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2022 BMW R 18 Transcontinental | Revisión de la prueba de manejo

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Índice

La BMW R 18 B “Bagger” y la R 18 Transcontinental (arriba) de 2022 son la primera incursión de BMW Motorrad en el segmento de cruceros de turismo tradicionales de peso pesado. (Fotos de Kevin Wing)

BMW se ha comprometido durante mucho tiempo con el diseño y la fabricación de motocicletas para viajar, y la nueva BMW R 18 Transcontinental 2022 continúa esa tradición en un nuevo segmento para la marca alemana. La línea actual de BMW está llena de turismos deportivos, turismos de aventura, turismos de lujo e incluso una ensacadora, pero todos ocupan el extremo moderno y orientado al rendimiento del espectro. Muchos son populares y se venden en cantidades respetables cada año, especialmente a escala mundial.

Pero aquí en América del Norte, el mercado más grande para motocicletas de gran cilindrada, las cruiser son las reinas. Y cuando se trata de cruceros de turismo de peso pesado, Harley-Davidson es, con mucho, la marca dominante.

2022 BMW R 18 transcontinental
Con un carenado estilo batwing, sistema de audio e infoentretenimiento, alforjas duras, un baúl, un asiento para el pasajero con respaldo envolvente y otras comodidades, la R 18 Transcontinental está completamente equipada para viajes de larga distancia en dos personas.

Según datos de Infobike, dos familias de modelos de Harley-Davidson, Street Glide y Road Glide, representaron el 65% de las ventas mundiales de cruceros de peso pesado el año pasado. Si agrega los modelos Electra Glide, Sport Glide y Road King de Harley, ese número aumenta al 84%. De 67.859 unidades vendidas en todo el mundo, Harley-Davidson representa 57.178 de ellas, y 49.331 (73%) se vendieron en EE. UU.

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Eso es mucho hierro.

Repartir incluso una pequeña porción del gran pastel de los cruceros puede ser rentable, razón por la cual las marcas japonesas ingresaron al segmento de los cruceros tradicionales hace años. Darle un mordisco a la participación de mercado de Harley motivó a Polaris a lanzar Victory en 1998 y comprar Indian en 2011. BMW también le dio una oportunidad cuando lanzó la R 1200 C en 1998, pero su motor pequeño, su ergonomía original y su El estilo táctil no logró resonar entre los compradores.

Un boxeador más grande

Para su reinicio de crucero tradicional, BMW se centró tanto en el estilo como en la sustancia. Primero, necesitaba un motor, uno grande. Así como Harley-Davidson es conocida por sus V-Twins, BMW es conocida por sus Twins “boxer” horizontalmente opuestas. En la primavera de 2019, BMW presentó un prototipo de motor al que llamó Big Boxer, que fue la pieza central de The Revival Birdcage, un minimalista personalizado construido por Revival Cycles y mostrado en el Handbuilt Show en Austin.

Más tarde ese año, BMW presentó el Concept R18/2 y reveló que el Big Boxer desplazaba 1.800 cc, lo que lo convertía, con mucho, en el boxer más grande que salió de Alemania. A principios de abril de 2020, justo cuando la pandemia comenzaba a sacar todo el aire de la habitación, BMW anunció un modelo listo para producción llamado R 18. En lugar del estilo moderno del Concept R18/2, el R 18 tenía un estilo tradicional. inspirada en la BMW R 5 de la década de 1930.

2022 BMW R 18 transcontinental
Dirigida a los ciclistas que viajan solos, la R 18 B renuncia al maletero y tiene un asiento más delgado y un parabrisas más corto. También pesa sustancialmente menos que el TC.

Equipo de Greg
Casco: HJC RPHA 90S
Chaqueta: Vanson Stormer
Guantes: Gatillo de la autopista 21
Pantalones: Vaqueros de resistencia Fly Racing
Botas: Sidi Gavia Gore-Tex

Cuando finalmente tuvimos la oportunidad de probar la R 18 a fines del año pasado, el ex EIC Mark Tuttle escribió: “Con 788 libras de combustible y una larga distancia entre ejes de 68.1 pulgadas, la R 18 se ve y se siente sobreconstruida, como si hubiera una habitación llena de ensacadoras. y la carrocería del tocador escondida en algún lugar a la espera de ser colgada en la plataforma resistente”. La R 18 Classic, equipada con parabrisas y alforjas semiblandas, pronto se unió a la alineación. Pero no fue hasta el verano pasado que BMW anunció los modelos que competirían con todos esos Road Glides y Street Glides.

