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Antes de que empieces conmigo, esta maldita cosa tiene un manillar. Recientemente, mis colegas le dieron mucha importancia a esto como un factor determinante del carácter de motocicleta de un vehículo. La Argo Aurora 800SX 2019 tiene barra, así que si entiendo bien a mis colegas, esta es una motocicleta. O algo.

Mira, iré directo a las tachuelas de bronce. A medida que Common Tread expande su base de contribuyentes con personal cada vez más calificado, yo también debo crecer para permanecer en la nómina, por lo que ahora estoy a cargo de Extrañe Bullshit y Not Quite Motorcycles, que es la razón precisa por la que estás leyendo. un vagón flotante.

Logotipo de Argo. Di eso 10 veces rápido. Foto de Lemmy.

Un poco de historia

Normalmente, recibo llaves y un kit de prensa y tengo un grupo de manipuladores y representantes de prensa cuando revisamos las cosas aquí. Pero eso es motos. Argo, comprensiblemente, nunca me ha llamado para saber si quería probar sus productos, y eso es justo. Sin embargo, soy una mariposa social y uno de mis buenos amigos es Chris Kline, que trabaja en un distribuidor, lo mejor que se puede encontrar en una fábrica.

Chris es el director de malas decisiones en el Blackmans Cycle Center en Emmaus, Pensilvania, que es básicamente el hogar de todas las cosas fuera de la carretera. Ya sea que desee dos esquís, dos neumáticos nudosos (o cuatro nudos o incluso ocho neumáticos de remo, en el caso de este Argo), lo venden. Voy a conseguir que me presten un Roxor uno de estos días.
Stryker
Aquí está el Stryker de Chris. Aunque es muy parecido a Argo, me dice que aparentemente es solo para uso de la tierra. Sugerencia: si alguien que conoces pilota algo como esto en el registro, no es necesario asegurarte de que haya amarrado la carga correctamente en el remolque. Foto de Chris Kline.

Chris es un militar, y uno de sus trabajos con la Gran Máquina Verde era enseñar conducción de combate: HMMWV, MRAP y similares. Cuando un hombre así te pregunta si quieres jugar con un vehículo extraño con el dinero de su jefe, no piensas. Tu dices si.

La prueba

Me presenté en Blackmans con mis botas de barro en la caja del camión. Chris estaba cargando el Argo para que pudiéramos estirar sus piernas. Tiene un camión increíblemente agradable y, como sabe cómo usarlo (¿recuerdas todo el entrenamiento?), Pude ponerme en piloto automático mental y comenzar mi proceso de revisión serpenteante.

Argo en el trailer
Dos hombres, 10 pistones, 15 neumáticos y la incalculable cantidad de dólares que esto costará más allá de los deducibles del seguro médico y de propiedad. Hagamos esto. Foto de Lemmy.

El primer punto a tener en cuenta es que la Aurora estaba siendo tirada de un remolque de 10 pies, y tomó… bueno, todo. Si dejas caer una de estas cosas en el campamento de caza y la dejas allí, no es gran cosa. Pero si planea traer esto para mantenimiento, un camión y un remolque son prácticamente necesarios. (Y dada la capacidad del Argo, me imagino que la mayoría de ustedes querrán un 4×4, siempre y cuando yo gaste su dinero).

Motor
No es mi locomoción V-twin habitual de elección, pero no obstante una V-twin. Y sí, tenía mi billetera con cadena puesta. Foto de Lemmy.

Abrí el capó para ver con qué estaba trabajando. Tenemos un motor motolíndrico en V Kohler de 748 cc y 30 caballos de fuerza, refrigerado por líquido, con inyección de combustible y montado con el cigüeñal en una orientación este-oeste. Frio. Como una Harley, un poco más o menos. (Los modelos 2020 ahora tienen motores Vanguard, que es la línea Briggs & Stratton súper agradable, desplazando 993 cc y pateando 40 caballos. Estos son motores rudos. Son muy duraderos y están hechos en Estados Unidos. Sí, lo haré hablar de motores comerciales todo el día. No son sexys y no se supone que lo sean).

Maestros duales
Dos cilindros maestros debajo del capó. Estamos ampliando los límites de lo que es aceptable en este blog de motocicleta, lo admito. Foto de Lemmy.

