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Motocicletas

Pregúntele cualquier cosa a MO: ¿Debería comprar una motocicleta con un título de rescate?

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Estimado mespor,

Mientras deambulo por el país de las maravillas de Craigslist y Marketplace, no puedo dejar de notar que hay algunas ofertas realmente buenas en bicicletas con títulos de rescate. Todos los vendedores siempre afirman que estas bicicletas tienen un gran daño cosmético solo si admiten algún daño. Soy nuevo en el motociclismo, por lo que probablemente no quiero una bicicleta que sea perfecta de todos modos, y el dinero es definitivamente un objeto. ¿Es una bicicleta de salvamento una mala idea? ¿Qué esconden?

M. Perfecto


Querido M,

“Título de salvamento” es otra de esas frases que infunden miedo en los corazones de muchos, similar a “Jaguar usado” o “por favor, ven a mi oficina y cierra la puerta”. Todas esas frases, sin embargo, pueden presagiar buenas noticias con la misma facilidad que malas.

Básicamente, lo que suele suceder es que una compañía de seguros ha decidido que el costo de reparar el daño a un vehículo, ya sea por un accidente, una inundación, un ex cónyuge enojado con un lanzallamas o lo que sea, excede lo que la compañía de seguros cree que el vehículo vale la pena. En ese momento, escriben un cheque al propietario y se llevan el vehículo, que probablemente luego venderán en una subasta a menos que esté totalmente irreparable o, a veces, se lo devuelvan al propietario. En ese momento, el nuevo título tendrá algo así como “vehículo recuperado” estampado en él como una letra escarlata, y su valor se habrá reducido considerablemente en el proceso.

Para el civil promedio que se mueve alegremente de Civic a Kia a Camry y hace pagos, este es probablemente un revés financiero de tamaño mediano, rápidamente reprimido. Sin embargo, para la persona inteligente con mentalidad reparadora, el título de rescate puede ser el boleto a una gran oferta, ya que cualquier cosa marcada con el título escarlata “S” vale mucho menos dinero.

Wiki nos informa: Estándares de la industria seguidos por el Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles Guías de evaluación, Libro azul de Kelley Market Report Official Guide y la Sociedad Internacional de Tasadores Automotrices devalúan un vehículo de motor que tiene un título de rescate. El Kelley Blue Book califica automáticamente cualquier vehículo de salvamento como “pobre” y no lo valora en absoluto. El valor de un vehículo con título de salvamento es generalmente un 65-75% más bajo que el valor estimado del vehículo.

Para la persona que tiene al menos una mentalidad mecánica, que está dispuesta a invertir un poco de capital y no le preocupa el valor de reventa, una motocicleta recuperada puede ser una gran ganga. En los viejos tiempos, casi cualquier bicicleta de más de unos pocos años con tres o cuatro paneles de la carrocería raspados, o un marco o basculante rayado como resultado de una bajada suave, sería demasiado costoso para que la gente de seguros pudiera repararlo. Los paneles de carrocería OEM son muy caros. En estos días, el plástico importado barato es una solución fácil aunque poco elegante, o tal vez algo agradable Sharkskinz carrocería de carrera … o tal vez simplemente eres hábil con el Bondo y Delineador de rinoceronte

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¿Por qué comprar una Hayabusa perfecta cuando sabes que estás planeando un mural de Bubbles the Chimp?

En el caso de una motocicleta, si el cuadro no está doblado y no está comprando una Mondial Piega recuperada o algo igualmente exótico, toneladas de horquillas, ruedas, luces perfectamente utilizables, lo que necesite, son mucho más fáciles de obtener en segundo lugar. mano que en los viejos tiempos. (Y, solo porque su título no es de salvamento, no significa que esté libre de todos modos: mi R1 de $ 1500 2000 tenía algunos daños obvios, pero no me di cuenta de que tenía un marco doblado hasta que me topé con el GMD Un día el tipo de Computrack en la pista. Tu R1 está escondido !, él dijo. ¿Discúlpame?)