Vuelo de los empacadores duros

La R 18 B “Bagger” y la R 18 Transcontinental cumplen plenamente la visión de lo que se suponía que era la plataforma Big Boxer. Ambos tienen un carenado estilo murciélago montado en el manillar, un sistema de información y entretenimiento, alforjas duras y un cómodo asiento para el pasajero. Y el Transcontinental agrega un baúl superior con un respaldo envolvente para el pasajero.

BMW invitó a Rider a probar ambos modelos en su lanzamiento de prensa en Estados Unidos en Denver, Colorado. Después del viaje de prensa de un día, pasé cuatro días conduciendo un R 18 Transcontinental (TC) más de 1500 millas a través de cinco estados, con mi esposa, Carrie, como pasajera y el equipaje lleno de equipo.

LEYENDA DE LA FOTO: Carrie y yo cargamos la R 18 TC y emprendimos un viaje de 1500 millas. Comenzando en Denver, cabalgamos hacia el oeste a través de las Montañas Rocosas, cruzando la división continental varias veces (Loveland Pass, Hoosier Pass y Monarch Pass) y visitando el Parque Nacional Black Canyon of the Gunnison. Continuamos hacia el oeste a través de Utah y Arizona, cabalgando a través de las rocas rojas de Monument Valley, cruzando el río Colorado y visitando el borde norte del Gran Cañón. (Fotos del autor)

Mientras que la K 1600 B y la K 1600 Grand America son motos de turismo de alta tecnología y alto rendimiento impulsadas por el motor de seis cilindros en línea de BMW, la R 18 B y la R 18 Transcontinental adoptan un enfoque diferente. El molino K 1600 es ultrasuave y genera 130 caballos de fuerza y ​​106 lb-pie de torsión en la rueda trasera. Los compradores de cruceros tradicionales no están preocupados por la potencia. Quieren un par generoso a bajas revoluciones y quieren un motor con un sonido y una sensación retumbantes. Cuando pusimos la R 18 en el dinamómetro de Jett Tuning, generó 109 lb-pie de torque en la rueda trasera a solo 2,900 rpm, con más de 100 lb-ft de torque entre 2,000 y 3,600 rpm. La potencia alcanzó un máximo de 80 a 4500 rpm y el limitador de revoluciones se activa a las 6000 rpm.

2022 BMW R 18 transcontinental
El Big Boxer de 1.802 cc de BMW hace honor a su nombre.

Tanto la R 18 B como la R 18 TC están equipadas para turismo de larga distancia, pero atraerán a diferentes compradores. Con su parabrisas bajo y su asiento delgado, la R 18 B es adecuada para viajes en solitario y paseos por bulevares con pasajeros ocasionales. Diseñada para viajar en dos personas, la R 18 Transcontinental está equipada con un parabrisas alto, un asiento ancho, deflectores de viento, luces de conducción, asientos con calefacción, barras para carretera, una cajuela y un respaldo para el pasajero. Las alforjas tienen capacidad para 27 litros cada una y el maletero del TC tiene capacidad para 48 litros. La capacidad de combustible es de unos generosos 6.3 galones (frente a los 4.2 de la R 18), y en el transcurso de más de 1,500 millas en la TC, cada una de ellas manejada en dos y completamente cargada, promediamos 42.5 mpg, lo que se traduce en alrededor de 268 millas de alcance.

La herramienta adecuada para el trabajo

La R 18 B y la R 18 TC no son solo la R 18 con carenado y equipaje añadidos. Su marco compartido se reforzó para llevar más peso; incluso con sus mayores pesos en orden de marcha, la capacidad de carga iguala o supera la de la R 18 estándar. En comparación con la R 18, la B y la TC tienen una distancia entre ejes más corta (66,7 pulgadas, frente a 68,1), menos inclinación (27,3 grados, frente a 32,7 grados) y más recorrido (7,2 pulgadas, frente a 5,9). También tienen más recorrido de la suspensión trasera (4,7 pulgadas, en lugar de 3,5), lo que se traduce en un espacio adicional para tomar curvas (35 grados, en lugar de 32), y el amortiguador trasero se nivela automáticamente para adaptarse a diversas cargas. El B y el TC son más pesados, pero se manejan mejor, especialmente en carreteras sinuosas y durante maniobras a baja velocidad.

2022 BMW R 18 transcontinental
En comparación con la R 18 estándar, un bastidor reforzado aumenta la capacidad de carga, la geometría del chasis revisada mejora el manejo y el recorrido adicional de la suspensión trasera aumenta el espacio libre en las curvas.

