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Una mirada más cercana a la Harley Sportster de 1978


Harley Davidson desarrolló una nueva línea de moto llamada Sportster. Fueron introducidas al mundo por primera vez en 1957. Estas motos se inspiraron en sus predecesoras, las Harleys K, KK, KH y KHK, que hicieron su aparición cinco años antes en 1952. Es fascinante descubrir las influencias detrás de algunas de las más icónicas modelos que disfrutan actualmente los ciclistas de todo el mundo. La Sportster 1978 es una que es particularmente significativa en la historia de la marca y su importancia en la progresión del desarrollo de la tecnología y la innovación de las moto es motivo para examinar más de cerca el modelo.

La evolución de la Sportster

Las primeras Sportster llevaban el ADN de las cuatro series de moto “K”, con la excepción del motor de cabeza plana, que no era el caso de la línea Sportster. Los sucesores estaban equipados con un motor de válvulas en cabeza frente a la válvula lateral de los Ks. Las Sportster originales mantuvieron la misma suspensión delantera, tanque de gasolina, marco y guardabarros que el modelo KH y la línea fue codificada con el prefijo “XL”.

Los modelos XL Sportster

Desde 1957 hasta 1985, los XL Ironhead Sportsers se fabricaron con una cilindrada de 883 cc y 1.000 cc. El nombre proviene de las cabezas de hierro fundido que se utilizan para el motor de válvulas en cabeza y que utilizan el bastidor de la serie K. El Ironhead XLCH se fabricó desde 1958 hasta 1971 en la versión de 883 cc como una versión más deportiva del Ironhead XL. Luego se produjo en 1.000 cc desde 1972 hasta 1985. Luego, la versión de carreras llamada XR-750 se introdujo en 1970-1971 con las cabezas de hierro como la versión de carreras de la Sportster en un tamaño de 750 cc. Desde 1972 hasta 1985, esta variante utilizó cabezas de aleación con el motor de válvulas en cabeza.

1978 XLCR

De 1977 a 1979, la XLCR apareció en escena como la Cafe racer de la línea Sportster en un motor de válvulas en cabeza de 1.000 cc con culatas de hierro fundido. Hubo 2.000 de esta versión construidos el primer año de producción, 1.200 adicionales fabricados en 1978, y en 1979, solo se crearon 9.

La importancia de la Sportster de 1978 en la historia de Harley Davidson

1978 fue el 75 aniversario de la fundación de la empresa de moto Harley Davidson. Este fue un año muy especial y en celebración del evento, se lanzó a la venta la Harley Davidson XL-1000 Sportster de 1978. El modelo fue diseñado con algunas características nuevas que incluían pintura de color negro azabache con ruedas fundidas teñidas de oro, acentos de rayas doradas y frenos de disco delanteros dobles. También se incorporó al esquema de diseño un sillín de primera calidad elaborado con cuero genuino para hacer de esta una edición muy especial. Otros rasgos notables de la motocicleta fueron la introducción de un nuevo sistema de encendido electrónico, un tacómetro y velocímetro que surgieron de la carcasa del faro y un cabezal de escape dos en 1. Las motocicletas se produjeron en una edición limitada de 1978 para conmemorar el aniversario.

El impacto de la Harley Davidson Sportster

Puedes hablar con una docena de propietarios de Sportster y preguntarles qué hace que esta bicicleta sea tan especial. Es probable que obtenga muchas respuestas diferentes, todas ellas precisas sobre las ventajas que esta línea tiene para ofrecer. Si bien se producen varias variantes diferentes de la Sportster, una constante se ha mantenido, y es el hecho de que se encuentran entre las moto más versátiles de la marca. Todos son legales en la calle y tienen una calidad de turismo que los hace cómodos de conducir en la carretera, incluso durante largos períodos de tiempo. Además de esto, estas motocicletas funcionan igual de bien cuando las sacas de la carretera para divertirte en la bicicleta de tierra. Si bien algunos modelos son motocicletas más especiales, construidas para un tipo específico de conducción, la Sportster es una bicicleta deportiva que tiene múltiples usos y el rendimiento es bastante satisfactorio para cada uno. Básicamente, es una buena motocicleta y la mayoría de los entusiastas estarán de acuerdo con esta evaluación. Como dice Gary Ilminen sobre la historia de esta bicicleta, la Sportster ha logrado “llegar a todos los nichos”. Si bien puede que no sea la preferencia de quienes exigen especialización, hace un buen trabajo en la mayoría de las áreas de desempeño.

Pensamientos finales

1978 fue un año muy significativo para Harley Davidson y la Sportster fue elegida para representar a la compañía en una edición limitada conmemorativa que hizo un esfuerzo adicional en estética y nuevos ajustes para mejorar la comodidad y el rendimiento. Este fue un punto fundamental para la Sportster y una oportunidad para que la marca resaltara este modelo como muy especial. Todos los ojos estaban puestos en el nuevo XL-1000 1978 y demostró su valía durante su época en el centro de atención. Esta motocicleta tiene una rica historia detrás y la Sportster es una motocicleta evolutiva que tomó una de las favoritas de la marca y la mejoró con continuos cambios e innovaciones realizadas con cierto grado de coherencia. Dentro de la familia Sportster, se produjo una gama de variantes, lo que les dio a los ciclistas algunas motocicletas realmente decentes para elegir, todas compartiendo el ADN de su predecesor con los avances que conlleva estar en una nueva generación y una nueva línea. Harley Davidson se destacó en la producción de una motocicleta versátil que es adecuada para una variedad de situaciones de conducción. Los corredores tenían la versión café en el XLCH, el XLH ofrecía una compresión más alta pero todos brindaban diversidad. Estas son las cosas que se combinan para hacer de la Sportster 1978 un modelo fundamental en la historia de la marca y es uno al que seguirán haciendo referencia los historiadores y entusiastas que sienten pasión por la conducción y las motos deportivas Harley.



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