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The Rescue: una cafe racer Honda CX500 de Buenos Aires

fb 16 The Rescue: una cafe racer Honda CX500 de Buenos Aires

Contra todo pronóstico, la eternamente ridícula Honda CX500 se ha convertido en una opción popular para proyectos personalizados. Pero es difícil hacerlo ‘bien’, como ahora se da cuenta el constructor de motocicletas Patricio Germano. Cuando llegó a su taller, esta CX500 ya había sido reparada, pero necesitaba urgentemente un cambio de imagen.

Patricio dirige el taller Invader Cycle Company en San Martín, en el área metropolitana del Gran Buenos Aires de Argentina. Invader es principalmente un espectáculo de un solo hombre, pero Patricio recibió ayuda en este proyecto de su amigo, Martin Neme.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

El fuerte de Patricio son los helicópteros y los bobbers, pero está encantado de trabajar en cualquier estilo de construcción, incluso en los elegantes corredores de café como este. ¿Por qué? “Bueno, porque tiene dos ruedas”, explica. “Y cuando un cliente me da la libertad de hacer lo que quiero, es cuando se muestran los mejores resultados. Porque la moto acaba pareciendo un ‘todo’ ”.

Este modelo CX500 de 1979 se reservó para un trabajo de rescate ligero, pero el trabajo pronto se disparó. “La motocicleta había sido modificada anteriormente”, dice, “y el cliente quería solucionar algunos problemas mecánicos y cambiar el bastidor auxiliar y el asiento. Pero luego decidió que quería rehacer todo “.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

Patricio prefiere fabricar motocicletas desde cero, pero el cliente quería conservar al menos una parte del stock CX500. Entonces Patricio decidió concentrar su energía en cambios más sutiles.

“Quería construir algo clásico”, dice, “pero con algo de tecnología. Así que utilicé las cosas de Motogadget que son muy sutiles y no salen de la moto cuando las miras. Entonces, cuando ves la motocicleta, ves algo clásico, pero cuando comienzas a prestar atención a los detalles, notas las cosas tecnológicas “.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

Patricio sí construyó algo clásico, gracias a algunos mordiscos y pliegues inteligentes. Mantuvo el depósito de reserva a petición del cliente, pero lo levantó ligeramente por la parte trasera para nivelarlo. Luego construyó un subchasis completamente nuevo, con un carenado trasero en forma de mano para redondearlo.

La unidad del asiento se abre para revelar una caja eléctrica hecha a medida y se puede cambiar por un asiento cómodo para los pasajeros, junto con clavijas atornilladas para el pasajero. El soporte de la placa de matrícula parece una pieza estándar, pero en realidad es personalizado: está hecho de piezas cortadas con láser y diseñado para que se pueda plegar.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

Este Honda no solo tiene una silueta clásica, sino que también tiene una postura impecable. Patricio instaló un juego de horquillas y yugos Suzuki Hayabusa, después de afeitar las marcas de fundición del triple inferior y pintar con polvo el juego de negro. Un par de amortiguadores a cuestas Öhlins mantienen las cosas en la parte trasera.

Las ruedas son unidades de 16 ”de una Harley-Davidson, con la parte trasera muy modificada para trabajar con el eje de transmisión de Honda. Las pinzas de freno delanteras Tokico también son del ‘Busa, pero fueron despojadas, pintadas de negro y reensambladas con herrajes de acero inoxidable y nuevas líneas. El freno trasero es una configuración clásica de NOS Brembo, y los rotores en ambos extremos son personalizados.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

Siguiendo su plan original, Patricio recableó el Honda alrededor de un smorgasbord de las golosinas de Motogadget. Eligió su controlador de unidad móvil con Bluetooth e instaló una nueva batería Li-Po y un regulador de voltaje Mosfet junto con él.

Arriba en la cabina hay un velocímetro Motogadget, encendido sin llave, empuñaduras, interruptores y espejos de barra. Patricio hizo sus propios clips con las abrazaderas de Hayabusa, para poder ejecutar el cableado interno. El faro es una unidad de altavoz JW de Cognito Moto, y hay un conjunto de luces LED de señal de giro y luces traseras de Motogadget en la parte posterior.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

Otros toques personalizados incluyen una nueva cubierta de radiador de aluminio, con una pantalla de panal, fabricada por Hidden Custom. Los silenciadores de escape son conos de marcha atrás clásicos de GD Motocicletas, y la caja de aire se ha cambiado por un par de filtros K&N. Buenos Aires Choppers se encargó de las tareas de ajuste, para asegurarse de que todos los cambios funcionaran bien juntos.

Con todo en su lugar, la CX500 fue despojada para que su marco pudiera ser pulido y recubierto de polvo. Patricio hizo las partes más pequeñas en negro satinado y reemplazó todos los herrajes con artículos de acero inoxidable.

Honda CX500 cafe racer de Invader Cycle Company

Kustom Planet se encargó del delicioso trabajo de pintura negra, mientras que Only Custom Seat abordó la tapicería.

No hay un pelo fuera de lugar, y tampoco hay ninguna parte pidiendo atención a gritos. Esta CX500 es simplemente una cafe racer de proporciones perfectas con una postura asesina y una lista de piezas bien juzgada. Nada mal para un trabajo de rescate.

Invader Cycle Company Facebook | Instagram | Fotos de Alejo Pichot

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