in

Presentación de la alineación de Harley-Davidson 2015: The Motor Company todavía está en el acelerador

SI3RDZXPIQ3EOV227SZU33QW6Q CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.


Ciertamente, Harley-Davidson podría ser excusada si quisiera tomarse un año libre del desarrollo de productos. A raíz del Proyecto LiveWire, la introducción de la nueva plataforma Street y el Proyecto Rushmore del año pasado, que introdujo más de 100 mejoras en toda la línea Touring, es de esperar que incluso el OEM más grande del bloque se sienta agotado. Agregue ventas minoristas más débiles de lo esperado en el primer semestre de 2014 y el reciente retiro del mercado de 65,000 modelos Touring, y podría comprender la necesidad de reducir la velocidad.

HAGA CLIC AQUÍ para nuestro Primer vistazo al Proyecto LiveWire

Un vistazo a la línea 2015 puede llevarlo a creer que ese es el caso: no hay verdaderos modelos completamente nuevos, sino riffs en las motocicletas existentes, mejoras adicionales de tipo Rushmore, versiones reducidas de otros modelos y muchos gráficos y accesorios nuevos. Pero incluso si Harley ha marcado las innovaciones para 2015, todavía hay nuevas máquinas importantes aquí.

FLHTKSE CVO LIMITED 2015 mejorado por Rushmore

El lanzamiento del modelo 2014 estuvo enormemente influenciado por Project Rushmore, y para 2015, HD continúa sondeando su enorme base de clientes para obtener comentarios. Ese es el ímpetu detrás de dos nuevos modelos de turismo, el Electra Glide Ultra Classic Low y el Ultra Limited Low, ambos dirigidos a ciclistas más bajos. Al ofrecer suspensiones más bajas y controles redimensionados con ergos compactos, ambas motocicletas conservan la capacidad de turismo, en un paquete menos intimidante.

Por supuesto, la verdadera noticia es la reintroducción del Road Glide en la alineación Touring. Disponible en versión estándar y especial, la ensacadora recientemente estilizada tiene su propio rediseño basado en Rushmore, completo con un carenado completamente nuevo, motor mejorado, iluminación, audio y equipaje, y una serie de mejoras ergonómicas.

ANUNCIO

Si no pudiste asistir al Sturgis Rally de este año, ¡reproduce el video para ver la presentación del Road Glide 2015!

La serie Softail también recibió actualizaciones atrasadas, en forma de un sistema de frenos sustancialmente revisado. H-D afirma que los nuevos aglutinantes ofrecen una modulación y una capacidad de respuesta mejoradas al tiempo que reducen el esfuerzo de la palanca en un 40%, y el ABS ahora es estándar en todas las Softail excepto en la Slim, donde se ofrece como opción.

DSOTVRX7VKZ3XYU6PGDZC5JBYU CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
2015 FLHXSE CVO STREET GLIDE
Q277WIAFIDL4YTACZUJNMFP7FQ CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
2015 FLSTNSE CVO SOFTAIL DELUXE con motor Screamin ‘Eagle Twin Cam 110B

La serie CVO premium, mientras tanto, vio el regreso de los modelos Ultra Limited y Softail Deluxe, y la adición de un CVO Street Glide con bombeo sónico. Completando las máquinas de edición limitada está la CVO Road Glide Ultra. Los cuatro incluyen el motor Screamin ‘Eagle Twin Cam 110 de mayor especificación.

2015 también ve la introducción de ocho nuevos colores de pintura, incluidos los nuevos Black Magic y Radioactive Green personalizados, y los nuevos colores de escamas de metal Hard Candy Custom, Cancun Blue Flake y Quicksilver Flake.

ANUNCIO

The Motor Company también pensó que estaríamos encantados de montar su nuevo triciclo estilo hotrod, apodado FreeWheeler. Con un manillar mini-ape-hanger y guardabarros bobtail, el Freewheeler incorpora más actitud que su oferta de triciclo generalmente desinfectado, pero a pesar del apodo pegadizo, todavía no es una motocicleta. Pasaremos.

RFMXWI56IK4RZ664XGXVOME6VQ CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
2015 FLRT FREEWHEELER

En total, hay 36 modelos para 2015, si se incluyen los triciclos (el Tri Glide también regresa) y los modelos CVO. Esa es una cifra impresionante, y explica por qué Harley eligió lanzar modelos durante todo el año en lugar de todos a la vez. Los Road Glides, por ejemplo, estaban disponibles en Sturgis, mientras que tanto el Low Rider como el SuperLow 1200T se lanzaron a mediados de año, con el Street 750 en algún punto intermedio.

Bajando

The Motor Company decidió abordar específicamente el factor de intimidación percibido de la línea Touring principalmente porque, según Harley, el 20% de los clientes actuales miden menos de 5 pies y 7 pulgadas. En ese contexto, los nombres de las nuevas motocicletas no son sorprendentes: Electra Glide Ultra Classic Low y Ultra Limited Low.

