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Motocicletas

Revisión del Shoei X-Fourteen | Diseñado con Marquez Input

2016 SHOEI FOURTEEN REVIEW 2 EL SHOEI X-FOURTEEN, EL MODELO INSIGNIA COMPLETAMENTE NUEVO, ES UNA PIEZA IMPRESIONANTE DE CASCO DE MOTOCICLETA.  DEJEMOS ALGO CLARO: ESTE NO ES UN CASCO DE CERCANÍAS;  EL SHOEI X-FOURTEEN FUE CONSTRUIDO Y CONSULTADO POR LOS MEJORES CORREDORES DE RUTA DE TODO EL MUNDO.  EN PARTICULAR, PERSONAS COMO EL CAMPEÓN DE MOTOGP MARC MÁRQUEZ Y BRADLEY SMITH CONTRIBUYERON A LA CREACIÓN DE ESTE NUEVO CASCO.

Revisión de Shoei X-Fourteen

PRUEBA SHOEI X-FOURTEEN
Shoei X-Fourteen

El Shoei X-Fourteen, el modelo insignia completamente nuevo, es una pieza impresionante de casco de motocicleta. Dejemos algo claro: este no es un casco de cercanías; El Shoei X-Fourteen fue construido y consultado por los mejores corredores de ruta de todo el mundo. En particular, personas como el campeón de MotoGP Marc Márquez y Bradley Smith contribuyeron a la creación de este nuevo casco.

Estos son los conceptos básicos: el Shoei X-14 no es un cambio de marca ni una ligera actualización del probado y verdadero X-Twelve. Es un diseño de carcasa completamente nuevo que tardó incontables horas en hacerlo bien. La cáscara está hecha de Multi-ply Matrix AIM +, que es una mezcla patentada de fibra de vidrio, fibras orgánicas y varios otros materiales compuestos que no conocemos. Para nuestros propósitos, el casco está aprobado por Snell y DOT, y debido a la construcción AIM +, el casco es extremadamente liviano.

Un casco de competición ajustado es lo que da la bienvenida al usuario. Un escudo de carrera CWR-F con postes para arranques y generadores de vórtice para ventajas aerodinámicas adicionales es una señal para el mercado de que, sí, este es un casco de carrera y, no, no hace concesiones.

La disponibilidad de la careta es la siguiente: transparente, humo claro, humo oscuro y amarillo de alta definición. No está atado solo a esos, ya que Shoei fue inteligente al utilizar su sistema de montaje de escudo anterior, lo que significa que si posee un RF-1200 o GT-Air, todos esos escudos serán intercambiables. Nuevo en el protector facial es un candado que funciona de manera simple de empujar y tirar.

Inicialmente, estaba un poco aprensivo al ponérmelo. La abertura del Shoei X-Fourteen es más pequeña, pero tiene un efecto secundario agradable, ya que crea un ajuste más estrecho alrededor del cuello que reduce el viento que golpea debajo de la barbilla. Los representantes de Shoei nos dicen que podríamos experimentar más ruido de lo habitual y, aunque ciertamente conocen bien este casco, no estoy de acuerdo con que sea ruidoso. Ciertamente, pude escuchar más de mi entorno, pero había una clara falta de aullidos del viento que haría que cualquiera temiera el tinnitus.

SHOEI X-FOURTEEN MSRP“Cuando los milisegundos cuentan” es el lema con el que Shoei ha elegido correr y, en el mundo de las carreras, eso lo significa todo: para compensar esos milisegundos, Shoei llevó a sus instalaciones de túnel de viento de última generación y, mientras el perfil es extremadamente agresivo, todas esas características existen debido a su extensa investigación durante las pruebas en el túnel de viento y con la ayuda de la robótica, Shoei pudo simular las condiciones reales a las que se enfrentaría un ciclista, recolectando grandes cantidades de datos en todas las posiciones imaginables del cuerpo.

Las crestas en la barra de la barbilla y la parte superior del Shoei X-Fourteen guían el aire hacia un estabilizador trasero considerable, lo cual no es infrecuente en cascos de esta naturaleza. Lo que es único es la adición de aletas traseras, no muy diferente a lo que encontraría en el mundo aeronáutico. El sistema de estabilizador trasero pendiente de patente utiliza dos aletas que, según Shoei, ayudan con la estabilidad mientras se conduce y las aletas son ajustables para la aplicación: pista o calle. Márquez afirma que los winglets más pequeños permiten más movimiento en grupos de carreras un poco más lentos como Moto3, donde el control de hombros es más frecuente.

