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2022 Husqvarna Norden 901 | Revisión del primer viaje

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¿Qué mejor lugar para probar la nueva Husqvarna Norden 901 2022 que una isla húmeda y neblinosa en el Océano Atlántico Norte que está entrecruzada con carreteras y pistas cubiertas de pavimento, adoquines, grava, barro y arena? Saluda a São Miguel, parte del archipiélago portugués de las Azores. (Fotos por Marco Campelli & Sebas Romero)

Husqvarna es una marca histórica que se remonta a mucho tiempo atrás. Toma su nombre de la ciudad sueca, ahora deletreada Huskvarna, que significa «casa de molino», donde se fundó en 1689. La empresa incipiente usó energía hidroeléctrica de una cascada cercana para fabricar mosquetes, y su logotipo representa una mira de pistola vista desde el final. de un barril con una «H» en el centro. A fines del siglo XIX, a medida que el mundo se mecanizaba más, Husqvarna comenzó a fabricar máquinas de coser, equipos de cocina de hierro fundido y motos.

En 1903, el mismo año en que Harley-Davidson inició operaciones, Husqvarna comenzó a fabricar motocicletas, primero con motores importados y luego propios. En la década de 1920, produjo un V-Twin de válvulas laterales de 550 cc similar a los construidos por Harley e Indian, y en la década de 1930 comenzó a competir en carreras de Gran Premio.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
La producción Norden 901 es como el concepto que se mostró en 2019 en la feria EICMA en Milán, Italia.

Como relató John L. Stein en «Striking Vikings», Husqvarna produjo su primer enduro especialmente diseñado, Silverpilen (Silver Arrow), en 1953. Husky se hizo un nombre en las pistas de motocross estadounidenses y europeas, y la marca se popularizó en la icónica película de 1971, Cualquier domingo.

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Husqvarna vendió su negocio de motocicletas a Cagiva en 1987, fabricando motocicletas con el mismo nombre mientras que la empresa original, ahora con sede en Estocolmo, se centró en motosierras y cortadoras de césped. Después de 20 años de propiedad italiana, Husqvarna Motorcycles se vendió a BMW, y continuó fabricando máquinas de motocross, enduro y dual-sport. En 2013, Husky presentó la TR650 Terra 50/50 para carretera y todoterreno y la TR650 Strada para carretera, ambas impulsadas por una versión mejorada de la 652cc Single de la BMW G 650 GS. Elogiamos ambas motos en nuestras reseñas, pero duraron poco. Ese mismo año, los propietarios alemanes de Husqvarna volvieron a vender la marca, esta vez a la KTM de Austria.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
Los neumáticos de aventura Pirelli Scorpion Rally STR 90/10 ofrecen un buen agarre en pavimento húmedo y seco, así como una tracción segura fuera de la carretera.

La industria de las motocicletas tiene una larga historia de consolidación, fusiones, desinversiones, quiebras y resurrecciones. Cuando las marcas están bajo el mismo paraguas (Pierer Mobility Group es propietario de KTM, Husqvarna y Gas Gas), tiene sentido económico compartir recursos costosos, como plataformas de motores. Así como las TR650 se basaron en la G 650 GS, las Husqvarnas actuales están adaptadas de los modelos KTM. Los modelos de calle Svartpilen 401 y Vitpilen 401 se basaron en la 390 Duke de KTM, y la 701 Enduro y la 701 Supermoto se basan en la 690 Enduro R y la 690 SMC R de KTM, respectivamente.

Lo que nos lleva a la Norden 901, la primera incursión de Husqvarna en el candente mercado de las motos de aventura. No es sorprendente que se base en la plataforma 890 Adventure de alta capacidad de KTM. La 890 Adventure estándar está orientada a una combinación de turismo de calle y todoterreno ligero, mientras que la 890 Adventure R está dirigida a una conducción de aventura todoterreno más agresiva (y la versión R Rally aún más).

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El modo Explorer opcional permite personalizar los ajustes de potencia, respuesta del acelerador y control de tracción, y el deslizamiento de las ruedas traseras se puede ajustar sobre la marcha.

¿Dónde encaja el Norden 901? Justo en el medio, dice Husqvarna. Está diseñado para ser más apto para todo terreno y más versátil que el 890 Adventure, pero no tan duro como el 890 Adventure R. Incluso tiene un precio entre ellos. A $13,999, es $800 más que la 890 Adventure y $200 menos que la R (según los precios de KTM para 2021).

