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Revisi贸n del primer viaje de Harley-Davidson Street Rod 2017

Revisi贸n del primer viaje de Harley-Davidson Street Rod 2017 La Harley-Davidson Street Rod tiene un protector de tal贸n muy atractivo instalado en el silenciador.


La Harley-Davidson Street Rod tiene un protector de tal贸n muy atractivo instalado en el silenciador.

Puede que eso no le parezca particularmente importante, pero esa frase dice mucho sobre mi experiencia con Street Rod, buena y mala. Fui al paseo de prensa de Harley ansioso y emocionado por la nueva moto, y regres茅 sinti茅ndome de la misma manera, aunque lamentablemente no podr茅 comprar una. La protecci贸n del tal贸n personifica ambos puntos.

Quiz谩s sea solo un protector de tal贸n. Quiz谩s sea indicativo de mucho, mucho m谩s. Foto de RevZilla.

驴A qui茅n le importa un protector de tal贸n?

La guardia real en s铆 no importa. Lo que importa es que Harley escuch贸 las quejas y las abord贸. Cuando hicimos nuestra reestructuraci贸n completa de la Street 750 hace un a帽o y medio, me quej茅 de algunos aspectos de la moto. Como cr铆tico de motos, no soy especial. Quiz谩s soy m谩s sistem谩tico en mi evaluaci贸n de una moto que John Q. Public, pero sigo revisando una moto como lo hacen ustedes: conduzco tanto como puedo y luego hablo de lo que era bueno y lo que apestaba.

Revisi贸n del primer viaje de Harley Davidson Street Rod

El Street 750 no fue una excepci贸n. Mis quejas fueron repetidas por muchos otros ciclistas: la colocaci贸n inc贸moda de los reposapi茅s me oblig贸 a quemarme los talones de las botas, espejos ineficaces, frenos de mierda y el ajuste y acabado de un proyecto de carpinter铆a en la escuela secundaria. El nuevo Street Rod maneja c贸modamente todos estos problemas. La protecci贸n del tal贸n est谩 bien integrada y elimina el problema menor de la goma de la bota derretida. Es un detalle sorprendentemente peque帽o que produce grandes resultados en el departamento de usabilidad. Es evidente de inmediato d贸nde puede poner el pie.

Espejos
Los espejos mejorados son otro peque帽o punto de interacci贸n que demuestra el crecimiento iterativo de Harley con esta l铆nea de motocicleta. El comprador de una moto de menor precio simplemente no renunciar谩 a la usabilidad y apariencia b谩sicas solo por una placa de identificaci贸n. Foto de RevZilla.

Los espejos tambi茅n cambiaron. Obviamente, han migrado a los extremos de la barra, pero lo que es m谩s dif铆cil de ver es el gran aumento en su calidad. Est谩n moldeados con cavidades para reducir el peso y la presencia visual. Tienen un hermoso accesorio de r贸tula que gira con una presi贸n firme, tranquilizando al ciclista de su calidad con el ajuste de la articulaci贸n.

Frenos
El freno de Street Rod es b谩sicamente el doble de la configuraci贸n de Street. Entonces, eso ser铆a un 100 por ciento m谩s de freno, m谩s l铆neas trenzadas. 隆No es de extra帽ar que funcione mejor! Foto de RevZilla.

驴Y los frenos? Bueno, ahora funcionan mucho mejor. Se dijo que Harley encontr贸 un nuevo proveedor para los frenos poco despu茅s de que revis谩ramos el Street 750 original. La configuraci贸n dual en el Street Rod es incre铆ble. Parte de la raz贸n por la que creo que ese podr铆a ser el caso (隆aparte de tener ahora el doble de rotores!) Es que Harley comenz贸 a usar l铆neas de freno trenzadas, no las de goma blanda que sol铆an hacer. (Y la sensaci贸n es s煤per progresiva, para aquellos a los que les gusta un bocado inicial suave).