¡Así que hay una CVT como un trineo, con marchas altas y bajas, y tres diferenciales! También hay dos cilindros maestros porque así es como funciona la dirección deslizante; las ruedas bloqueadas patinan en el terreno. La segunda fila de ruedas del Aurora es impulsada por la transmisión, y todas las demás ruedas están conectadas por sistemas de ejes y cadenas. Badass. Me gustaría tomarme un momento para señalar que este modelo está equipado con el nuevo APS (Argo Progressive Steering) de Argo, del que están muy orgullosos en la literatura de ventas. Ofrece una relación variable de transmisión a patinaje para que la dirección exitosa dependa un poco menos del operador. (Incluso hasta el punto de girar las ruedas del lado frenado hacia atrás, me han dicho). Volveremos a eso.

Paletas de neumáticos
“¿Tiene buen agarre? ¿Cómo se llevan? Y necesito algo que deje una pequeña estela”. Foto de Lemmy.

Y también hay neumáticos enormes. Ocho de ellos. Con remos.

Cabrestante
Estoy tratando de imaginarme que estoy tan atascado que el Argo no puede sacarme, pero esto sí. Foto de Lemmy.

Otras cosas interesantes en esta plataforma: vi un cabrestante Warn asomando por el guardabarros, y cuando pulsé uno de los interruptores en el tablero no lo reconocí (soy un poco estúpido así), me di cuenta de que estaba seco -activar una bomba de achique. Hombre, nunca pensé que llegaría a escribir “bomba de achique” en Common Tread. Toma eso, Oliver.

Agua de Seltz
¿Superbike de 200 caballos de fuerza? ¿A quien le importa? La mayoría de mis unidades de prueba no pueden hacer esto. Foto de Lemmy.

Después de eso, probé mi seltzer LaCroix en el portavasos. Tal vez Chris pueda llevar al máximo al chico blanco suburbano de mediana edad, pero no estaba dispuesto a dejar que el título quedara sin oposición.

Chris colocó el Argo en el remolque. Lo amarramos y luego nos subimos a su camioneta hermosamente detallada, que me abrazó en cuero de dos tonos mientras la estación de campo local tocaba suavemente. Metí mi teléfono celular en su cargador inalámbrico. Oye, soy prensa, ¿verdad? Necesito que me traten en consecuencia. Tenía un poco de curiosidad por saber cómo se suponía que este camión se mantendría agradable después de nuestro pequeño retozo en el lodo, pero rápidamente archivé esa preocupación en el expediente “no es mi problema”. Y teniendo en cuenta los antecedentes de Chris, esta fue una de las pocas ocasiones en las que no era la persona más experimentada en mover equipos enormes, así que estaba feliz de dejar que él se ocupara de remolcar. (Ese Chevy viajaba como una nube incluso cargado. No se preocupaba en absoluto, y no lo culpé).

Bill y Chris
Bill y Chris, mis copilotos de Argo … ¿o son Argonauts? Me mostraré, gracias. Foto de Lemmy.

Descargamos en la pista de esquí local, de todos los lugares. Tienen un montón de tierra que dejaron usar al personal de Blackman. Agarramos a Bill, el jefe de mantenimiento, y nos metimos en el Aurora, con Chris en el rueda timón barras control S. Elegimos probar primero en el agua y luego probar en tierra. Oh si. ¿No mencioné que la Aurora es anfibia? Porque es. En realidad, ese es el atractivo aquí: estás viendo una velocidad máxima de 20 mph en alta gama en tierra y alrededor de tres mph en el agua. (¿Nudos? No sé cosas náuticas. Botavara de estribor del foque. El Argo es lento, pero puede viajar a cualquier parte menos al aire, e incluso lo probamos, como leerán más adelante). La plataforma tiene neumáticos de paleta … tiene que moverse no solo sobre tierra, sino también a través del agua.

Argo tires lanzando una estela
Los neumáticos arrojan un poco de agua. Esto es como conducir a través de un charco llevado a su conclusión lógica. Foto de Lemmy.

Fue en este momento que salió a la luz una nueva información. ¿Recuerdas al tipo que hizo toda la conducción militar loca y voló cosas y puede tirar de un remolque con los ojos vendados? Resulta que Homie nunca había llevado un Argo al agua. Esta fue la primera vez que hizo esto. Ahora, normalmente, lectores, deben saber que en un viaje de prensa de un fabricante, nos tratan como reyes. Hoteles de lujo. Almohadas mullidas. Cenas elegantes con cócteles de $ 16. Y si tiras una moto, los representantes del fabricante actúan como si no fueras un completo idiota, te dicen que no es gran cosa y, a menudo, te dan otra máquina prístina directamente del remolque para obtener esa foto de portada perfecta.

Este no fue un lanzamiento de fabricante.

