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Café Racers Kawasaki KZ750 de 1977

custom kawasaki kz750 Café Racers Kawasaki KZ750 de 1977

Siempre estamos intrigados para ver lo que hacen los constructores de motocicletas personalizadas cuando no hay un informe o un cliente involucrado. Los proyectos personales conducen a una experimentación salvaje o resultan construcciones honestas, sin la necesidad de impresionar a nadie.

No hay puntos por adivinar a qué campamento pertenece este restomod Kawasaki KZ750. Viene del constructor de encargo alemán Holger Breuer, quien lo recogió en cajas con el objetivo de construir algo simple y ordenado para él. O, como él dice: “Solo quería volver a construir una motocicleta clásica realmente bonita”.

Kawasaki KZ750 de HB-Custom

Holger es un electricista a tiempo completo que vive en Husum, una ciudad alemana a orillas del Mar del Norte. Dirige su taller HB-Custom como un concierto secundario, pero aún así logró meter este KZ750B modelo 1977 en una línea de tiempo de dos meses. Probablemente ayudó el hecho de que había construido algunos KZ en el pasado y que también tenía algunas partes sobrantes.

Sin embargo, no todo fue fácil: el KZ era una auténtica caja de cambios, con el motor en el estado exacto que cabría esperar.

Kawasaki KZ750 de HB-Custom

Holger envió el motor a Ingo Wurbel en Old School Supermotocicletas para que lo reconstruyera. Volvió como nuevo, con pistones, válvulas y cojinetes nuevos. Y es igual de limpio por fuera también, con acabados negros y pulidos contrastantes.

Holger también cambió la admisión a un par de carbohidratos Mikuni TM34 con filtros K&N, y agregó nuevos cabezales de escape con silenciadores de cono inverso clásicos.

Kawasaki KZ750 de HB-Custom

Luego arrancó el cableado de 43 años y volvió a cablear la motocicleta desde cero. Las actualizaciones incluyen un controlador de Axel Joost Elektronik, una batería de iones de litio y el encendido electrónico de un KZ750 LTD. Todo está escondido en una caja de electrónica hecha a medida, escondida discretamente debajo del asiento.

A continuación, se aplicó un poco de grasa en los codos para que las ruedas, los frenos y las horquillas originales se pusieran en marcha. Las ruedas ahora usan neumáticos Heidenau K67 y la parte trasera está sostenida por un par de amortiguadores Koni.

Kawasaki KZ750 de HB-Custom

Para la carrocería, Holger se quedó con el tanque de combustible original, pero lo limpió y lo volvió a rociar en un elegante esquema azul, con insignias Kawasaki de época correcta. Justo detrás de él hay un asiento de cuero de buen gusto, encaramado sobre el subchasis acortado y sin lengüetas del KZ.

El guardabarros delantero sigue siendo la unidad original, pero recortado y cromado. El guardabarros trasero es una pieza del mercado de accesorios, también cromado y rematado con una luz trasera estilo Bates. Un par de intermitentes de Kellermann rematan la sección de cola.

Kawasaki KZ750 de HB-Custom

A pesar del ambiente retro del Kawasaki, tiene algunas mejoras furtivas en la cabina. Holger instaló manillares y controles Magura, y un velocímetro, interruptores y señales de giro en el extremo del manillar de Motogadget.

El faro es la única pieza vintage y es una elección inspirada. Se ha levantado de un viejo BMW R45 y se mantiene en su lugar con soportes Tommaselli.

Kawasaki KZ750 de HB-Custom

El KZ de Holger es tan elegante como parece; ordenado, simple y creado con una estética atemporal que no necesita gritar para llamar la atención. Es una vibra que coincide con el rendimiento de la clásica gemela: con 55 hp de barril, la motocicleta estándar es más un turismo deportivo relajado que un corredor absoluto. Pero eso le sienta muy bien a Holger.

Sin embargo, tiene un problema: también acaba de terminar un resto-mod clásico Honda Africa Twin, y no está seguro de cuál conservar y cuál vender. ¿Alguna sugerencia?

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Kawasaki KZ750 de HB-Custom

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