ANUNCIO

JLBLQSTLSPLOFCI3EBLQ7BYSOA CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.

2015 FLHTCUL ELECTRA GLIDE ULTRA CLÁSICO BAJO
JXBJOLGNVY4MDJSVKJ6CYB2FN4 CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.

Pasé una gran cantidad de tiempo en el modelo Ultra Classic Low y, para mi sorpresa, terminé disfrutando mucho de la máquina, de todos modos durante períodos de 20 minutos. Superficialmente, es exactamente como el Ultra Classic que he llegado a apreciar a lo largo de los años, pero pasa una pierna por encima del sillín abombado de bajo perfil de 25,6 pulgadas y la experiencia cambia drásticamente. El asiento se acerca al carenado y el manillar de retroceso se acerca dos pulgadas más al piloto. Debido a que la suspensión se baja una pulgada tanto en la parte delantera como en la trasera y el ancho de la carcasa principal se reduce, mis pies no tuvieron problemas para pisar el asfalto cuando me instalé. De hecho, me sentí como si estuviera en una posición en cuclillas en los semáforos. Así que así es como se siente Shaq. Pero una vez aclimatado a los ergos más ajustados y a la extraña sensación de los controles miniaturizados (el manillar es más estrecho y los puños tienen un diámetro más pequeño) me di cuenta de que todavía había el mismo conjunto de comodidades de largo recorrido que se encuentran en el Touring estándar (Rushmore-ized) modelos: molino High Output Twin Cam 103 refrigerado por aire con embrague hidráulico y transexual de 6 velocidades, carenado Batwing rediseñado con ventilación Splitstream, ABS con frenos vinculados Reflex, luces LED Daymaker, una caja superior Tour-Pak y ¡Boom! Caja de infoentretenimiento.

ZIEKCTZZFW5VHMISRHOKOWEISM CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
2015 FLHTKL ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED BAJO

En la carretera, la Ultra Low también se siente más fácil de conducir que la versión estándar, probablemente debido a los cambios de chasis y su centro de gravedad movido hacia atrás. El peso habitual de la gran Ultra parece desaparecer, haciendo que la motocicleta se sienta francamente vivaz y mucho más ligera en general, aunque el peso real no ha cambiado apreciablemente. Los controles son infinitamente más accesibles con la activación de la palanca del embrague y del freno, ahora una operación fácil con dos dedos, incluso para manos más pequeñas.

Después de eso, la ergonomía compacta, el asiento abombado, los agarres más pequeños y el manillar ajustado comienzan a acercarse a usted. Los pilotos más altos encontrarán que la falta de opciones de colocación de los pies y la forma del sillín los bloquean en su posición, con las extremidades estrechas del manillar. Pero claro, esta máquina no es para ellos. Con su fácil levantamiento del caballete lateral, banda de potencia fácil de usar y manejo ágil, el Ultra Classic Low de $ 24,399 es una opción de turismo premium convincente, y un gran generador de confianza, para aquellos de estatura más baja.

ANUNCIO

OSWXPOFXBPOFKX7GSPOMM4HKBQ CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
Alineación CVO 2015

CVO

Si se está preguntando sobre el contingente de CVO, la serie premium de Harley de motocicletas de edición limitada mejoradas con modificaciones de rendimiento y un brillo sin complejos, hay cuatro haciendo el corte para 2015, y dos de ellos son modelos aparentemente nuevos. La CVO Limited y la Softail Deluxe regresan a la línea con el motor Screamin ‘Eagle Twin Cam 110, la Limited usa una versión Twin Cooled y la Softail va con el bulto 110B enfriado por aire. La Limited ahora cuenta con nuevos accesorios de la colección Airflow y ruedas Slicer pulidas, mientras que la Deluxe se beneficia de las mejoras de frenos que se encuentran en todas las Softail este año, así como de la nueva pintura de dos tonos. Todos los modelos CVO cuentan con un sistema de seguridad de fábrica, control de crucero, embragues hidráulicos y ABS estándar.

HAGA CLIC AQUÍ para ver nuestro primer vistazo a los modelos CVO 2015

SI3RDZXPIQ3EOV227SZU33QW6Q CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
FLHTKSE CVO LIMITED 2015 mejorado por Rushmore

Fresco en la escena CVO de este año está el CVO Road Glide Ultra con tendencia a las giras, que acumula accesorios adicionales en el Road Glide básico, como un manillar de alcance extendido de 1,25 pulgadas de diámetro, respaldos para el conductor y el pasajero, empuñaduras y asientos con calefacción, espejo cromado Ruedas Slicer Custom y un CVO Carryout Tour-Pak en la parte trasera. También tiene una versión Twin Cooled del motor Twin Cam 110 para un gran empuje.

