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Motocicletas

Suzuki Boulevard M109R | Revisar

SUZUKI M109R%204 REVISIÓN DE BOULEVARD M109R

Revisión de Boulevard M109R

La Suzuki Boulevard M109R 2010 trae una especie de liberación energética al género de las motocicletas cruiser.

Ciertamente, la idea de un power cruiser no es nueva: para un estilo máximo y una aceleración en línea recta, coloque un motor de alto rendimiento en un marco estirado con una ergonomía relajada. Inicialmente, eso se hizo modificando los motores de crucero existentes y resolviendo los problemas inherentes con los motores diseñados para la comodidad en lugar de la velocidad.

Harley-Davidson modernizó el género con el motor Revolution de carrera corta, que se distingue de sus hermanos por refrigeración líquida, levas dobles y cabezales de cuatro válvulas. Sin embargo, al aumentar el desplazamiento del HD en un 43 por ciento y aprovechar la tecnología de supermotocicleta Suzuki GSX-R, el motor Suzuki del M109R presenta un par de armas intimidantes.

Igual de intimidante, al mirar la hoja de especificaciones, es el peso en vacío de 764 libras que se afirma del M109R. Afortunadamente, montar a horcajadas sobre la bicicleta y ponerla en posición vertical revela la dedicación de Suzuki para mantener el peso bajo en el chasis, ya que es mucho más fácil de manejar en reposo de lo que sugiere su peso.

El ronroneo aterciopelado de Suzuki Boulevard al arrancar revela un motor que tiene su parte de trucos de ingeniería. Una enorme cámara de combustión y un pistón que tiene casi cuatro pulgadas y media de ancho, solo están pidiendo un ralentí brutalmente áspero. Sin embargo, los tapones dobles mantienen en orden el motor bicilíndrico en V con inyección de combustible y refrigeración líquida de 1783 cc, 8 válvulas, 54 grados.

Girar el acelerador del M109R 2010 significa una respuesta instantánea, a pesar de una carrera de más de tres pulgadas y media, gracias a los pistones de aluminio de faldón corto livianos y las bielas de cromoly. La entrega de potencia se iguala con el sistema EFI de válvula de aceleración doble de Suzuki, mientras que la vibración es mínima, ya que el diámetro interior del material electroquímico compuesto Suzuki basado en bicicletas de carrera aprieta la holgura del pistón al cilindro.

Un volante de inercia debidamente ponderado mantiene la aceleración del Boulevard M109R sincronizada con el diseño del chasis. Los motociclistas experimentados pueden ganar velocidad con confianza a un ritmo sorprendentemente rápido, sin preocuparse por los caballitos o el agotamiento involuntario gracias al robusto Dunlop Sportmax de 240 mm.

Asegúrese de estar en primera, ya que cambiar de neutral a primera en una parada con demasiada frecuencia resulta en un falso neutral. Una vez en marcha, la nota de escape del Suzuki M109R no es lo suficientemente fuerte como para atraer atención no deseada, y la primera marcha es lo suficientemente baja como para mantenerlo por debajo del rango de emisión de boletos en su mayor parte, incluso cuando golpea el limitador de revoluciones suave a 7500 rpm. Los pasajeros que experimentan fuerzas G a todo gas dan la bienvenida al respaldo accesorio.

Reducir la velocidad del 2010 M109R es cuestión de seleccionar la palanca adecuada. Su pie tendrá que trabajar duro para obtener el rendimiento adecuado del único disco trasero, pero los discos delanteros gemelos de 310 mm con pinza de cuatro pistones y montaje radial están a la altura de la tarea en cuestión.

Apriete con fuerza y ​​reducirá la velocidad de manera agresiva, sin una pizca de flexión o inmersión excesiva de las horquillas de cartucho invertido de 46 mm que manejan más de cinco pulgadas de recorrido de la rueda. Al conducir por la ciudad, los frenos delanteros responden suavemente a un toque más ligero.

Aunque no es el tradicional look retro de chico malo, la estética moderna post-aerodinámica del M109R 2010 provoca críticas positivas no solicitadas por parte de los transeúntes. Una mezcla de aluminio cepillado, pintura plateada y cromo cuidadosamente distribuido, combinan elegancia con arrogancia silenciosa. Instintivamente, incluso los no motociclistas sienten que esta motocicleta no es simplemente atractiva; irradia una gran cantidad de influencia en el rendimiento. Y una gran aplicación de cromo en el faro delantero es el sueño de un narcisista hecho realidad.

Con un motor tan sensible y un chasis estable, era inevitable que me encontrara empujándome por los cañones. El manejo es excelente, ya que muestra desdén por el peso prodigioso y el grueso neumático trasero. Un Dunlop delantero ancho guía la bicicleta de manera constante a través de las curvas, y el empuje en las salidas es enormemente satisfactorio, con cualquier efecto de la transmisión por eje contrarrestado de manera efectiva por una ingeniería inteligente. Incluso con la ergonomía de los pies hacia adelante, definitivamente tiene una sensación de control a bordo del M109R, con un crédito adicional dado a las barras desplegables de curva plana.

La única mosca en el ungüento deportivo del M109R es un revolcarse que viene con más de cuatro pulgadas y media de recorrido suave de la rueda trasera. El espacio libre en las curvas es sorprendentemente bueno, pero si la carretera es cualquier cosa menos prístina, el gran bulevar se desestabiliza rápidamente cuando se inclina sobre el talón: un desnivel en la esquina significa que los sensores de las estriberas se dejarán escuchar. Pero, si puede encontrar una carretera recién pavimentada, con algunos cambios resbaladizos en rectas de longitud media para mantener las revoluciones de Suzuki Boulevard por encima de 5000, es posible que esté dando a sus amigos montados en una bicicleta deportiva una carrera por su dinero.

En carretera abierta, el motor suave del M109R elimina la fatiga del motor al masajear suavemente al ciclista, y el escape de acero inoxidable cromado se niega a atacar los oídos. La posición del asiento es lo suficientemente baja como para acortar la ráfaga de viento, y la posición del reposapiés facilita mantener las botas en su lugar.

Suzuki reconoce lo excelente que es esta plataforma para viajes personalizados, y los motociclistas interesados ​​en esa aplicación encontrarán en su primo, el C109RT, una variación atractiva.

En lugar de intentar satisfacer a los tradicionalistas, la Suzuki Boulevard M109R 2010 es una máquina crossover que guía con confianza a los entusiastas de las motos deportivas hacia el mundo de las cruisers con su doble énfasis en la alta tecnología y un rendimiento espectacular.

Estilo de conducción de motocicletas Suzuki
Casco: HJC FS-15 Carbon Copper
Chaqueta: Cortech DSX Denim Black
Gloves: Cortech Accelerator Silver
Pantalones: Cortech Mod Denim
Botas: Tour Master Nomad

Fotografía de acción de Kelly Callan


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