¿Por qué Husqvarna construiría una moto de aventura como la que ya ofrece KTM? Mostró un concepto Norden 901 en la feria EICMA en 2019, y la respuesta positiva alentó a Husqvarna a hacerse un hueco dentro del segmento. Para algunos compradores, todo se reduce simplemente al estilo. Quizás no les gusten los ángulos agudos o la pintura naranja en las KTM. La versión de producción del Norden es muy similar al concepto, con un carenado de estilo rally con curvas suaves, un faro redondo grande, faros antiniebla y un asiento ancho y plano. Si es fanático de la apariencia, sin mencionar la raya amarilla fluorescente y la pintura y los gráficos negro mate sobre negro, entonces el Norden 901 ofrece un atractivo único.

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Los gráficos en negro mate sobre negro son sutiles y las líneas de contorno son un buen toque.

Husqvarna acogió el lanzamiento del Norden 901 («el norte» en sueco) en São Miguel, la isla más grande de las Azores, un archipiélago de nueve islas volcánicas en el Océano Atlántico Norte que es una región autónoma de Portugal. La Corriente del Golfo contribuye al clima templado y húmedo de las Azores, y en el transcurso de dos días experimentamos todo el espectro de condiciones que uno podría encontrar en una moto de aventura: lluvia, niebla, viento, grava, arena, barro, cruces de agua, caminos secos, caminos mojados, caminos empedrados resbaladizos, caminos manchados de lodo y estiércol, e incluso caminos alfombrados con musgo. São Miguel es increíblemente verde, y con cráteres volcánicos gigantes llenos de lagos pintorescos y más vacas que personas, se siente como un cruce entre Hawái y Escocia.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
Lagoa das Sete Cidades (Foto del autor)

Habiendo recorrido muchas millas en muchos lugares en casi todos los modelos de la línea de aventuras/viajes de KTM, los puntos de contacto, el carácter del motor y el rendimiento de la Norden 901 se sienten familiares. En el grupo de interruptores izquierdo hay cuatro botones (arriba, abajo, atrás y configurar) que simplifican la navegación por los menús de la moto. La pantalla TFT a color de 5 pulgadas tiene gráficos llamativos, brillantes y detallados que transmiten información con claridad. Por ejemplo, al cambiar de Road a Offroad ABS, que desactiva el ABS en la rueda trasera, una ilustración gráfica de la moto cambia de verde en las ruedas delanteras y traseras (el ABS está activo en ambos extremos) a verde en la rueda delantera y rojo en la rueda trasera. rueda trasera (el ABS trasero está desactivado).

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La pantalla TFT a color de 5 pulgadas muestra toda la información relevante con gráficos brillantes y audaces.

Equipado con acelerador por cable y una IMU de 6 ejes, el Norden 901 tiene modos de conducción (Calle, Lluvia y Offroad), ABS en las curvas y control de tracción sensible al ángulo de inclinación. Cada modo tiene un nivel predeterminado para la potencia del motor, la respuesta del acelerador y la intervención del TC. Hay un modo Explorer opcional que permite al conductor personalizar la configuración, así como realizar ajustes sobre la marcha del deslizamiento de la rueda trasera en un rango de 9 niveles.

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Probando el modo Lluvia y los faros antiniebla.

A diferencia de otras motos de aventura que agrupan todas las configuraciones relevantes en cada modo de conducción, las fabricadas por KTM y Husqvarna requieren que los ciclistas realicen selecciones separadas para el modo de conducción y el modo ABS. En nuestro viaje de prueba, alternamos entre carreteras pavimentadas y sin pavimentar y condiciones húmedas y secas muchas veces al día, y tuve que recordarme constantemente que cambiar el modo de conducción de Offroad a Street no cambia automáticamente el ABS de Offroad a Road . Tuve que cambiar ambos, lo que requiere pasos adicionales. No quería entrar en una esquina mojada y ciega en un camino pavimentado con el ABS trasero apagado, pero a veces sucedió.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
El Norden 901 es ideal para andar de pie. Las inserciones de goma se pueden quitar de las clavijas con tacos y el pedal del freno trasero se puede ajustar en altura.