Esta Aurora era una unidad de distribuidor. Blackmans estaba en el anzuelo por cualquier daño que infligiéramos. Y teníamos un tercio de tonelada de macho sobre la colina empacado en este vagón más delgado, y ninguno de nosotros lo había llevado al agua. (Por cierto, el Aurora tiene un límite de carga de 930 libras en tierra, pero eso se reduce a 780 en el agua. Los tres estábamos peligrosamente cerca de ese límite. Lo siento, muchachos). Chris me preguntó si quería pilotarlo, y cortésmente objeté: “A la mierda, Chris. Si esto se va al fondo, no me lo trago. Olvidaste decirme que esta fue tu primera carrera acuática, GI Joe “.

Lanzamiento de barco
Solo … entra en coche. Foto de Lemmy.

Entonces, un lanzamiento de fabricante no lo fue. La otra cosa que no fue fue una lancha. Nos acercamos al borde del agua y Chris entró. Suena discreto. No era. La “capucha” estaba prácticamente cubierta de agua. Estoy seguro de que todos vimos que esto iba directamente al casillero de Davy Jones en los ojos de nuestras mentes. Y luego, el frente izquierdo se sumergió en el agua. Difícil. Me di cuenta de que Chris todavía estaba dando el gas Argo, y nuestro equilibrio estaba muy mal. Me deslicé todo el camino hacia la parte trasera derecha y nivelamos un poco, pero no lo suficiente. Saqué mi trasero, como si estuviera descendiendo una colina en mi moto de cross, y nos nivelamos. Reorganicé un poco, y los tres suspiramos y aflojamos suavemente nuestros rectos.

Estábamos secos. Quiero decir, no entró agua. Ninguna. Había dejado mis botas de barro en el camión y solo tenía puestas mis viejas botas de trabajo. Seco como un hueso. Chris llevaba elípticas y calcetines hasta el tobillo, y también estaba seco. ¿Es esto estúpido? Claro, no estábamos preparados, pero no es como si estuviéramos en el campo.

Control S
Bomba de achique y control de cabrestante. Es bastante autoexplicativo. Foto de Lemmy.

Dimos la vuelta al estanque muy, muy lentamente, y luego lo volvimos a meter. Bill se subió a su pequeño Kubota RTV y se dirigió a hacer un trabajo real. Entonces me di cuenta de que yo también tenía que hacer mi trabajo. Felizmente, me encanta manejar maquinaria extraña, así que me familiaricé con los controles, que eran asombrosamente simples. El freno electrónico está en el lado izquierdo de la máquina; eso fue inesperado.

Bigote daliniano
Mira, Spurg. Bigote daliniano. Así que ahora puedes publicar esta reseña en nuestro blog de motos favorito. Tenga en cuenta el extraño acelerador. Foto de Lemmy.

Aparte de un cabrestante y una bomba de achique (elementos con los que estoy familiarizado, pero que nunca veo en el transcurso de mi trabajo), la otra gran cosa extraña para envolver mi cabeza fue el acelerador: es una palanca. Como un freno. Entonces, la palanca izquierda son los frenos para todo el equipo, y la palanca derecha es el botón de ir. Habla de un manipulador de mentes.

Ahora, ¿recuerdas cómo estábamos analizando el agua primero? Correcto. Así que eso significaba que tenía seis pies de tierra firme para averiguar cómo hacer rodar esta plataforma por la carretera (¿sendero?) Y luego estaba en la bebida. Tuve que conducir hacia un cuerpo de agua. Sabía esto, por supuesto. Intelectualmente, sabía que tenía que hacer rodar este tanque civil, desarmado y desarmado en el lago, pero eso no se apoderó de mi cerebro hasta que sumergí esa nariz en el agua, deslizándome hacia abajo, recordándome mis días en Jeep en los que tienes que confiar en que funcionará. (Pero en realidad, puedes agregar pistas a un Argo).

Argo en el lago
2019 Argo Aurora 800SX. Foto de Lemmy.

El motor pesado en la parte delantera no ayuda en nada, ya que quiere sploosh derecho hasta que sigue la parte trasera más flotante del Aurora. Y cuando tienes ganas de ahogar el juguete de $ 25,999 de tu amigo que ni siquiera tiene, ese deslizamiento hacia el agua es interminable. Pero seguí adelante. De repente, estaba adentro y estaba haciendo … cosas.

Permítanme aclarar: el Argo como moto de agua es un poco horrible. La dirección es vaga y pesada, en el mejor de los casos. La mejor manera que puedo describirlo es como ir a la deriva …

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