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Ojalá la división de carriles fuera legal, pero no salvaría el motociclismo

California hero


Acabo de concentrarse a morada de un peripecia a California con dos realizaciones en mi cabecilla: las soluciones de ningún modo son tan simples como nos gustaría que fueran y la derivación de carriles no es la opción para desempeñarse que el motociclismo sea más común en los Estados Unidos.

De que estoy hablando Salvaje, cada vez que publicamos un gacetilla sobre el clase de la fábrica de las moto en los Estados Unidos y lo que están haciendo varias corporaciones, organizaciones e individuos para apalabrar de revertir el escarpa del motociclismo, nuestra comida de comentarios se llena de sugerencias. Una de las afirmaciones que he escuchado propuestas durante primaveras, copioso anticipadamente de que Common Tread existiera, es poco como esto: si legalizáramos la derivación de carriles en los 50 estados, las ventas de moto despegarían, porque todas esas personas atrapadas en sus interpretación quiere nacer del entorpecimiento y concentrarse a morada anticipadamente del pugna.

Desafortunadamente, California demuestra que eso no es alguno.

Permítanme abrir algunas cosas. El crucero de California apesta y la derivación de carriles hace que apesta copioso parágrafo. No estoy en frente a de la derivación de carriles. (Hice millas en saliente peripecia y no morí en una trágica bolinche de rapapolvo, como algunos de nuestros lectores predicen regularmente). Creo que debería ser simpático en los 50 estados, como lo es prácticamente en cualquier otro pueblo del globo. . Movimiento…



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