actualizaron para 2022 con la adición de un cilindro maestro de freno radial Brembo. Otra novedad es una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas.

La Yamaha MT-10 2022 se ofrecerá en dos opciones de color: Cyan Storm o Matte Raven Black. Estará disponible en los concesionarios en marzo de 2022 por un MSRP de $13,999.

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Uniéndose al MT-10 para 2022 está el MT-10 SP de mayor especificación, que reemplaza la suspensión KYB ajustable manualmente con suspensión semiactiva Öhlins y se ofrece en una combinación de colores inspirada en la YZF-R1M con detalles de estilo premium.

La nueva MT-10 SP es la primera motocicleta de producción equipada con la suspensión controlada electrónicamente de próxima generación de Öhlins que emplea la última amortiguación de válvula de carrete. Esta tecnología de vanguardia proporciona una gama aún mayor de ajustes de amortiguación y un mayor grado de respuesta.

Los ciclistas pueden elegir entre tres modos de amortiguación semiactiva (A-1 [Sport]A-2 [Intermediate]A-3 [Tour]), así como tres configuraciones manuales (M-1, M-2, M-3). Cuando se selecciona cualquiera de los modos automáticos, el sistema ajusta el rebote y la amortiguación de compresión de forma continua para adaptarse a las condiciones de funcionamiento actuales, lo que garantiza que siempre se utilicen los ajustes más adecuados.

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El modo manual permite un ajuste electrónico preciso de la amortiguación de compresión y rebote tanto para la horquilla delantera como para el amortiguador trasero. Administrada a través del menú YRC, la suspensión se puede adaptar para adaptarse al estilo de conducción o al entorno.

La MT-10 SP también está equipada con un exclusivo carenado inferior del mismo color para una apariencia más agresiva de carrera, al mismo tiempo que dirige más aire al enfriador de aceite a gran velocidad. También está equipado con líneas de freno de acero trenzado, lo que brinda un alto nivel de sensación en la palanca y más resistencia a la decoloración.

La Yamaha MT-10 SP 2022 está disponible en Liquid Metal/Raven. Estará disponible en los concesionarios en mayo de 2022 por un MSRP de $16,899.

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Para obtener más información o encontrar un distribuidor Yamaha cerca de usted, visite yamahamotorsports.com.

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