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Motocicletas

Revisión de la Suzuki SV650X 2020: Café y Canyon Ready

2020 SUZUKI SV650X REVIEW RETRO SPORT MOTORCYCLE 5 UN ESTADO DE GENIALIDAD EMANA DEL SUZUKI SV650X 2020.  CON EL ESTILO DE UNA CAFÉ RACER RETRO, LA X COMBINA EL ASPECTO DE UNA MÁQUINA LUCHADORA CONSTRUIDA PARA COMPETIR CON LA MÁQUINA DE USO DIARIO DE SENSACIÓN DE PERÍODO DESEABLE.


Un estado de genialidad emana del Suzuki SV650X 2020. Con el estilo de una café racer retro, la X combina el aspecto de una máquina luchadora construida para competir con la máquina de uso diario de sensación de período deseable.

Mirando desde la parte delantera, el Suzuki SV650X fluye desde un carenado de nariz rechoncho, mientras que los clip-ons ace se abrazan cerca del tanque de combustible con aspecto de hench. El aspecto casi desnudo se ve reforzado por el marco enrejado y el motor expuesto que atrae la atención de muchos admiradores. Paga un precio elevado por el estilo: el SV650X es $ 1300 más caro que su hermano SV650 menos adornado.

REVISIÓN DE LA SUZUKI SV650X 2020: MSRP

Cuando monté por primera vez en el SV650X, inmediatamente me sentí cómodo. Me colocaron en una posición de avance sin pretensiones; los clips son verticales en lugar de bajos, y las estriberas están dobladas hacia arriba para dar una agradable sensación de café picante. Con su silueta aerodinámica y su herencia de carreras, estoy listo para conducir una moto debidamente respetada.

El Suzuki SV650X no se siente pesado en la parte superior, por lo que la altura del asiento de 31 pulgadas no es desalentadora (mido 5 '6 ”, con una entrepierna de 29 pulgadas). Cuando pasé mi pierna por primera vez, fue evidente de inmediato que podía inclinarme hacia el pie plano en un lado. Eso me da un sentimiento de confianza. El tanque de gasolina tiene una forma que me permite apretar las rodillas mientras conduzco, y funciona en una parada o para maniobras a baja velocidad.

El V-twin del Suzuki SV650X ofrece un tirón vigoroso, lo que garantiza la certeza de despegues suaves y controlados. Si soy descuidado con el acelerador fuera de la línea, la función Suzuki Low RPM Assist se activa para evitar el estancamiento; funciona.

REVISIÓN DE LA SUZUKI SV650X 2020: PRECIO

Una ingeniosa aceleración en línea recta y un manejo obediente, con lo que me refiero a que la motocicleta va a donde yo quiero, lo convierte en una experiencia de conducción positiva y estimulante. Disfruté dando vueltas a través de curvas, dando lugar a muchas sonrisas. Mi cuerpo envuelve el tanque con un agarre natural de la rodilla hasta la posición del tanque, haciéndome sentir una parte real de la motocicletasta.

El beneficio adicional es que la posición de conducción inclinada hacia adelante agrega peso a la parte delantera, lo que brinda confianza en el agarre de los neumáticos delanteros y un giro decisivo al entrar en las curvas. Con poca información, obtengo una reacción instantánea. El manejo es excelente para mejorar las habilidades y, para los ciclistas más experimentados, es muy divertido abordar carreteras sinuosas.

Los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsmart III son lo suficientemente adherentes en una variedad de condiciones. No tuve ningún impedimento al frenar con fuerza en línea recta o al frenar en las curvas. Las pinzas delanteras de Tokico entran suavemente, y no tuve ningún tirón con más presión. Hay mucha potencia de frenado, incluso con los modestos discos de 290 mm. El amplio frenado de compresión del V-twin ayuda a los frenos.

REVISIÓN DE LA SUZUKI SV650X 2020: ESPECIFICACIONES

Las palancas de mano tienen una sensación fácil pero tranquilizadora. Sin embargo, los clips hicieron que las manos trabajaran un poco más duro que en los manillares en posición vertical, ya que mis muñecas están en una posición ligeramente doblada.

