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Café Racers Honda CBX1000 con suspensión de un solo lado

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El peligro con encargar una motocicleta personalizada es que terminas con algo tan único o caro que no es viable venderlo en el futuro. Por supuesto, esto es solo un problema si realmente planeas dejar la motocicleta … lo que el dueño de esta escandalosa Honda CBX1000 nunca lo hará.

Este CBX fue construido por la tienda holandesa WiMoto y pertenece a un caballero llamado Reinoud. El dueño anterior ya había invertido mucho amor y dinero en personalizarlo, pero luego le diagnosticaron cáncer terminal. Así que Reinoud prometió que lo cuidaría bien y nunca lo vendería.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

Después de montarlo como está durante unos años, Reinoud decidió que era hora de llevar el modelo CBX de los 80 un poco más. Dado que tiene una tienda en línea de repuestos y equipos que almacena repuestos de WiMoto, tomarlo allí fue una obviedad. Y como iba a apostar por la Honda, tenía un concepto bastante estrafalario en mente.

“Reinoud tuvo la loca idea de construir algo con dos ruedas de un solo lado”, explica el hombre detrás de WiMoto, Wido Veldkamp. “Entonces me preguntó si esto era posible. Por supuesto, todo es posible, pero esto requeriría algo de ingeniería. Especialmente porque tenía que ser una motocicleta de carretera, y no solo una motocicleta de exhibición “.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

No había mucho más en el resumen: las ruedas deberían tener radios y que la motocicleta debía verse increíble y funcionar bien. La única otra instrucción de Reinoud fue: “¡Sorpréndeme!”

“Para los puristas, esta CBX ya había sido modificada”, dice Wido, “¡así que no cortamos una motocicleta original! La reconstrucción anterior se hizo con un estilo que estaba bastante desactualizado, y también la geometría de la motocicleta estaba lejos de lo que debería ser “.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

Wido comenzó midiendo hasta el último centímetro del CBX y luego modelando su diseño con el software CAD 3D SolidWorks. Se dedicaron innumerables horas a diseñar digitalmente la construcción antes de que Wido siquiera tomara una llave. Eso incluyó el uso de software especializado del famoso gurú de las suspensiones Tony Foale para diseñar, analizar y perfeccionar la suspensión única.

Entonces Wido comenzó a cortar y modificar el marco. Eso incluyó la fabricación de un nuevo bastidor auxiliar y la adición de algunos refuerzos en el enrejado para ayudar al chasis a hacer frente a las fuerzas de torsión de la configuración de un solo lado. Una vez hecho esto, llegó el momento de construir los componentes reales de la suspensión.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

Tanto el frente de estilo de viga como el basculante monoamortiguador son completos y únicos, fabricados internamente con tubos de cromoly. CS Metaalbewerking fresó las horquillas de la suspensión delantera a partir de una sola losa de palanquilla de aluminio, y hay amortiguadores YSS personalizados en ambos extremos.

Es una configuración impresionante, combinada con un juego de ruedas igualmente complicado.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

JSR-Service suministró a Wido un par de llantas de acero inoxidable de 18 ”, unidas a los bujes BMW R1200GS. La parte delantera utiliza un eje hecho a medida con el rodamiento excéntrico de un Volkswagen Golf, mientras que la parte trasera utiliza un rodamiento Honda VFR750.

Wido modificó aún más la rueda delantera, agregando puntos de montaje para un enorme disco de freno de perímetro de 440 mm. Un juego de neumáticos Avon Cobra remata el tren de rodaje, midiendo 120 de ancho en la parte delantera y 180 en la parte trasera.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

Para la carrocería, Wido combinó el tanque de combustible de la CBX con una sección de la cola de Honda Bol d’Or que estrechó y cortó. Luego hizo una nueva parte inferior para la cola para albergar el cableado, completa con dos tiras de luces traseras LED integradas. Tijger Leathers lo coronó con tapicería personalizada en el asiento generosamente acolchado.

La motocicleta fue recableada alrededor de un controlador Motogadget con Bluetooth, y el velocímetro y los interruptores también provienen de la marca de electrónica alemana.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

La cabina presenta nuevos manillares, un nuevo acelerador y puños de Domino, y abrazaderas de barra personalizadas con un recorte para el velocímetro. La iluminación se realiza mediante un faro LED, cuidadosamente montado dentro de los tubos del brazo delantero. La mayoría de las piezas atornilladas (y artículos diversos como la cadena y las ruedas dentadas) provienen del propio catálogo de Reinoud.

Todo lo que quedó fue reubicar el silenciador del CBX. “La motocicleta vino con un sistema Kerker original”, dice Wido. “Suena increíble, pero desafortunadamente el silenciador estaba delante de la rueda trasera. Así que tuvimos que modificarlo “.

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

El CBX está rematado con un sutil esquema de pintura de dos tonos de SMP Creative, combinado con un trabajo de recubrimiento en polvo menos sutil de TH-Poedercoaten. Al elegir dos colores muy diferentes para la carrocería y los componentes del chasis, Wido yuxtapuso perfectamente el atractivo clásico de Honda con su ingeniería estrafalaria.

Tal como se solicitó, la configuración llamativa también funciona en la carretera. “Cuando la gente te ve montando esta cosa”, dice Wido, “todos se ven sorprendidos; ‘¿Qué diablos es eso?’ ”

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

“Pero la dirección es realmente neutral y hace exactamente lo que quieres. ¡Se siente súper estable y es adictivo ver la suspensión delantera funcionando frente a ti! ”

Ah, y como era de esperar de una supermotocicleta de seis cilindros de los años 80, esta CBX suena bastante sorprendente a toda velocidad.

WiMoto | Facebook | Instagram | Imágenes de Floris Velthuis

Honda CBX1000 personalizada por WiMoto

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