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Mi R1 habría tenido un título de rescate, probablemente, si el tipo al que se lo compré hubiera tenido seguro. Tenía aspiraciones de moto desnudas.

Hablando de la pista, en la mayoría de los estados no se le permite operar su vehículo con título de rescate en las carreteras del rey (hasta que demuestre que es apto para circular), lo que hace que las bicicletas con título de rescate sean una excelente opción para las personas que buscan una bicicleta de pista. De todos modos, solo te ibas a poner una carrocería de carrera y mejorar la suspensión, y no necesitas una placa de matrícula, luces o nada de eso extraño, ¿verdad? Advertencia: ¡El título de rescate no es lo mismo que Sin título!

Del gran Brian Catterson: Sí, muchas bicicletas para carreras / días de pista son de salvamento. Carenados dañados y cuadros / horquillas / basculantes rayados (lo crea o no) a menudo resultan en que la compañía de seguros “totalice” una bicicleta, incluso si es 100% mecánicamente. No compraría una bicicleta de salvamento con miras a revenderla, ya que los valores de reventa son nulos. Pero como ciclista, claro, siempre que todos los patos del DMV estén en fila. Ah, y por cierto, obtendría un título incluso si solo lo vas a montar en la pista de carreras. Recuerdo una camioneta de la policía que apareció en Willow Springs una vez y se llevó todas las bicicletas que los ciclistas no pudieron probar que poseían.


El corredor de $ 500 250 de nuestro amigo de FB Robby Stanley.

Si desea volver a poner su bicicleta de salvamento en la carretera,Los aws varían de un estado a otro, pero la belleza del mundo moderno es que www hace que sea bastante fácil averiguar exactamente qué obstáculos debe superar sin desafiar repetidamente al DMV. En California, por ejemplo, todo está detallado en el sitio web del DMV, aquí mismo en Requisitos para volver a registrar un vehículo de salvamento. Estamos lidiando con la burocracia, pero nada de eso suena a cirugía de cohetes. Solo un par de formularios seguidos de una inspección para ver si funcionan las luces y la bocina. Muchos estados ni siquiera lo requieren.

Otra sabiduría convencional es que las bicicletas de salvamento son difíciles de asegurar, pero eso no es lo que dicen las personas que han asegurado muchas de ellas. Nuestro amigo Jesse Kiser: He tenido como cinco. Los he reconstruido todos, así que sé lo que hay. Las viejas historias de terror llegaron durante la locura de las bicicletas personalizadas a principios de la década de 2000. Ya no hay problemas importantes con títulos, seguros, etc. La mayoría han estado en Carolina del Norte, y transferí una dentro y fuera de CA … Tenía un seguro de cobertura total a través de Geico en dos motos de título “Total Loss”. Hay TONELADAS de rumores sobre bicicletas de salvamento. Acabo de vender uno y tenía tanta basura de los mensajes de Marketplace, y nadie se tomaba el tiempo de llamar al DMV y preguntar … solo lo querían por un precio aún más barato que mi bajo precio de venta.

En resumen, entonces, una buena bicicleta de salvamento que esté en una forma razonablemente decente no suena como una mala idea si el dinero es escaso, pero, por supuesto, depende de usted, como comprador, determinar qué significa razonablemente decente. Si eres nuevo en las bicicletas, sobornar a un amigo experimentado o, mejor aún, un mecánico real para que eche un vistazo antes de saltar, siempre es la mejor manera de hacerlo. Si el vendedor no fomenta eso, tal vez siga comprando.

Me alegro que hayas mencionado esto. He visto un par de Jaguars usados ​​con títulos de salvamento que realmente me atraen, pero hasta ahora tenía miedo. Parece que no debería estarlo. Entra en mi oficina.


Dirija sus preguntas relacionadas con la motocicleta a [email protected] Si tiene dificultades para distinguir entre las noticias falsas y las reales, se sorprenderá de nuestro profundo conocimiento sobre todos los asuntos, moto y demás.

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