Cabina
Observe lo agradables que son los acabados de la superficie y lo ordenada que se ve la cabina. Un poco de atenci贸n fue muy 煤til aqu铆. Foto de RevZilla.

La presentaci贸n en Street Rod es mucho mejor. Los cables est谩n bien guardados. Atr谩s qued贸 el arco铆ris de conectores de colores del Street 750. Las piezas fundidas son m谩s limpias y los acabados son mejores. La moto realmente se siente bonito ahora. Sin duda, esta fue la sorpresa m谩s agradable que encontr茅 en Street Rod. Me encantar铆a sacudir uno de estos uno tras otro con algo como un Triumph Street Twin. Los dos parecen naturales compadres.

Se lo mencion茅 tanto a Brian Dondlinger (jefe t茅cnico de ingenier铆a en Street Rod) como a Chetan Shedjale (jefe de estilismo), y cada uno de ellos era consciente de las mejoras que buscaban tanto en funci贸n como en forma. Los dos parec铆an cautelosamente orgullosos de lo lejos que hab铆a llegado esta moto desde su primera grieta. Me dio la impresi贸n de que no eran fan谩ticos de algunos de los compromisos que tuvieron que aprender a hacer en la primera versi贸n de esta plataforma, y 鈥嬧媙o se andaban con rodeos. Shedjale habl贸 libremente sobre el proceso de aprender a hacer una moto para el fin del mercado que no es el pan de cada d铆a de HD. Soy un fan谩tico de la honestidad tan descarada. Harley ha sido bastante bueno en no poner un bozal de marketing a sus ingenieros y dise帽adores recientemente. (Fui tras la sangre con Alex Bozmoski, ingeniero jefe de nuevos productos de Harley en el lanzamiento de Milwaukee-Eight a principios de este verano, y me aguant贸 20 minutos as谩ndolo a la parrilla como un buen bistec. Como Dondlinger y Shedjale, dio respuestas que no eran el giro de un vendedor ambulante de marketing, sino la honestidad real sobre d贸nde las cosas a veces eran menos que perfectas).

Tener cuidado
Esperaba un clima c谩lido y revirados. En cambio, tuve una oportunidad de reptiles. Foto de RevZilla.

驴C贸mo te fue?

隆Fue un puntazo! Me divert铆 mucho en el Street Rod. Inmediatamente elev茅 la precarga de la suspensi贸n trasera al m谩ximo (el 煤nico ajuste de suspensi贸n que se puede hacer). Estaba muy contento con el rendimiento de la moto. La suspensi贸n de esta moto fue bastante dura; un cambio muy bienvenido en una motocicleta con barra y escudo. Me gusta mi suspensi贸n casi dura en motos m谩s deportivas, as铆 que estaba bastante feliz, pero la mayor铆a probablemente encontrar谩 que la moto es un poco agresiva. El frente es completamente no ajustable, pero eso es apropiado para el precio. La disminuci贸n en el 谩ngulo de inclinaci贸n de la horquilla cambi贸 el manejo hasta el punto en que tienes que mirar al costado del tanque para ver si todav铆a es una Harley. No hab铆a frijoles para las carreteras con curvas cerca de Daytona, pero sospecho que tendr铆a que trabajar bastante para que esas clavijas se rasparan, incluso con 275 libras aplastando la motocicleta.

Barra de la calle
2017 Harley-Davidson Street Rod. Foto de RevZilla.

Pasemos a un tema de gran debate, el motor-vator. El Street Rod es m谩s animado que el Street est谩ndar, sin duda. Debido a las levas y cabezales revisados, el l铆mite de revoluciones se aument贸 a 9.000 rpm. Nuestro recorrido de prensa estuvo bastante controlado, pero tuve algunas oportunidades para abrir la moto y mantenerla enrollada fue la mejor manera de extraer algo de potencia. 驴Hubiera aceptado m谩s? Felizmente. A煤n as铆, no se equivoque, esta moto tiene suficiente empuje como para meterse en problemas.

