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Por qué las motocicletas de $ 100k son mucho más relevantes de lo que crees

Why $100k Motorcycles Are A Lot More Relevant Than You Think

Algo extraño sucedió después de publicar las reseñas escritas y en video de la Ducati Superleggera V4. Un número sorprendente de personas respondió: ¿por qué

¿Por qué existe una motocicleta como la Superleggera V4 de $ 100,000, o la Desmosedici anterior (que era “solo” $ 75,000, si recuerdo bien)? ¿Cuál es el punto de? Si es solo otro juguete para que los ricos y / o famosos hagan alarde en sus salas de estar con cero millas en el odómetro, entonces, ¿cómo está avanzando el motociclismo de alguna manera?

Ducati tampoco está solo en las críticas. Aprilia se volvió loca recientemente con el RSV4 X de $ 50,000, una versión premium, en su mayoría de carbono, del RSV4 1100 con 225 hp, peso seco de 365 libras, neutral por debajo de la primera marcha, y solo se fabrican 10, sí 10. La HP4 Race de $ 78,000 de BMW es otra maravilla totalmente de carbono. Con un peso húmedo declarado de 377 libras, superó al Superleggera V4 con un cuadro y ruedas de carbono, aunque sus 215 hp de repente suenan ridículos en esta compañía. Todos están destinados a mostrar lo que puede hacer un fabricante, pero inevitablemente reciben rechazos y críticas.

Entiendo que ninguna motocicleta es inmune a las críticas, diablos, he hecho una carrera con eso, y leer los comentarios de la Superleggera V4 me recordó a otra moto de halo que parecía fascinante en el papel pero recibió reacciones encontradas: la motocicleta Honda de MotoGP para en la calle, la RC213V-S 2016 de $ 184,000

Volviendo al tema del poder irrisorio, Honda realmente lo llevó a otro nivel. En este caso particular, las críticas que lo rodearon estaban completamente justificadas, ya que los modelos que llegaban a los EE. UU. Fueron castrados más allá de lo imaginable, con una suma de 101 caballos. Puede agradecer a los abogados corporativos por eso. Incluso cuando está completamente descorchado, Honda dice que genera 212 hp. No me malinterpretes; eso es mucho poder. Pero cuando jugamos el juego de la superación, de repente, al menos en compañía de estos otros ultra exóticos, eso no parece mucho.

Aún así, la idea y la ejecución de los fabricantes que producen y venden motos de carreras de alto rendimiento y con un velo fino al público en general es alentadora y emocionante para mí, incluso si son caras y limitadas. Así que me intrigó leer reacciones tan dispares sobre la existencia de la Superleggera.

En cierto modo, lo entiendo. Sorta. Las motocicletas que cuestan más de seis cifras y se producen en cantidades tan limitadas significan inevitablemente que la gran mayoría de nosotros probablemente nunca veremos una. Y mucho menos poseer uno. 

¿Ultra raro? Aprilia solo fabrica 10 de RSV4 X.

¿Entonces, para qué molestarse?

Es verdad. Es posible que usted y yo nunca tengamos una de estas súper exóticas (sé que no lo haré), pero déjeme decirle por qué estas motocicletas ultra caras son mucho más relevantes de lo que cree.

Pero primero…

Déjame decirte lo que no es esta historia . No se trata de boutiques, particulares o tiendas que construyen costumbres únicas y cobran seis cifras (o más) por ellas. Si bien no tengo nada en contra de las compilaciones personalizadas, mantenemos esto confinado a los grandes fabricantes que construyen máquinas súper caras y / o raras. Ya estamos ahondando en una maraña de opiniones aquí. No hay necesidad de hacerlo más complicado. 

Los helicópteros personalizados con marcos hechos completamente de oro cuestan una fortuna, pero no están exactamente dentro del alcance de este artículo.

Además, poder ir teóricamente a tu concesionario, pedir un súper exótico como un Superleggera V4 y aún así salir con una garantía de kilometraje ilimitado de un año probablemente no sea algo que las boutiques puedan ofrecer. Ahora bien, aquí vamos.

Tecnología de goteo

¿Recuerdas la Ducati Desmosedici RR? Quizás Ducati estaba presagiando lo que vendría.

Lo crea o no, hay una lección que aprender aquí. Los fabricantes a menudo incorporan las características y / o técnicas de fabricación utilizadas en las motos Halo (que a su vez provienen del mundo de las carreras) en las motos cotidianas que podemos encontrar (y pagar) en los concesionarios. Es una lección que se remonta a décadas. La era de la electrónica moderna es la característica más reciente con raíces directas en las carreras. Tuve la suerte de montar la Ducati 1098R de $ 40.000, la primera moto de producción con control de tracción alrededor de 2008. Según los estándares actuales, hay motos para principiantes con un control de tracción más sofisticado, pero para los estándares de la época, la 1098R era de vanguardia. Si retrocedemos más en el tiempo, podemos encontrar otros vínculos directos con la tecnología de goteo.