Ese es uno de los mayores beneficios del X-14, al reducir el movimiento de la cabeza que antes veía como un producto de la velocidad, ahora se está eliminando. Quizás el mayor beneficio fue que no me di cuenta de esto hasta que tuve tiempo de reflexionar sobre el casco. Eliminó una variable de distracción de mi viaje. El violento movimiento de cabeza inducido por el arrastre simplemente no estaba ocurriendo si miraba o me sentaba mientras frenaba.

El Shoei X-Fourteen fue sin duda estable en Chuckwalla Valley Raceway azotado por el viento. Cuando apreté el acelerador en una Suzuki GSX-R 750, no experimenté ningún golpe o temblor fuerte cuando me senté y frené con fuerza en las rectas. La X-Fourteen puede soportar cualquier cosa que podamos arrojarle, ya que nadie pudo acercarse a las velocidades que alcanzaría una moto de MotoGP en la pista relativamente compacta.

La ventilación de Shoei también se ha intensificado. El X-14 tiene seis entradas ajustables y seis puertos de escape siempre abiertos. Los ajustadores superiores y los ajustadores de la barbilla se pueden manipular fácilmente con guantes. La ventilación corresponde a los huecos en el revestimiento EPS de densidad múltiple de doble capa, lo que lo convierte en un viaje muy cómodo.

REVISIÓN DEL SHOEI X-FOURTEEN |  DISEÑADO CON MARQUEZ INPUT

Aunque fuimos agraciados con un buen clima, normalmente cuando me quito el casco, mi cabello está empapado de sudor. Con el X-Fourteen, ese no fue el caso. Según Shoei, la ventilación superior crea una situación de baja presión que naturalmente atrae aire caliente hacia y fuera de las salidas de aire, lo que reduce el calor y el potencial de empañamiento. Como alguien que usa anteojos, eso es un factor importante para mí.

Otro punto sobre los ciclistas con gafas, siempre he aceptado que voy a experimentar algunas molestias con un casco, especialmente con algo que tenga un ajuste de carrera. En cambio, el X-Fourteen funcionó de maravilla con mis anteojos, lo cual no es algo que pueda decir de la gran mayoría de cascos que he usado. Además, Shoei pudo obtener cuatro grados adicionales de campo de visión. Puede que eso no parezca mucho, sin embargo, cuando está en plegado completo, se requiere menos trabajo para detectar sus puntos de salida y en pistas con pocos puntos de referencia, eso es una ayuda increíble.

Nuevo para Shoei es el sistema interior personalizado 3D Max-Dry. Un sistema que absorbe el sudor que, según se afirma, dispersa la humedad al doble de la velocidad que lo harían los materiales tradicionales. Aquí hay otro punto donde el X-Fourteen comienza a brillar; cada ciclista es una persona única y, con eso en mente, todas las almohadillas internas de la parte delantera, superior, laterales y trasera se pueden quitar y reemplazar para adaptarse a sus necesidades de tamaño. Atrás quedaron los días de tomar un cuchillo y modificar puntos calientes. Además, la almohadilla superior tiene un ajuste de múltiples posiciones para un ajuste aún más fino. Hacer uso de estos ajustes no es difícil y encaje o salga de su lugar con facilidad. El sistema de liberación rápida de emergencia de Shoei también se encuentra aquí, con una correa que se ajusta perfectamente debajo de la barbilla y utiliza un sistema de correas de anillo en D tradicional.

A pesar de ser una actualización del modelo anterior, el nuevo Shoei X-Fourteen tendrá el mismo MSRP que su predecesor. Y eso es una buena noticia. El X-Twelve es un gran casco, sin embargo, el X-Fourteen es una gran mejora sobre una base sólida. Este es un casco listo para la carrera, pero aún tiene todos los niveles de comodidad que esperas en un casco orientado a la calle, mientras logra ofrecer una plataforma fácil de usar que solo equivale a una cosa: permitirte concentrarte en la siguiente esquina. .

Shoei X-Fourteen MSRP: $ 628 (sólido); $ 693 (metálico); $ 808 (gráficos); $ 840 (réplica de gráficos).

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