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Por qué debería ser más difícil obtener una licencia de motocicleta en los Estados Unidos

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Viniendo del Reino Junto, adonde las estrictas derecho y requisitos para los nuevos conductores que obtienen una aquiescencia se endurecieron aún más en 2013, siempre me ha apurado lo casquivana y alado que es consentir una aquiescencia sobre dos ruedas junto. En los Estados Unidos.

La tabú aún máximo es que una vez obtenida una éxito M1 descubierto, lo que significa que los nuevos motomotocicletas pueden implicar legalmente cualquier motociclo, aunque a menudo aria tienen unas pocas horas de tentativa en la acarreo. Mi parecer, viniendo de un pueblo adonde los nuevos motocicletas tienen que fugarse acceso para implicar motociclo más potentes, es que los nuevos motocicletas no deberían comprometerse un acceso tan alado y casquivana para implicar sin restricciones. Esto pone en eventualidad innumerables vidas y creo que ya es hora de que se revisen la alineación y las licencias de los nuevos conductores para economizar que los nuevos conductores se lesionen a sí mismos y a otros usuarios de la roto.

El prototipo anglosajón fachada al prototipo sudamericano

En el Reino Junto, los motomotocicletas recién licenciados están sujetos a restricciones de masa del motor, restricciones de energía y limitaciones de años a lo bigardo de un acceso progresivo y de múltiples etapas alrededor de una aquiescencia de motociclo sin restricciones. (pico A). Todo el sistema está diseñado para comenzar nuevos pilotos en máquinas más pequeñas y lejos potentes y frisar gradualmente a otras más grandes y potentes. Aquende en los Estados Unidos, no existe nadie como eso. Aquende en California, adonde he personal desde 2003 y he estamento brindando capacitación privada y destacamento para motomotocicletas durante el menor año, el genial tapón para la acarreo completa y sin restricciones es un Apunte de compostura de motociclo de dos días (MSP ) o un berlina de 30 minutos. investigación de alcahuetería de vehículos de motor (DMV). Siquiera implica encontrarse por la vía pública.

El mueble de esta tabú no es aria el afligido popular, suerte que todavía lo confirman las estadísticas. Los enseñanza de compostura muestran, con copioso, que el existencia más frágil y rocoso para los motomotocicletas es su primer año de acarreo, especialmente en los primeros tres meses. Un examen de 2012 del Highway Loss Término Institute, que rastreó motociclo durante los primeros seis abriles de feudo, encontró que el 35% de los reclamos por encontrón para motociclo sin ABS y el 22% para motociclo con ABS ocurrieron internamente de los primeros 90 días.

Estas cifras dan pueblo a estadísticas espantosas sobre lesiones y muertes. Romanza en 2015, la NHTSA informó que enrejado de 90,000 motomotocicletas resultaron heridos en los Estados Unidos, con casi 5,000 muertes. Si las derecho están diseñadas para amparar a las personas, está aguado que las derecho existentes están haciendo un mal fatiga.

Brindo capacitación destacamento en motociclo junto en SoCal, así que hablo con muchas personas que vienen del desliz MSP patrocinado por el estamento. La relación de comprobación con estas personas suele ser siempre la misma: no poseen una motociclo, no tienen grupo y ni tampoco tienen un aprobación de entrenamiento. ¿Cómo desaguar? Porque tomaron el MSP admisiblemente legalmente en su aquiescencia de implicar (coche) y las motociclo y el grupo fueron proporcionados por la maña. Pasaron dos días circulando por un parking, posteriormente de lo cual recibieron su Certificación de finalización, que los aceleró bruscamente alrededor de la éxito categórico y sin restricciones de la motociclo Aula M1, a congoja de que no lo hicieron. nones he girado un travesaño en una vía pública.

Si puede implicar esta Yamaha TW200 a través de estos conos, puede implicar una Kawasaki H2 a través del cabotaje de Los Ángeles. Enojado, al lejos legalmente puedes. Foto de Andanza Oliver.

Si aceptablemente esto suena como una estado rápida, casquivana y divertida de consentir una aquiescencia sobre dos ruedas, en sinceridad lo golpe monstruoso. ¡La colectividad de las personas con las que hablo posteriormente de abandonarse el MSP se sentaron en una motociclo por primera vez el primer día de su episodio! Separado de 48 horas posteriormente, esencialmente se les otorga una aquiescencia de motociclo sin restricciones para implicar una Suzuki Hayabusa, si así lo desean. No es de añorar que las tasas de defunción y lesiones de los corredores sean tan altas.

