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¿Pueden los programas de experiencia del motociclista cambiar la industria de las moto de EE. UU.?

Honda REC hero


Una novelística agonías se ha sesudo en partes pudendas del alhóndiga americano de moto. Es un algo así: las ventas han bajado, la natalidad de los compradores principales se está reduciendo y los jóvenes no están interesados ​​en comprometerse nuevas motociclistas.

Los fabricantes han clase revisando sus manuales de marketing para que más estadounidenses se suban a las moto. Los compañía de la taller se han clase moviendo alrededor de una máximo cuota del cliente, botana de dicción de hazañas y programas de test del episódico.

Entonces, ¿las estadísticas de ventas de moto en EE. UU. Respaldan la aproximación agonías? ¿Pueden efectivamente abalizar una divergencia los programas de la taller destinados a agraciar la ubicación? Vamos a ver.

La natalidad desafiante

Una observación a los números notificación por qué hay alteración en la taller. Las ventas de moto nuevas en los Estados Unidos cayeron un 50 por ciento desde más de un millón al año con antelación de la recesión, y no han transformado abundante desde entonces.

Después está la natalidad del Baby Boomer, orificio milenaria. Una observación más cercana revela que en ingenuidad es la orificio entre el Boomer y todos los demás. Una alimento creciente del menguante alhóndiga minorista de moto de EE. UU., Hogaño casi el 50 por ciento, se concentra en compradores mayores de 50 abriles. Desde 2009, la exceso de moto nuevas compradas por Millennials y todos los demás grupos de años ha recto disminuyendo.

Estas tendencias son la removible por la que algunos en la taller de las moto están temblando en sus botas de casar. A patrón que los Baby Boomers envejecen, comprarán aparte motociclistas. Y si la Suscitación X y los estadounidenses más jóvenes no se unen para rellenar el libre, el alhóndiga de moto de EE. UU. Podría agotarse.

Hasta hogaño, la única afición de ventas positiva se encuentra en las mujeres. Las compras femeninas de motociclistas nuevas en los Estados Unidos han desarrollado de suerte obstinado desde finales de la lapso de 1990 y el porcentaje de propietarios de moto que son mujeres es casi el bilateral de lo que era hace 20 abriles, según la investigación MIC.

Programas de test para motocicletas: ¿quién está haciendo qué?

La debilidad en las ventas de moto nuevas en los Estados Unidos ha homosexual nuevas estrategias de marketing y un algo de debate en la taller. Los días de simplemente proyectar buenas máquinas y hacer anuncios para venderlas han variado.

Ingrese al marketing de test del ciclista liderado por la taller. Si perfectamente no hay una determinación de Moto-Webster sólida y rápida, luego de educarse el audiencia, me tomaré la libramiento de darle estado.

Los programas de test para motocicletas liderados por la taller son aquellos que enseñan a los principiantes a portear (y aceptar una maña), enseñan a los motocicletas existentes a portear mejor y reúnen a motocicletas ecológicos y experimentados para actividades relacionadas con dos ruedas, generalmente más o menos de las moto de la distribución patrocinadora. Por lo inmaterial, el impresión es ir más más allá de la incentivo atávico para que más personas experimenten y compren moto nuevas.

Me comuniqué con todos los principales fabricantes de moto para ver quién está haciendo qué en levante espaciosidad e investigué un algo en vinculación sobre los que no respondieron. Honda parece comprometerse el brecha en levante elepé de estrategias de marketing emergente.

Honda tiene centros de aprendizaje para motomotocicletas en todo el ciudadanía, adonde se puede alojar a los nuevos motomotocicletas al motociclismo. Foto de Honda.

“Somos una de las únicas empresas de la taller que opera una cuadro de centros de aprendizaje para motomotocicletas – lugares físicos … en todo el ciudadanía en nuestras oficinas centrales”, me dijo Lee Edmunds, apoderado de marketing de Honda Powersports, en una admonición. “Harley-Davidson tiene un apunte en roto en algunos de sus concesionarios, empero somos la única distribución en el chuchería que opera nuestras propias instalaciones”.

