Saltar al contenido
ventos

Speed ​​Read, 3 de enero de 2021

fb 1 Speed ​​Read, 3 de enero de 2021

Empezamos nuestra primera lectura rápida del año con un kit Ducati Scrambler de Hookie Co. con un fuerte ambiente de los 90. Luego miramos un tributo sorprendentemente hermoso a Arturo Magni, un Suzuki DR600 café racer de Francia, y el adorable patinete Doodle Bug de los años 40.

Ducati Scrambler Desert Sled de Hookie Co.


Ducati Scrambler ‘Scorpion’ de Hookie Co. Una tendencia importante que surgió en 2020 fue el enfoque en los kits de motocicletas personalizados plug-and-play, con compañías como Hookie Co. a la cabeza. Han apilado su catálogo con una serie de brocas atornilladas y kits completos para BMW R nineT y Yamaha XSR700. Casi todo lo que hacen ahora tiene la facilidad de uso incorporada.

Esta nueva Ducati Scrambler Desert Sled es su última construcción y se inspira en la cultura pop de los 90, la ciencia ficción, Akira y una zapatilla de trail running de Nike. Y sí: pronto estará disponible como un kit de edición limitada y como piezas individuales atornilladas.

Ducati Scrambler Desert Sled de Hookie Co.

Apodado ‘Scorpion’, el diseño utiliza un puñado de piezas ingeniosamente diseñadas para crear una apariencia radicalmente diferente. Las piezas principales son los nuevos paneles laterales del tanque de combustible: Hookie los imprimió en 3D con un material duradero llamado AE12, y están montados y reforzados con un marco de aluminio. Cada panel también cuenta con una tira de LED para iluminación adicional.

Hay un juego de mini ‘tableros de números’ a juego en la parte posterior, con una serie de cambios más pequeños para diferenciar a este Desert Sled.

Ducati Scrambler Desert Sled de Hookie Co.

En la parte delantera, Hookie montó el cada vez más popular faro LED Koso Thunderbolt en un marco personalizado. También hay un juego de protectores de manos, mangos ‘Frozen’ de Hookie y señales de giro montadas en la horquilla, un juego de señales traseras Kellermann y un discreto par de espejos.

El asiento se ha acortado y recuperado sutilmente para dejar espacio para un pequeño rollo de herramientas. Y el camuflaje oscuro y la librea púrpura son la perfección absoluta de los 90. Agregue un juego de extensores de basculante Earle Motors y un juego de ruedas 21F / 18R a esto, y este sería el deporte dual neo-retro de nuestros sueños. [Hookie Co.]

MV Agusta Magni Italia 01/01
MV Agusta Magni Italia 01/01 Cuando Arturo Magni falleció hace poco más de cinco años, dejó un legado imborrable. Estuvo al frente del programa de carreras de MV Agusta durante su apogeo, cuando nombres como Agostini, Read y Hailwood ganaban campeonatos. Y la empresa que fundó con sus hijos, Magni Motorcycles, sigue produciendo algunas de las máquinas más codiciadas que puedes comprar. MV Agusta Magni Italia 01/01

La marca boutique italiana ha rendido homenaje a su fundador de una manera espectacular, con Magni Italia 01/01. Construido alrededor de un motor de tres cilindros de un MV Agusta Brutale 800, con un marco cromado personalizado, es un impresionante especial único y un homenaje digno.

También recuerda muchos de los diseños, conceptos y preferencias anteriores de Arturo.

MV Agusta Magni Italia 01/01

El tanque y la cola son un guiño al catálogo trasero de Magni MV Agusta, mientras que el carenado es una creación completamente nueva. Magni optó por un diseño de medio carenado, porque a Arturo, según los informes, le gustaba cómo le daba a la motocicleta una “apariencia deportiva”, mientras dejaba las partes mecánicas expuestas.

La lista de piezas del Italia 01/01 es tan irritante como cabría esperar. Tiene suspensión personalizada de ORAM, ruedas de radios de alambre de 18 ”de frenos JoNich y Brembo, y detalles más pequeños como puños Ariete y un tacógrafo Scitsu. Es difícil discutir con las líneas clásicas de este MV Agusta, el trabajo de pintura completamente rojo y esos escapes asimétricos que fluyen. [Magni Motorcycles | Images by Alex Olgiati Photo]

Suzuki DR600 cafe racer de Eddy Cuccaro
Suzuki DR600 cafe racer de Eddy Cuccaro Como la mayoría de los japoneses de la época, el Suzuki DR600 Djebel de finales de los 80 es simple, a prueba de balas y puede ir a cualquier lugar. ¿Pero es forraje adecuado para una construcción de café racer? El constructor francés Eddy Cuccaro dice oui.