Aunque el asiento no se siente como si se hundiera cómodamente en él, eso no fue un inconveniente con respecto a la comodidad en viajes más largos. Hay mucho espacio para retroceder más o acomodar un trasero más grande. La parte del asiento del conductor está doblada y enrollada, lo que proporciona un buen agarre. Me gusta el look de dos tonos que camufla la parte del pasajero. El pasajero tiene una correa en la parte delantera para que las manos pequeñas lo agarren. No hay riel en la parte trasera, por lo que el pasajero debe sujetar la correa o al pasajero.

La Suzuki SV650X me llevó por una variedad de carreteras californianas destartaladas. Algunos terribles bultos en la autopista y algunos gritos inesperados. La suspensión me dio una sensación de confianza y sin golpes duros en el trasero. Nuevamente, con mis rodillas capaces de agarrar el tanque con tanta facilidad, disfruté de la sensación de estabilidad adicional. El pequeño carenado y parabrisas son eficaces a velocidades de autopista. La sacudida del viento es insignificante y me siento cómodo navegando a unas 80 mph.

REVISIÓN DE LA SUZUKI SV650X 2020: MOTOCICLETA CAFÉ RACER

La única vez que me sentí mal en la Suzuki SV650X 2020 fue cuando navegaba en espacios reducidos. Los clips bajos restringen el radio de giro en comparación con el SV650 vertical estándar, y el barrido es de solo 30 grados en cada dirección. Como resultado, los giros en U requieren espacio y paciencia.

Suzuki no dio los relojes retro SV650X. En cambio, tiene una pantalla LCD. Todo lo que necesita de un vistazo, con grandes dígitos de mph, revoluciones en la parte superior, marcha seleccionada, temperatura, tiempo y luego rango de combustible en la parte inferior. La información se presenta de forma clara y concisa, aunque sin estilo de época.

REVISIÓN DE LA SUZUKI SV650X 2020: MOTOCICLETA DEPORTIVA

Existe el agradable toque de los bucles de retención de carga debajo del asiento. Todos tenemos ese artículo extraño que necesita llevar a bordo de vez en cuando, y poder atar su carga con estos bucles elimina la búsqueda de lugares para enganchar los bungees.

La Suzuki SV650X 2020 ofrece diversión para el ciclista más rápido con experiencia y mucha alegría para el aprendiz o para el ciclista que mejora y busca una sensación de logro. Mi tiempo con el SV650X ha sido muy disfrutado; Me despertaba cada mañana con una excusa para salir a montar.

Fotografía de Don Williams

ESTILO DE CONDUCCIÓN

  • Casco: Arai Quantum-X
  • Comunicaciones: Sena SFR
  • Chaqueta: Cortech Bella
  • Guantes: Cortech Heckler
  • Botas: Alpinestars Stella Kerry Waterproof

Especificaciones del ABS Suzuki SV650X 2020

MOTOR

  • Motor: V-twin de 90 grados
  • Diámetro x carrera: 81,0 x 62,6 mm
  • Desplazamiento: 645cc
  • Relación de compresión: 11,2: 1
  • Carga de combustible: EFI con válvula de aceleración doble Suzuki
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Transmisión final: cadena DID 520 V0

CHASIS

  • Marco: enrejado de acero
  • Suspensión delantera; recorrido: horquilla de 41 mm ajustable con precarga de resorte; 4.9 pulgadas
  • Suspensión trasera: amortiguador ajustable de precarga de resorte asistido por varillaje
  • Ruedas: fundición de aluminio de 5 radios
  • Neumáticos: Dunlop Sportmax RoadSmart III
  • Neumático delantero: 120/70 x 17
  • Neumático trasero: 160/60 x 17
  • Frenos delanteros: discos flotantes de 290 mm con pinzas Tokico de 4 pistones
  • Freno trasero: Disco con pinza de un pistón
  • ABS: estándar

DIMENSIONES y CAPACIDADES

  • Distancia entre ejes: 56,9 pulgadas
  • Altura del asiento: 31,1 pulgadas
  • Capacidad de combustible: 3.8 galones
  • Peso en vacío: 437 libras
  • Color: cristal negro brillante

2020 Suzuki SV650X Precio: $ 8399 MSRP

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