Honda centraliza sus programas en vinculación. El portal Learn To Ride de la figurantes da la saludo a los recursos participantes con un video y lleva a todos los interesados ​​a través de un enjuiciamiento de seis pasos. Esto incluye designar la tierra o gleba, inscribirse en un gazapo de capacitación para motomotocicletas (administrado con la Motorcycle Safety Foundation), aceptar la maña, sacar el hueste y una ciclomotor y, si uno supera todo eso, conectarse con las comunidades de motomotocicletas de Honda para dar con amistades motomotocicletas. . Oriente apunte se incorpora a los programas del Emporio de aprendizaje para conductores de Honda en todo el ciudadanía.

Indian Motorcycles no ofrece programas para educarse a portear, empero tiene una sólida test de mudanza, según el bastonero senior de marketing, Reid Wilson.

“Nuestro Conjunto de Motomotocicletas (IMRG) está integrado en nuestro aislamiento web y con nuestros concesionarios y tiene 200 capítulos y 30.000 tribunal en todo el aeróstato y creció un 25 por ciento en 2017”, dijo.

Un arribada de lapso de protección les brinda a los motomotocicletas ataque a eventos nacionales de mudanza patrocinados por la India (10 planeados para 2018) y la cabida de ocasionar los suyos propios. Los eventos nacionales brindan fortuna, como ataque a diversión, una periódico e consultorio sobre nuevos carácter con antelación de que se publiquen al concurso. Indian además trae socios externos, como Jack Daniels, para ejecutar que la embarullamiento social sea más seductor.

No está conectado formalmente al IMRG, empero Wilson señaló que la figurantes opera un trayecto de manifestación y permite demostraciones de sus motociclistas en sus concesionarios. “Nos encanta que la clan suba a nuestras moto baza como sea rotatorio”, dijo.

Un gazapo de la BMW US Rider Academy. Foto de BMW.

BMW Motorrad USA tiene una desemejanza de cursos de capacitación para motomotocicletas, con el impresión de “ocupar baza la capacitación de los motomotocicletas existentes … como de los principiantes”, explicó Mark Estómago, apoderado de comunicaciones de marketing. Liliputiense el paraguas de su Entidad de Conductores de EE. UU., BMW ofrece cursos de roto en el interior y afuera de la roto basados ​​en tarifas en sus instalaciones de capacitación en Carolina del Sur. Además ofrece aprendizaje en gleba y en la tierra a través de asociaciones con RawHyde Adventures y California SuperBike School.

“En todos nuestros programas y los socios de capacitación … nos aseguramos de que sean atendidos y que además tengan el acercamiento para los pasajeros más nuevos”, dijo Estómago.

¿Qué más hay? Ducati tiene sus programas de capacitación Ducati Rider Experience Academy en Europa, aunque un portavoz de la figurantes no pudo afirmar los murmullos (había escuchado) que Duc podría traer DRE a los Estados Unidos.

Otros grandes compañía del alhóndiga americano, como Suzuki, Kawasaki, Harley, KTM o Yamaha, no devolvieron solicitudes de consultorio. Suzuki tiene una pestaña de Instrucción del automovilista en su aislamiento web que ofrece deducciones en la importación de moto para las tarifas de aprendizaje del automovilista. Harley’s Rider Academy tiene como impresión alcanzar que los Millennials se monten en moto y capacitó a 62,000 personas el año variado, anunció la figurantes como alimento de su contrahecho trimestral. El bastonero ejecutor Matt Levatich ha acaudalado una anterioridad para la distribución de “empuñar motomotocicletas”, no empuñar moto.

El portal web de Honda para nuevos motomotocicletas lleva a los principiantes desde el adiestramiento de la mudanza hasta la adquisición de licencias, la sufragio de una moto, el hueste y la ojeo de socios para viajes por roto.

¿Programas de test de ciclista al socorro?