Para aquellos de ustedes que disfrutan actuar como un tonto (este es un tema que me interesa mucho), no podr铆a hacer un caballito con la moto en las condiciones en las que se entreg贸. La parte delantera se volver铆a ligera, pero las barras de arrastre te estiran sobre el tanque, poniendo tu peso en el lugar equivocado. El asiento bumstop tambi茅n fue el culpable de no poder reposicionarse. Felizmente, la moto se agarra bien. No soy el mejor caballito de embrague del mundo (ese es el territorio de Spurgeon), pero podr铆a hacer que la parte delantera se eleve sacando el embrague de la l铆nea.

Aqu铆 est谩 la conclusi贸n sobre el tren motriz: est谩 fenomenalmente bien combinado con las otras piezas de la moto. M谩s potencia me dejar铆a queriendo mejores neum谩ticos, m谩s frenos y tirantes mejorados … y luego la moto estar铆a en un rango de precio mucho m谩s alto, derrotando totalmente el punto de esta m谩quina. El Street Rod es tan poco parecido a Harley en su equilibrio; todos los componentes se adaptan maravillosamente a la m谩quina tal como est谩.

Al principio, pens茅 que la moto ten铆a alg煤n tipo de problema con el combustible, pero luego me di cuenta de que probablemente ten铆a media pulgada de juego en el cable del acelerador. Se lo mencion茅 a Brian y 茅l compr贸 algunas herramientas del cami贸n de persecuci贸n. Curioso, camin茅 y juguete茅 con algunos otros aceleradores de Street Rod, y el m铆o parec铆a ser an贸malo. Termin茅 cambiando a otras motos con fines fotogr谩ficos, y todas parec铆an mucho m谩s suaves.

Otra queja que tuve con el Street 750 fue el cambio, espec铆ficamente el cambio 1-2. Dondlinger me inform贸 que no se hicieron cambios marcados en la trans, pero cada una de estas nuevas motocicleta Street Rod que manej茅 cambiaron sin problemas, lo que me llev贸 a creer que nuestra prueba de Street, cuando ten铆a un problema mec谩nico de alg煤n tipo.

Entonces, Lem, pareces emocionado con el Street Rod, 驴vas a conseguir uno?

No Me duele, pero no puedo.

Lem en un Street Rod
El 谩ngulo de mi rodilla se puede ver con bastante claridad aqu铆. Es solo unos pocos grados m谩s que un 谩ngulo recto, pero no es una posici贸n que pueda mantener durante horas y horas. Los ciclistas con un tama帽o m谩s apropiado para el Street Rod probablemente no tendr谩n quejas, los afortunados patos. Foto de Brian J. Nelson.

No pod铆a poner mis manos y pies en un lugar que realmente amaba. Empecemos por los reposapi茅s. Est谩n en un lugar similar a un control medio, pero se sientan m谩s alto. Normalmente puedo lidiar con mi rodilla en un 谩ngulo agudo, pero mi pierna tambi茅n tiene que moverse hacia atr谩s, como en una repetici贸n de carrera. Estos reposapi茅s est谩n instalados en la parte trasera de los Street 750 por lo que yo estimar铆a en tres pulgadas m谩s o menos; no lo suficientemente atr谩s para mi gusto.

Clavijas
El pedal del freno est谩 muy bien hecho, y mire esas estriberas, unidades de fundici贸n que superan ampliamente a las primeras piezas de este tipo en la Street 750. L谩stima que no funcionaran con mi (muy atractiva) carrocer铆a. Diablos, no me veo muy inc贸modo en la moto. Foto de RevZilla.