El bicilíndrico en paralelo de 889 cc refrigerado por líquido del Norden 901 tiene DOHC con cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 13,5:1. Sin aceite, pesa solo 118 libras, y el peso en vacío declarado por Norden es de 481 libras. La potencia se envía a la rueda trasera a través de una transmisión de 6 velocidades con un embrague deslizante/asistido y un cambio rápido estándar arriba/abajo. Durante la conducción todoterreno, la transmisión ocasionalmente se desajustaba, quizás golpeando la palanca de cambios con mi pesada bota; Tuve el mismo problema cuando probé la KTM 890 Adventure R. El equipo estándar también incluye regulación de deslizamiento del motor y control de crucero, y los intervalos de cambio de aceite son de 9,320 millas.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
El Norden 901 tiene el mismo Twin paralelo de 889 cc que se encuentra en el KTM 890 Adventure. Tiene un embrague antirrebote asistido (PASC) y un cambio rápido estándar arriba/abajo (Easy Shift).

El motor es vivo y receptivo, con ejes equilibradores dobles que neutralizan las vibraciones no deseadas y permiten que brille mucho carácter. Husqvarna reclama 105 caballos de fuerza y ​​73.8 libras-pie de torque en el cigüeñal. Esas son las mismas cifras para la 890 Adventure R, que generó 90 caballos de fuerza a 8,200 rpm y 62 lb-pie de torque a 6,900 rpm en la rueda trasera en el dinamómetro de Jett Tuning en nuestra prueba a principios de este año.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
Las placas protectoras de aluminio protegen las “cápsulas” inferiores del tanque de combustible y la parte inferior de la motocicleta.

Al igual que la 890 Adventure estándar, la Norden 901 tiene suspensión WP Apex, con una horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable con funciones separadas en cada pata y convenientes ajustadores en la parte superior. El amortiguador trasero tiene varillaje y se puede ajustar el rebote y la precarga del resorte, este último a través de una práctica perilla remota. El recorrido de la suspensión es de 8.7/8.5 pulgadas delante/detrás y la distancia al suelo es de 9.9 pulgadas. El cumplimiento es bueno en una variedad de condiciones, aunque lanzar barras de agua y golpear G-outs ocasionalmente hizo que Norden tocara fondo. La parte inferior del motor y las partes inferiores del tanque de combustible están protegidas por placas protectoras de aluminio.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
Los cruces de agua son geniales para volver a sentirse como un niño.

Las llantas de radios sin cámara, con una delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, están calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR que tienen bloques grandes en la banda de rodadura y brindan un buen agarre tanto dentro como fuera de la carretera. Los frenos son de J.Juan, con un par de pinzas delanteras radiales de 4 pistones en discos de 320 mm y una pinza flotante simple de 2 pistones en un disco de 260 mm, y ofrecen una gran potencia y buenas sensaciones en la palanca delantera y el pedal trasero. Tanto las palancas del embrague como las del freno son ajustables en alcance, el pedal del freno es ajustable en altura y las inserciones de goma se pueden quitar de las estriberas de metal con tacos.

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Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
Las ruedas de radios sin cámara en la parte delantera de 21 pulgadas y la parte trasera de 18 pulgadas brindan muchas opciones de neumáticos. Los neumáticos de aventura estándar Pirelli Scorpion Rally STR 70/30 dentro/fuera de la carretera son una opción sólida.

Lo que más diferencia a la Norden 901 de sus primas KTM, además del estilo, es la comodidad y la protección contra el viento. El asiento ancho y plano tiene una cubierta acanalada similar a la gamuza para minimizar el deslizamiento y se puede colocar en posiciones bajas (33,6 pulgadas) o altas (34,4 pulgadas). En el estilo típico de una moto de aventura, la posición del asiento es erguida, el espacio para las piernas es generoso y el alcance del manillar ancho es relajado. Hay un asiento del acompañante de buen tamaño con manijas grandes y en la parte trasera hay un portaequipajes pequeño. El Norden tiene un carenado más ancho que los KTM, lo que brinda una buena protección contra el viento (junto con los protectores de manos), y visualmente compensa la forma bulbosa de las «vainas» inferiores del tanque de combustible de 5 galones en forma de caballo.

Revisión de Husqvarna Norden 901 2022
El Norden 901 tiene una buena protección contra el viento, una brillante iluminación delantera, un cómodo asiento ajustable en altura, una posición de asiento erguida y una cabina de mando para conducir de pie fuera de la carretera.

Equipo de Greg
Casco: arai xd4
Chaqueta: klim carlsbad
Guantes: Klim DakarPro
Pantalones: klim carlsbad
Botas: Alpinestars Corozal

Muchos querrán equipar el Norden 901…

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