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2021 Yamaha Teneré 700 | Revisión de viaje a largo plazo (Parte 2)

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Índice

RELACIONADO: Yamaha Teneré 700 2021 | Revisión de viaje a largo plazo (Parte 1)

Kilometraje: 9,035
MSRP: $9,999 (2021); $10,299 (2022)
Accesorios: $1,015.86 (nuevo); $4,350.78 (total)

Al colaborador Arden Kysely le gustó tanto la Ténéré 700 que compró nuestra moto de prueba de Yamaha. (Fotos del autor)

Nuestra Yamaha Ténéré 700 a largo plazo, que ahora tengo, ha recorrido más de 9,000 millas. Tendría más de 10,000 si el calor, el humo, los incendios y una llanta trasera tostada en las afueras de Tonopah, Nevada, no hubieran conspirado para acortar mi viaje de verano. Mammoth Cycle Works (mammothcycleworks.com), la tienda más cercana con un neumático de repuesto, me puso de vuelta en la carretera rápidamente después de un viaje lento desde Tonopah en la piel comprometida (consejo profesional: llame con anticipación).

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Por lo demás, la moto ha sido ideal para mi tipo de conducción: cómoda en la carretera, divertida en las curvas y capaz fuera del pavimento, ya sea sentado o de pie, y sin importar la superficie. La suspensión totalmente ajustable y la entrega de potencia constante del motor CP2 facilitan la conducción lenta, rápida o simplemente de crucero.

2021 Yamaha Teneré 700
El asiento Sargent, ancho y bien acolchado, ha mejorado enormemente la comodidad de conducción.

En una era de máquinas complejas, el modo de manejo único (manual) de la Ténéré es el mismo con el que crecí. El control de tracción es el acelerador y el embrague, este último aguanta el abuso en las subidas técnicas y excava después de detenerse en la arena. La ausencia de ayudas electrónicas de la T7 ha dado lugar a comparaciones con la KLR650 (una gran moto de la que he tenido dos), pero la ventaja de potencia de la Yamaha lleva la conducción ADV a un nivel superior.

Todas las actualizaciones que informé anteriormente en nuestra prueba de gira de la T7 y la Parte 1 de la revisión a largo plazo están funcionando como se esperaba, aunque una barra de protección se movió una pulgada más cerca de la carrocería después de que dejé caer la moto en mi garaje. Los Barkbusters ya han guardado una palanca cada uno, y el Pivot Pegz entregó cero deslizamiento, incluso en las raras condiciones húmedas que he encontrado.

2021 Yamaha Teneré 700
La placa protectora AltRider proporciona una protección robusta para el tren de rodaje.

Además del equipaje blando Touratech en la parte trasera, agregué una bolsa para tanque Nelson-Rigg Trails End Adventure ($119.95; nelsonrigg.com).

Una placa de deslizamiento AltRider con protector de enlace ($405.97; altrider.com) reemplazó la unidad OEM liviana antes de mi viaje a Nevada para una mejor protección, y el Sargent World Performance Seat ($359.95; sargentcycle.com) que desearía haber tenido para ese viaje es ahora en su lugar, logrando una gran mejora en la comodidad con respecto a la unidad original. Lo mismo ocurre con Kaoko Throttle Lock ($129,99; kaoko.com); una mano derecha acalambrada es cosa del pasado ahora que puedo soltarla con seguridad.

2021 Yamaha Teneré 700
Además del ABS conmutable, el T7 es una máquina mayormente analógica. En lugar de control de crucero, instalamos un bloqueo del acelerador Kaoko.

Mi mayor queja es el rango. En conducción mixta, el T7 logra más de 200 millas por tanque lleno de 4.2 galones, lo cual es marginal cuando se exploran los espacios vacíos del oeste. En un viaje reciente de 650 millas por caminos secundarios al desierto de Mojave, devolvió 52 mpg. Estoy dudando entre un tanque auxiliar y la mucho más ligera bolsa de combustible Armadillo de Giant Loop para ampliar su alcance. El pie de apoyo robusto OEM es una bendición, pero su palanca de pie sobresale peligrosamente, algo que un soldador pronto abordará por mí.

El mantenimiento ha sido rutinario y sencillo de realizar: cambio de aceite y filtro, revisión del filtro de aire y cuidado de la cadena. Las piezas móviles y los cables se lubrican, los sujetadores, los cojinetes y los niveles de fluidos se revisan. Las válvulas no necesitarán atención por otras 17,000 millas.

2021 Yamaha Teneré 700
Hemos transformado la T7 en una completa máquina de turismo de aventuras para ir a cualquier lugar.

De cara al futuro, veo más capacidad de combustible, un estabilizador de dirección Scotts, barras protectoras AltRider (probadas en batalla en mi antigua BMW F 800 GS) y un filtro de aire de espuma engrasada. Una cola ordenada ayudaría a limpiar la parte trasera, y puede que baje un poco la moto, ya que mis piernas ya no están más largas. Es una apuesta segura que la T7 es una moto que disfrutaré durante muchos años, probablemente con más mejoras en el camino.

La Yamaha Ténéré 700 2022 comenzó a llegar a los concesionarios en enero. Su MSRP ha aumentado en $ 300 a $ 10,299 y hay dos nuevas opciones de color: Team Yamaha Blue y Raven.

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