Simplemente no estaba muy c贸modo en el Street Rod. Unos ciento cincuenta kil贸metros no eran gran cosa, pero dudo que quisiera poner mucha m谩s distancia que esa. Debo agregar en este punto que el largo alcance no es realmente la misi贸n de esta moto, y antes de empezar a sentirme apretado, en realidad me gusta la posici贸n compacta y agachada en la que me puso la moto; Me sent铆 muy en control. Y esos estribos altos son una gran parte de por qu茅 el 谩ngulo de inclinaci贸n de esta moto es tan bueno como lo es. Arriba, ten铆a un buen agarre amplio en las barras, pero quer铆a sentarme m谩s erguido. Querr铆a unas barras m谩s estrechas que tuvieran m谩s retroceso. Ese cambio tambi茅n me doler铆a, porque los nuevos espejos son muy efectivos. Y el asiento ocupa un lugar muy alto en t茅rminos de comodidad para un sill铆n de serie. El cuero perforado era la guinda del pastel.

Ahora, trato de ser un cr铆tico justo, as铆 que deber铆a revelar algunas cosas. Primero, me quej茅 abiertamente de la propensi贸n del Sporty a convertirse en polvo cuando se le presentan estas locuras llamadas “esquinas”. El Street Rod ofrece mucha m谩s distancia al suelo, as铆 que 驴est谩 realmente bien que me queje ahora sobre a d贸nde van mis clodhoppers? En segundo lugar, tengo predisposici贸n a adelantar controles. De las cinco Harleys de propiedad personal en mi garaje en el momento de escribir este art铆culo, solo una tiene controles medios. Me estoy haciendo mayor y mis rodillas comienzan a volverse particulares. La admisi贸n final es una a la que voy a hacer referencia nuevamente en el futuro: no todas las motos se adaptan a todas las personas.

Cuando alguien nos pregunta a Lance, Spurg o yo qu茅 moto comprar o si una moto era “c贸moda”, casi universalmente les decimos que vayan al concesionario y se sienten en una un rato. Esta moto no era c贸moda para m铆 como un gordo de seis pies. A alguien tres pulgadas m谩s bajo y 100 libras m谩s liviano probablemente le encantar铆a esta moto. No nos andemos por las ramas: la plataforma Big Twin fue hecha a medida para un hombre construido, ejem, tan robusto como yo. No estoy describiendo esta ergonom铆a como un golpe contra la moto, sino m谩s como un lamento. Ten铆a muchas ganas de que esta moto me quedara como un guante, pero no es as铆. Lamentablemente, tendr茅 que seguir el consejo que doy al menos una vez por semana a amigos y clientes: No compres una moto que no te quede bien.

Street Rod del lado derecho
La Harley Street Rod 2017 tiene mucha competencia, pero esta es una buena HD que una clase completamente nueva de motociclistas en todo el mundo podr谩 pagar y querr谩 manejar. Foto de Harley-Davidson.

Terminemos de la misma manera que comenzamos: en la protecci贸n del tal贸n. De ahora en adelante, cuando vea ese protector de tal贸n en el silenciador, estoy seguro de que me sentir茅 un poco triste y luego sonreir茅. 驴La tristeza? Bueno, estar茅 un poco celoso, de la misma manera que estoy celoso de los ciclistas de Sportster: ustedes obtienen las motos s煤per divertidas que quiero, que son peque帽as, 谩giles y muy asequibles, pero no puedo gastar el tiempo suficiente en una. c贸modamente para justificar la compra de uno para m铆. Si tan solo Dios me hiciera un poco diferente, 驴verdad? Tal vez al mercado de accesorios se le ocurra algo para reubicar las piezas de los pies. Oye, un chico puede so帽ar.

La adici贸n de un lugar para descansar el tal贸n de la bota representa un salto adelante para Harley-Davidson. Es un detalle cuidadoso y deliberado incluido porque The Mothership realmente se detuvo y escuch贸 lo que dec铆a la gente, incluidos los compradores de Street 750 y las personas que no comprarlos. Esta tiene que ser la moto m谩s receptiva que he visto Harley …



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