Eddy eligió este DR600 de 1987 con una conversión de supermotardo, pero imaginó algo completamente diferente. Afortunadamente, las habilidades de Eddy incluyen la soldadura y el mecanizado, y tiene acceso a instalaciones de corte por chorro de agua. Pero también tiene un trabajo diurno, por lo que este café racer le llevó dos años reconstruir, trabajando en descansos y fuera de horario, y con un presupuesto ajustado.

Suzuki DR600 cafe racer de Eddy Cuccaro

A pesar de esas limitaciones, el resultado es realmente impresionante, gracias a una especificación creativa de piezas de pick-n-mix. Eddy’s usó las horquillas de una GSX-R750, un buje de rueda delantera Yamaha XTZ 750, pinzas de freno Nissin en placas de montaje personalizadas y discos de freno importados de Alemania. Y la parte trasera se ha convertido en una configuración de monoamortiguador, con un basculante DR650 y el amortiguador Showa de una Ducati Monster.

El carenado delantero es de una Suzuki RGV 250, recortado y modificado para que tenga dos luces verticales. El tanque de combustible es de una Suzuki GSX 750E de 1981, con un cuello de llenado Yamaha R6 injertado, para que Eddy pudiera montar el tapón de gasolina que quería. Y la sección trasera es una pieza personalizada, completa con una luz trasera LED incorporada.

Suzuki DR600 cafe racer de Eddy Cuccaro

Eddy también reconstruyó el motor y fabricó él mismo el sistema de escape de acero inoxidable, con un par de asesinos de dB ocultos. Todo lo que no hizo él mismo, fue el clásico trabajo de pintura de Suzuki y la tapicería; los dejó a DP Custom y Joan Sellerie, respectivamente.

Esta moto de cross de los 80 ahora no solo luce espectacular, sino que también pesa 145 kilos mojada. “Vivo al pie de los Alpes”, dice Eddy, “y la motocicleta se mueve bien en las curvas y las curvas cerradas de los pasos. Esta motocicleta no está destinada a estar en una sala de estar “. [Eddy’s Workbench]

El scooter Doodle Bug de los años 40
El patinete Doodle Bug Si hay algo que queremos ver más en 2021, son ciclomotores pequeños de temática retro con motores eléctricos. Y el adorable Doodle Bug es el modelo perfecto.

El Doodle Bug fue fabricado por Beam Manufacturing Company en Webster City, Iowa, después de la Segunda Guerra Mundial, como competencia para los populares scooters Cushman en ese momento. Se construyeron más de 40.000 unidades entre 1946 y 1948, que se venderán a través de la cadena de grandes almacenes Gambles.

El scooter Doodle Bug de los años 40

Se dirigió principalmente a jóvenes que eran demasiado jóvenes para comprar una motocicleta completa. En otras palabras, era económico y demasiado pequeño (léase: lento) para requerir una licencia.

Algunos Doodle Bugs tenían un motor Clinton, pero la mayoría tenía el popular motor Briggs & Stratton NP. El motor se encontraba debajo del asiento generosamente acolchado, encajado en un marco de acero tubular, con un par de tablas de acero para los pies del ciclista. Simplicidad en su máxima expresión.

El scooter Doodle Bug de los años 40

Este Doodle Bug en particular está a la venta a través de Mecum y, sin duda, se comprará rápidamente. Esto se debe a que estos patinetes del tamaño de una pinta siguen siendo populares hoy en día, con una reunión anual para propietarios y restauradores que se celebra cada año en Webster City.

Compañías como Super73 y Zooz han descifrado el código para construir pequeños vehículos eléctricos de dos ruedas que tiran de nuestra nostalgia. Pero el Doodle Bug, y la misión que tiene en los años 40, nos hace pensar … ¿no deberían más fabricantes estar haciendo esto hoy? [Via]

El scooter Doodle Bug de los años 40

Comments

0 comments

close
Recomendado