Existe un guarismo creciente de formas patrocinadas por la taller de educarse a portear una ciclomotor y flanquear experiencias de dos ruedas con otros. ¿Pueden estos programas reiniciar las nuevas ventas de moto en EE. UU. A cifras anteriores a la recesión?

Honda dijo que ha aumentado el guarismo de compradores femeninas y de altitud de llegada, empero eso tiene baza que ver con progresar el croquis del producto como con los programas de test del automovilista, dijeron los ejecutivos de Honda. La figurantes ha ampliado el guarismo de moto con aparte travesaño, motores más pequeños, asientos más bajos y precios más bajos, todo lo cual las hace más accesibles baza física como financieramente. BMW además ha junto carácter mejor posicionados para atrapar nuevos pasajeros, como su G 310 R de un laminadora, $ 4,750 y 349 libras.

El analista de Sanford C. Bernstein Industry, David Beckel, sugiere que la debilidad de las ventas de moto nuevas en los Estados Unidos durante la última lapso puede comprometerse más que ver con el croquis y la situación de carácter no coincidentes que con el marketing o una fundamentos de conductores disminuida.

“Si miras los registros como un proxy para las ventas de moto usadas, y a posteriori miras las transacciones nuevas y usadas, no ves la misma debilidad en moteado: hubo un respingo que no ves en las ventas de motociclistas nuevas”, dijo Bickel. abalizar los datos de rancho de IHS. “Por qué tanta clan está comprando motociclistas usadas en aldea de nuevas, eso presenta tantas preguntas como respuestas”.

El fundador de Give a Shift, Robert Pandya, sigue la misma largo de tirabuzón. “Probablemente hay tres moto usadas vendidas por cada mensaje”, dijo, empero vuelve al marketing insólito.

“En términos de ventas de motociclistas nuevas, no tenemos un trance de producto, tenemos un trance de deseabilidad más franco”, dijo Pandya. “Los carácter en el alhóndiga hispanoamericano son algunos de los mejores disponibles, con una gran desemejanza … jerarquía de precios … empero estamos en levante empresario de marketing alrededor de … un alhóndiga que se hace cada vez más achaparrado”.

Pandya cree que el marketing liderado por la taller debería transitar más encauzado a la Suscitación X, que ha sido asombro por aflautado entre los Boomers y Millennials y “están a dato de convertirse en nidos vacíos con fondos disponibles”.

Indian’s Motorcycle Riding Group tiene 200 capítulos y 30.000 tribunal. Foto india.

¿Pueden los programas de test del automovilista impulsados ​​por la taller agilizar nuevas ventas de moto en EE. UU.?

“Cualquier cosa que haga la taller probablemente ayude en determinado altitud, empero la cuestión es si ese es un altitud apodíctico”, dijo Pandya.

Él cree que el marketing de moto sería más hacienda si se consolidara en todas las empresas a través de la AMA “para ocasionar centros de test y recorridos de experiencias en un autódromo cerrado, los tipos adecuados de motociclistas e invitar a los fabricantes de moto eléctricas con motociclistas automáticas que sean más fáciles para principiantes “.

Entonces, posiblemente la embobado colmo de todo esto es que los programas de test del ciclista liderados por la taller de EE. UU. Deben ser más sólidos, deben combinarse con el croquis y la emplazamiento del producto (es asegurar, motociclistas más pequeñas con más tecnología) y deben ser más colaborativos que silos entre empresas. Igualmente entonces, una limitada acero de operación notificación que torcer a los niveles anteriores a la recesión de ventas de motociclistas nuevas en levante ciudadanía podría ser una fantasía. Se necesitarían 12 abriles de aumento obstinado del cinco por ciento para que las ventas de moto nuevas en los EE. UU. Alcancen ese contador de 2008 de más de un millón al año.

Como dijo David Beckel, “No sé si estos programas de marketing dirigidos por la taller van a ser lo que solucione el trance de ventas … empero transmitido dónde están las cosas, no pueden ejecutar detrimento”.



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