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Una mirada más cercana a la Harley Davidson Sportster XLH de 1969


Harley Davidson tiene la costumbre de producir una variedad de opciones de moto para motociclistas serios que son particulares sobre sus viajes y exigen ciertas especificaciones en sus motocicletas. Si bien para algunos esto puede parecer una tarea abrumadora, el gigante estadounidense de la industria de fabricación de moto no ha tenido problemas para diseñar unidades específicas para ciclistas destinadas a complacer, al parecer, a casi todos. La Sportster XLH es uno de esos modelos que llega a cierto tipo de ciclista. El 1969 es una de las máquinas más importantes en la historia de la línea y de la marca y aquellos que tienen la suerte de reclamar la propiedad tienen algo que a muchos otros les gustaría tener en sus manos. ¿Qué hace que esta edición sea tan especial? Echemos un vistazo más de cerca al diseño único y los atributos que hacen de este un ejemplo tan coleccionable.

La historia de la Harley Davidson Sportster XLH

La Harley Davidson Sportster XLH tiene sus raíces en la línea Sportster que se lanzó en 1957. Las variantes dentro de esta línea de modelos están codificadas con las designaciones de letras que comienzan con XL. El XLH se lanzó oficialmente en 1958 como modelo de gira con alta compresión. Este modelo en particular ha sufrido una serie de actualizaciones y revisiones desde sus inicios, que marcan hitos en el avance en la evolución de la línea así como de la marca. Antes de 1967, esta motocleta era del tipo kickstart, pero la XLH fue rediseñada con un arranque eléctrico en 1967. En 1970, todos los modelos Sportster tenían las mismas cajas para los motores. Otra característica del XLH fue el brazo oscilante alargado para dejar espacio para el mecanismo de arranque eléctrico y la nueva caja de batería. Esto movió los soportes del riel del guardabarros y los soportes superiores del amortiguador a la parte trasera.

¿Qué tiene de especial la Sportster?

La Harley Davidson Sportster en general es un modelo que fue diseñado para satisfacer los requisitos de una amplia selección de la población de motociclistas exigentes. Es una motocleta versátil que está bien calificada para lo que tengas en mente, más o menos. Es una que hace bien la escena de las giras y también es una buena moto de cross, capaz de escalar colinas, enfrentarse a la competencia en carreras de resistencia, pista, hielo o carretera, o simplemente conducirla por la ciudad. Es neutral en cuanto al género y las damas y caballeros se sienten cómodos con esta motocleta. Según el piloto Gary Ilminen, “la Sportster ha dejado su huella en casi todos los nichos del motociclismo”. No se necesita mucha búsqueda para descubrir esta verdad y Harley Davidson ha dado en el blanco con el XLH. Esta fue una de las primeras ‘superbikes’ que se puso a la venta como modelo de producción. La versatilidad y el atractivo para las masas es solo una de las cosas que hacen que el XLH sea tan especial.

La Sportster XLH de 1969 como icono estadounidense

¿Cómo se eleva una motocicleta al estatus de ícono en la cultura pop? Aparecer como el paseo de uno de los nombres más importantes de la industria de la televisión es un buen comienzo. La Sportster XLH de 1969 se hizo aún más popular cuando el modelo apareció en rojo en la popular serie de televisión “Then Came Bronson”, protagonizada por Charles Bronson. Los episodios con la motocleta se emitieron en la temporada de 1970 del programa y le dio a la XLH mucha exposición, duplicada por el hecho de que era la motocleta elegida por una celebridad súper estrella. Harley Davidson respondió de la misma manera, capitalizando la conexión y ofreció una opción de pintura especial que se llamó “Bronson Red”. El espectáculo fue un éxito entre el público y tampoco afectó las ventas de motocicletas.

Una Harley Davidson que se destaca por sus propios méritos

La Harley Sportster XLH de 1969 es un modelo que claramente puede valerse por sí solo. Cuando preguntamos qué hizo que este modelo fuera tan especial, la respuesta es simple. Es una motocleta increíblemente versátil de una línea que atrae a casi todos en la comunidad de ciclistas de todos los ámbitos de la vida. Si por alguna razón la XLH no encaja, hay uno dentro de la gama Sportster que sí lo hará, y es por eso que elegimos la Sportster para destacar, y en particular, el modelo XLH que se acerca a ser una motocicleta que se adapta a la mayoría de las necesidades y estilos de vida de los motociclistas, al menos durante la época en la que se fabricó. Fue en este momento dentro de la industria que la innovación en el diseño de moto se convirtió en un factor importante y el público exigió más a los fabricantes a medida que aumentaba la competencia para tomar la primera posición en la industria.

Pensamientos finales

Podríamos seguir hablando de su popularidad y del hecho de que apareció en una popular serie de televisión, pero la conclusión es que esta motocleta fue y sigue siendo un artista. Hubo un total de 2,765 Sportster vendidos durante la década de 1960 a 1969. El XLH también se conoció como el Super H y en 1969, se vendió nuevo por $ 1,225. Este era un precio de rango medio, que era otra razón por la que a los ciclistas les gustaba ir con los modelos nuevos. La XLH continuaría evolucionando a lo largo de los años, pero había algo especial en la motocleta que estuvo entre las primeras en estar disponible con un motor de arranque eléctrico en comparación con el antiguo mecanismo de arranque. Significó el paso del tiempo hacia una nueva generación de conveniencia y cambios de conducción, lo que para muchos ciclistas fue un concepto emocionante, particularmente para aquellos que recién se estaban iniciando en la conducción. Este fue un modelo importante en la historia de Harley Davidson, así como para la línea de moto Sportster.



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