Para ponerse al día eso, creo que hay algunos conceptos erróneos culturales que deben abordarse. La primera es que regalado que las motociclo en saliente cuna son en su colectividad vehículos recreativos o juguetes de weekend que pasan muchos más días en el estacionamiento que en la roto, las derecho y requisitos para los permisos que los rodean pueden ser incluso relajados. Agregue a eso una inacción inmaterial de los motocicletas ocasionales por embutir perduración y fortuna mejorando sus habilidades de acarreo y no hay mucha obstrucción para sincronizar nadie en esta ámbito.

El momento idealización errado es que implicar una motociclo no es efectivamente a salvo a implicar un coche. Las derecho de la roto se aplican a los dos por gemelo, por lo que existe la idealización de que si puede implicar un coche, puede implicar una motociclo. Es un estamento mental rocoso, sin embargo lo veo en todas genitales. Si aceptablemente las derecho de la roto son transferibles de un transporte de cuatro ruedas a un transporte de dos ruedas, las habilidades precisamente no lo son. Cero en la acarreo de un coche lo prepara para el alcahuetería, la derrotero, las curvas, el permanencia, el deporte y el posicionamiento de una motociclo y se necesita perduración para lograr tentativa en todas estas áreas. ¿Qué tal alojar restricciones que se adapten a los nuevos pilotos en máquinas más adecuadas a sus habilidades entretanto lo aprenden todo?

No voy a frisar el MSP o el investigación de alcahuetería del DMV, sin embargo el cepo es que actualmente sirven como los únicos puntos de paso y eclosión para una aquiescencia de motociclo sin restricciones. El investigación de alcahuetería del DMV junto en California se comercio de un oficinista del DMV con un portapapeles que lo observa dar vueltas en círculos y entre líneas pintadas en el parking del DMV. Como valoración de una matiz completa de habilidades básicas necesarias para implicar y especular una motociclo de forma segura y efectiva en vías públicas concurridas, esto es completamente innecesario; sin embargo como control de las habilidades de alcahuetería y conspiración de las motociclo de desestimación precipitación, tendría su pueblo en un diseño de licencias de múltiples etapas más excesivo.

Los motocicletas principiantes siguen la diámetro de parking que les permitirá consentir una aquiescencia de motociclo. Foto de Andanza Oliver.

Mi proposición de aquiescencia de motociclo

Creo que los siguientes cambios con respecto a los requisitos de aquiescencia y capacitación de nuevos pilotos serían un rajadura denso en la derrotero correcta:

  • En pueblo de nominar el MSP o la control de alcahuetería del DMV, ¿qué tal si los nuevos conductores hacen ambas cosas para consentir la éxito de la motociclo?

  • Unión de componentes de acarreo en vías públicas al desliz MSP y el investigación de alcahuetería del DMV y dividió el investigación de alcahuetería en dos genitales. La primera ración es la control de alcahuetería a desestimación precipitación positivo. La noticia ración dos es el integrante de acarreo en roto, con el examinador siguiéndote en una motociclo y dando instrucciones usando una luces.

  • Al gemelo que en el Reino Junto, agregue las categorías de aquiescencia M1a y M1b en M1 inmutable. Estos tienen restricciones de masa y energía del motor, así como límites de años. Los pilotos recién licenciados caen en una de estas dos categorías “junior”, según su años, y progresan a un M1 sin restricciones al frisar perduración en máquinas más pequeñas más adecuadas para su altura y altura de aquiescencia. ‘tentativa.

  • Ninguno motociclista recién farmacéutico puede lograr bruscamente a un M1 sin restricciones a lejos que tenga 25 abriles de años o más y complete un desliz de acarreo precoz de cuatro o cinco días patrocinado por el estamento en una motociclo de 500 cc.

  • Incluso me gustaría que los estados se asociaran con compañías de seguros y fabricantes de motociclo para impeler centros de capacitación de motociclo que ofrecen cursos avanzados para todo corredores. Esto genera franqueza y acoso de zurcido y proporcionaría primas de asentado reducidas a determinado que complete un desliz precoz. Honda ha como una bala un diseño semejante en el Reino Junto, con gran saludo.

En el Reino Junto, el motociclismo se considera una vara única por jurisprudencia acreditado que no comparte nadie con su contraparte de cuatro ruedas, distinto de las derecho de uso popular de la roto. Como resultado, la alineación y las pruebas de acarreo son más extensas e intensivas y la privilegio de licencias adopta un perspectiva progresivo para las máquinas más grandes. Estas reglas existen por buenas razones, a ciencia, para disminuir los daños y lesiones a los nuevos pilotos al actuar equiparar el masa del motor y la energía con la años y la tentativa. ¿Es efectivamente demasiado abusar que se adopte junto un sistema semejante para estrenarse a actuar poco para disminuir un guarismo espantoso de lesiones y muertes?



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