Las motos R 18 B y R 18 TC que probamos estaban equipadas con paquetes opcionales que BMW cree que la mayoría de los compradores querrán. El paquete Select agrega un tapón de llenado de combustible con cerradura, cerraduras centrales para equipaje, un sistema de monitoreo de presión de las llantas, una alarma antirrobo y asientos con calefacción en el B (son estándar en el TC). El Paquete Premium agrega el faro adaptativo con una función de luz de curva mecánica, que gira +/-35 grados para iluminar el interior de las curvas, así como control de retención en pendiente, asistencia en reversa, control de crucero activo y altavoces Marshall Gold Series en el tapas de las alforjas y, en el TC, en el respaldo del pasajero.

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en la silla de montar

Durante el viaje de prensa de un día, registré unas 100 millas en la R 18 B. Con su asiento bajo de 28,3 pulgadas y estribos de montaje medio, mis rodillas estaban al nivel de mis caderas y mi espalda estaba recta, lo que prefería a la posición de asiento de «concha» que gira la cadera que es común en muchos cruceros. Alcanzar cómodamente el manillar retráctil me permitió mantener una flexión relajada de los codos y un flujo de aire suave sobre el parabrisas bajo que llegaba justo al nivel del casco sin sacudidas.

BMW R 18 transcontinental
Las comodidades de turismo de lujo en el TC incluyen lujosos asientos con calefacción, un respaldo para el pasajero y audio con sonido envolvente.

Debido a que los cilindros del Big Boxer sobresalen mucho a los lados, las piernas del ciclista están dobladas en su lugar, lo que limita las opciones para ajustar el ángulo de la rodilla y la cadera durante largas temporadas en la silla. El motor es demasiado ancho para acomodar las clavijas de la carretera, por lo que BMW ofrecerá (aunque no tuvimos la oportunidad de probarlo) reposapiernas accesorios para que los ciclistas puedan estirar las piernas sobre los cilindros sin quemarse las pantorrillas. El TC tiene barras de carretera frente a los cilindros, y mis piernas son lo suficientemente largas como para poder poner mis talones sobre ellas y enderezar mis rodillas, aunque solo brevemente porque se sentía incómodo.

La espuma más gruesa en el asiento del TC agrega casi una pulgada de altura del asiento, lo que resultó en más espacio para las piernas y mayor comodidad durante los días de 350 a 400 millas en el asiento de nuestro viaje de Colorado a California. Carrie descubrió que el asiento y el respaldo del pasajero de la TC eran cómodos durante todo el día, y le gustó la comodidad y la conveniencia de los estribos, especialmente al subir y bajar de la moto.

2022 BMW R 18 transcontinental
La BMW R 18 Transcontinental está diseñada para los espacios abiertos de Estados Unidos.

El flujo de aire sobre el alto parabrisas del TC pasó por encima de mi casco, y Carrie apreció la calma bolsa de aire sin turbulencias. El borde superior de la pantalla no ajustable estaba en mi línea de visión, lo que a veces distraía durante las curvas de ida y vuelta. En el borde inferior del carenado del TC hay aletas de aire ajustables que se pueden cerrar o abrir para dirigir el aire hacia la cabina. También tiene deflectores de viento no ajustables montados sobre las barras de la carretera, que fueron útiles cuando las temperaturas bajaron hasta 40 grados en la Million Dollar Highway de Colorado, pero menos cuando encontramos temperaturas máximas de tres dígitos en los desiertos de Arizona y Nevada.

Grande y a cargo

Para ayudar a los pasajeros mientras pilotean estas máquinas, la cabina está repleta de datos, funciones, interruptores y botones. Detrás del carenado hay cuatro indicadores analógicos (velocímetro, tacómetro, combustible y reserva de marcha) y una enorme pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas, con diferentes pantallas para información del vehículo, así como funciones de música, teléfono y navegación a través de un teléfono inteligente y el BMW. Aplicación conectada Motorrad. La rueda del controlador múltiple de BMW en la empuñadura izquierda facilita la navegación por los menús, el control de volumen y otras funciones, pero la pantalla TFT endurecida y resistente a los reflejos no está habilitada para el tacto.

2022 BMW R 18 transcontinental
El control de la misión incluye indicadores analógicos, una enorme pantalla TFT de 10,25 pulgadas, el volante multicontrolador patentado de BMW en la empuñadura izquierda y botones colocados con sensatez.

BMW se asoció con Marshall para crear un sistema de audio premium para la R 18 B y la TC, y la configuración estándar incluye dos altavoces de 25 vatios en el carenado delantero. El Paquete Premium agrega dos subwoofers de 90 vatios en las tapas de las alforjas de carga superior y trae…

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