VRJTR2H3I2AMFUD2XMWBGJDCCI CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
2015 FLHXSE CVO STREET GLIDE

La otra adición es un CVO Street Glide, que fue el último en la línea CVO en 2012. Aquellos en busca de una experiencia más, er, “sinfónica” les iría bien con este tratamiento premium del modelo más popular de Harley; para 2015 trae un golpe sonoro serio del orden de 600 vatios. Así es, ¡el Boom estándar! El sistema de información y entretenimiento Box 6.5 GT de este chico malo bombea audio a través de 12 parlantes con dos amplificadores de 300 vatios y cuatro canales, con un ecualizador dinámico para mejorar la claridad, sin importar su nivel de decibelios. Otras ventajas CVO adicionales incluyen ruedas Aggressor de cinco radios personalizadas, alforjas extendidas, una silla CVO especial de perfil bajo, un parabrisas Wind Splitter y los ahora omnipresentes faros LED Daymaker, coronados por montones de controles y detalles de la colección Airflow mejorados en cromo. Incluso hay una insignia de tanque retroiluminada con truco y, por supuesto, un esquema de pintura CVO especial (algo chillón).

UDUXOJ466LASAUP6NCQ3CBYB3Y CIERTAMENTE, HARLEY-DAVIDSON PODRÍA SER EXCUSADA SI QUISIERA TOMARSE UN AÑO LIBRE DEL DESARROLLO DE PRODUCTOS.  A RAÍZ DEL PROYECTO LIVEWIRE, LA INTRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLATAFORMA STREET Y EL PROYECTO RUSHMORE DEL AÑO PASADO, QUE INTRODUJO MÁS DE 100 MEJORAS EN TODA LA LÍNEA TOURING, ES DE ESPERAR QUE INCLUSO EL OEM MÁS GRANDE DEL BLOQUE SE SIENTA AGOTADO.  AGREGUE VENTAS MINORISTAS MÁS DÉBILES DE LO ESPERADO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2014 Y EL RECIENTE RETIRO DEL MERCADO DE 65,000 MODELOS TOURING, Y PODRÍA COMPRENDER LA NECESIDAD DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
2015 FLSTNSE CVO SOFTAIL DELUXE

Pero esto no es solo una sala de conciertos rodante (aunque la bondad sónica que emana de los altavoces en el viaje corto fue espectacular), como descubrí al girar el acelerador en una larga recta en nuestra ruta por la región del vino. El motor Screamin ‘Eagle Twin-Cooled Twin Cam 110 clavará su trasero en el asiento abombado con su enfático 115 ft-lb de torque (reclamado), que golpea rápida e intensamente. Pero con todo ese gruñido en el grifo, las empuñaduras de Air Collection supercromadas no permiten un agarre firme; mis dedos se resbalaban ocasionalmente del metal pulido cuando aceleraba al pasar maniobras. No se puede negar que el motor 110 responde mucho y es más potente en general, pero en mi opinión todavía no se siente tan completo como el 103, que por mi dinero tiene la banda de potencia más amigable para el ciclista para la conducción diaria. Pero si está buscando una declaración visual y de rendimiento seria, esto …

Comments

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Loading…

0

Comments

0 comments

TOYOTA YARIS CROSS SIDE EL YARIS Y EL YARIS CROSS SON LOS PRIMEROS MODELOS DEL FABRICANTE DE AUTOMÓVILES JAPONÉS EN UTILIZAR EL SISTEMA HÍBRIDO 1.5 Y AWD DE LA COMPAÑÍA.

Toyota estrena el totalmente nuevo Yaris Cross Hybrid AWD 2021

LAUOA2K46EKHLOGHKQLDXZKI6Q YAMAHALA ÚLTIMA R1 ES, DE LEJOS, LA SUPERMOTOCICLETA MÁS SOFISTICADA QUE JAMÁS HAYA CONSTRUIDO LA COMPAÑÍA. EDITOR ASOCIADO ZACK COURTS LLEGÓ A MONTAR LA NUEVA MÁQUINA EN EASTERN CREEK EN AUSTRALIA E INFORMÓ SOBRE LA TECNOLOGÍA Y EL RENDIMIENTO DE LA MOTOCICLETA EN SU INFORME FIRST RIDE (VER YAMAHA R1 Y R1M FIRST RIDE AQUÍ). AHORA FINALMENTE TENEMOS UNA MOTOCICLETA EN EL MOTOCICLISTA GARAJE, Y LA PRIMERA ORDEN DEL DÍA ES EJECUTARLO EN NUESTRO DINÓMETRO DYNOJET INTERNO.

Video Dyno Test: Yamaha YZF-R1 Dyno Run 2015 y comparación de potencia