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Odio las cosas falsas

Odio las cosas falsas Odio las cosas falsas. No me gusta un poco más de lo razonable, incluso cuando en realidad no duele nada.


Odio las cosas falsas. No me gusta un poco más de lo razonable, incluso cuando en realidad no duele nada.

Cuando Spurgeon presentó su brillante primer informe sobre la nueva Yamaha FZ-10, mi primera reacción fue casi la certeza de que realmente disfrutaría conduciendo la motocicleta. Mi segunda reacción fue que cada vez que lo miraba me imaginaba que Yamaha había construido una moto con imanes y luego la había arrastrado por un depósito de chatarra, recogiendo piezas al azar en el camino. Mi tercera reacción fue la más fuerte: de todas las señales de estilo del pasado que Yamaha podría haber revivido y actualizado, ¿por qué tenían que ser las tomas de aire falsas V-Max?

Si alguna vez compró un V-Max, lo culpo parcialmente por alentar a Yamaha a revivir las boquillas de aire falsas en el FZ-10. Foto de Yamaha.

Incluso abusé de los privilegios de mi editor y me aseguré de que ese fuera el primer comentario de la historia, publicando mi comentario antes de que se publicara el artículo.

Verá, simplemente no me gusta la falsificación. Una parte de mí simplemente no puede sentirse cómoda con una parte no funcional atornillada a mi motocicleta que no sirve para nada, excepto para parecer algo que no es.

Si crees que soy malo, ni siquiera te atrevas a que Lemmy empiece con este tema. Su productividad se hundirá a medida que lo inunde con ejemplos que van desde levemente divertidos hasta las verdaderas atrocidades que lo dejan farfullando de rabia hasta que ese café RevZilla gratis que bebe por cuartos de galón le gotea por la barba. Admito que solo eché un vistazo a la segunda o tercera docena de ejemplos que me envió, pero si lo entendí bien, creo que el colmo de la indignación en el Lemmyverse está reservado para la pieza atornillada que es esencialmente un arranque falso para tu 21. Sportster del siglo.

Pero ese es el mercado de accesorios. Espero todo desde el mercado de repuestos, desde soluciones brillantes hasta fallas de diseño de los fabricantes de equipos originales hasta desperdicios de dinero fabricados a bajo costo y completamente inútiles (como arrancadores falsos atornillados).

Kawasaki Z750S
A veces, verá una cubierta atornillada como la que está en el costado de esta Kawasaki Z750S, sin ningún propósito, excepto engañar al observador casual haciéndole creer que no es un marco de tubo de acero debajo. Solo agrega unas pocas onzas, así que no es gran cosa … ¿verdad? Foto de Kawasaki.

Estoy hablando de decisiones de estilo directamente de los fabricantes, que al menos en mi teoría, deberían saberlo mejor. Ni siquiera me preocupan tanto las partes disfrazadas. Lemmy, por ejemplo, señalará los cuerpos del acelerador en los Triumph con inyección de combustible que están diseñados para parecerse a los carburadores. No puedo sentir mucha indignación por eso, ya que tanto los carburadores como los cuerpos del acelerador realizan la tarea de entregar una mezcla de combustible y aire a los cilindros. Los cuerpos de aceleración de Triumph pueden estar disfrazados, pero aún realizan un trabajo esencial.

La verdadera falsificación es una parte que no hace nada en absoluto excepto engañar al observador. Para seguir eligiendo Yamaha, el ejemplo más antiguo que pude sacar de mis bancos de memoria fue el Yamaha Virago de mediados de la década de 1980. De hecho, tuve brevemente el Virago 750 original, que fue históricamente significativo como el momento en que los japoneses decidieron ir más allá de atornillar guardabarros cromados, asientos escalonados y manubrios de buckhorn a sus motos de cuatro cilindros y competir directamente con Harley-Davidson al construir una V- gemelo. Ese primer Virago era un crucero estándar (podía pararme en los reposapiés, que es mi prueba crítica que pocos cruceros hoy en día pueden pasar), pero Yamaha lo rediseñó después de unos años y lo aceleró varias muescas en la dirección incorrecta, en mi opinión. . Entre los toques de estilo de la segunda generación estaban los “filtros de aire cromados” gemelos que en realidad eran solo cajas que contenían componentes electrónicos. Falsificación total.

Springfield indio
No se moleste en intentar abrir el “tapón de gasolina” del lado izquierdo. Es solo para mostrar. Foto de RevZilla.

Por supuesto, ha habido muchos ejemplos desde entonces, desde el perno falso en el velocímetro del Honda VTR1000 (para engañar a los incautos haciéndoles pensar que podrían quitarlo para competir, supongo) hasta el ingenioso Indian Springfield Lemmy que disfrutó probando esta primavera, que, como tantos otros cruceros, tiene un tapón de gasolina falso en el lado izquierdo del tanque para proporcionar simetría al real en el lado derecho.

Sin embargo, las tomas de aire falsas en una gran moto nueva como la FZ-10 encabezan la lista, especialmente porque no encaja con la línea FZ. Parte de la razón por la que la FZ-07 y la FZ-09 han tenido tanto éxito es porque son motocicleta elementales, despojadas de piezas innecesarias (y con un costo reducido en el proceso). Sin embargo, el buque insignia de FZ, posiblemente con un estilo excesivo, tiene piezas falsas atornilladas. Culpo al V-Max, por supuesto. O, más exactamente, todas las personas que compraron V-Maxes, que sin duda animaron a los diseñadores de Yamaha a resucitar la toma de aire falsa.

Estoy seguro de que disfrutaría mucho montando el FZ-10. También estoy seguro de que me sentaría tímidamente en los semáforos, mirando hacia abajo a esas piezas atornilladas a los lados del tanque de gasolina y sintiéndome como el niño idiota en el Honda Civic de tracción delantera con el ala de monstruo que él atornillado en la parte posterior después de ver toda la franquicia Fast and Furious.

Pero ese soy solo yo. ¿Quien está conmigo? Comparta su ejemplo más atroz de falsificación atornillada a continuación. ¿O quién está en mi contra? ¿Crees que puedes enseñarme a aprender a amar las tomas de aire falsas?



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