Los avances como calibradores de montaje radial, sincronización variable de válvulas, árboles de levas en cabeza, horquillas de cartucho, un solo amortiguador trasero (!) E incluso varios cilindros, en primer lugar, son solo algunos de los avances que se consideraron bastante radicales en un momento dado. hora. Y no entremos en el debate de dos tiempos versus cuatro tiempos …

Mirando específicamente a la Superleggera V4, inicialmente es difícil ver qué se derramará. A menos que haya un avance en la producción de fibra de carbono, siempre será costoso. Sin embargo, parece que la aerodinámica es la próxima frontera que abordarán los OEM en las motocicletas deportivas de producción, y es razonable pensar que parte de la tecnología aerodinámica de la SL V4 se filtrará más allá de la V4S y la R, y en materiales más asequibles.

Empujan los límites

completa con marco y ruedas de fibra de carbono.

Así como las motos Halo pueden preparar el escenario para la tecnología de filtración que veremos en los modelos producidos en masa, también nos dan una idea de en qué podría estar trabajando un OEM. Tome el cuadro de fibra de carbono en el Superleggera V4, por ejemplo.

Con marcos estándar de acero o aluminio, el ajuste para la flexión del chasis es un aspecto tan importante del diseño. Tratar de imitar, o incluso mejorar, eso con fibra de carbono es una tarea monumental. Estás jugando con diferentes técnicas de tejido, espesores e incluso procedimientos de laminación, solo por nombrar algunos. Las lecciones aprendidas seguramente se manifestarán en modelos futuros, de alguna manera.

Las máquinas de aspiración mantienen viva la esperanza

Cuando era niño, era uno de esos niños que tenían carteles de autos exóticos en las paredes (e incluso en el techo) de mi habitación. Sé que no estaba solo. Aunque mi adicción a la motocicleta no comenzó hasta que era un adolescente, el fuego y la pasión por los autos geniales (y luego las motos geniales) tuvieron una pequeña parte en que yo estuviera donde estoy hoy.

En algún lugar, un niño probablemente tenga una foto de una Superleggera, o RC213V-S, o alguna otra motocicleta en su pared (o, más probablemente, el fondo de pantalla de su teléfono). Si bien la mayoría de esos niños probablemente descubrirán otros pasatiempos, intereses y pasiones en su camino hacia la edad adulta, el próximo gran diseñador, ingeniero, visionario o incluso entusiasta de motocicletas está por ahí. Con suerte, las motocicletas exóticas de hoy son su inspiración.

Con la caída de las ventas de motocicletas, podríamos utilizar toda la inspiración que podamos obtener para que la próxima generación siga nuestro ejemplo.

Te hacen apreciar las motos que realmente podemos pagar

En 2020, la versión menos costosa del GSX-R1000 de Suzuki cuesta menos de $ 15,000. Esta en particular está siendo montada por nada menos que Kenny Roberts Jr., quien probablemente podría llevar esta moto de serie cerca de los tiempos en que estaba colocando su 500cc de dos tiempos. Eso es bastante increíble.

Es fácil dar por sentado las motocicletas producidas en serie que podemos encontrar en nuestro concesionario local. Pero piense en la tecnología que las nuevas motos de hoy han incorporado. Motores potentes, suaves y limpios (ish) que damos por sentado ahora. También, frenos fuertes, electrónica sofisticada e incluso neumáticos pegajosos y / o duraderos. Y ni siquiera estamos hablando de motos deportivas, necesariamente.

Si nos fijamos en las motos deportivas de hoy, la tecnología que vemos se vuelve aún más sorprendente. Especialmente por el precio. Para lograr niveles de rendimiento similares en el mundo del automóvil, superará fácilmente la marca de seis cifras. Mientras tanto, una moto deportiva moderna de 1000 cc te llevará a una velocidad vertiginosa por el mismo precio que un coche económico.

Si no tiene la suerte de tener acceso a una motocicleta antigua, apreciará los avances en la ingeniería moderna en cuestión de minutos.

El factor “Porque podemos”

¿Un moderno motor de dos tiempos de 576 cc? La Suter MMX 500 es quizás la motocicleta definitiva “Porque podemos” en la actualidad. Haciendo 195 caballos (al menos eso es lo que dicen), pesa 280 libras mojadas (!) Y cuesta más de $ 139,000, dependiendo de la tasa de conversión. Solo se están fabricando 99, y absolutamente ninguna de las tecnologías de dos tiempos tiene relevancia en el mundo actual de los cuatro tiempos.

Este no tiene suficiente crédito. A menudo, los fabricantes son criticados por abaratar componentes o áreas de una motocicleta, todo porque los ingenieros y el equipo de diseño se ven obligados a pagar un precio determinado. Entonces, cuando surgen esas ocasiones únicas en la luna azul en las que los ingenieros pueden correr como locos y dejar que su talento reine supremo, el mundo del motociclismo está mejor por eso.

A menudo nos preguntamos exactamente eso: ¿qué podría hacer la marca X si se le permitiera correr libremente y crear la motocicleta definitiva? ¿Qué aspecto tendría? ¿Qué podría hacer? De vez en cuando, motos como la Superleggera o la RC213V-S nos recuerdan lo que es posible. Aunque gracias al mundo litigioso en el que vivimos ahora, es posible que no lleguemos a ver la respuesta en su totalidad (aparte de los prototipos).

Por el contrario, conociendo las desventajas que enfrentan los fabricantes, tomemos un momento para reflexionar sobre lo increíbles que son las motocicletas modernas.