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Café Racers Suzuki clásico

custom suzuki gt380 Café Racers Suzuki clásico

El tiempo es el enemigo si eres una banda de un solo hombre que trabaja en la escena personalizada. Las compilaciones pueden prolongarse, especialmente si trabajas a tiempo parcial o fuera de horario. Las semanas se convierten en meses e incluso en años.

Así que Sean Pelletier, el hombre detrás de The Motoworks en Rochester, NY, se propuso un desafío. “¿Qué tan rápido se puede construir una motocicleta muy personalizada y de muy alta calidad?” él dice. “La idea era eliminar (o minimizar) la cantidad de tiempo y trabajo desperdiciados que a menudo se invierte en una costumbre”.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

Sean comenzó eligiendo un GT380 de mediados de los 70 como donante y eligiendo ‘rendimiento / deporte’ como estilo de construcción. Resolvió algo de geometría básica, luego descubrió cómo quería que se viera el Zook.

Sean llamó al diseñador industrial con sede en Denver Jeremy Lacy para que le ayudara con el diseño. “Trabajando con los parámetros mecánicos que habíamos establecido, nos ayudó a descubrir la carrocería”, dice Sean. “Una vez finalizados sus bocetos, se pudo terminar el diseño mecánico de la motocicleta y diseñar la carrocería en 3D, convirtiendo los bocetos en 2D en piezas 3D viables”.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

El diseño de este GT380 se dividió en una serie de piezas que se podían mecanizar o soldar; la construcción en sí implicó poner las piezas juntas como un kit. “Dado que todas las piezas se diseñaron cuidadosamente en CAD, no se perdió tiempo en reelaborar las cosas una vez que se construyeron”, dice Sean.

“Por ejemplo, no tuvimos que preocuparnos de que el guardabarros delantero golpeara el carenado porque ya movíamos las piezas en CAD para asegurarnos de que no hubiera interferencias en ningún lugar dentro del rango de recorrido”.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

El triple de dos tiempos se ha reconstruido con un ajuste suave y modificaciones en la sincronización del puerto y la relación de compresión. Sean midió y modeló cuidadosamente el motor en MOTA, un programa de simulación de motor diseñado para dos tiempos. “También se puede utilizar para simular cambios en el diseño del escape, para maximizar la potencia”, dice Sean.

El motor se completó con cubiertas personalizadas: “Solo disfrazamos las piezas, pero quedan bien con el resto de la moto”. El nuevo escape tiene cámaras de expansión de acero inoxidable que fueron diseñadas con MOTA, cortadas con láser y soldadas, luego recubiertas de cerámica en negro satinado.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

Increíblemente, Sean también construyó un nuevo marco para el GT380, usando tubo de acero DOM (estirado sobre mandril), con tanques de combustible y aceite integrados. Está conectado a las horquillas GSX-R600 que se han revalorizado y vuelto a suspender para adaptarse a la motocicleta y al ciclista. La parte trasera está suspendida por un amortiguador Öhlins, encajado en un enlace personalizado.

“Todo se diseñó con el software de Tony Foale, luego se modeló en SolidWorks, para verificar la seguridad y para comprobar que el diseño teórico haría un recorrido completo sin problemas de espacio libre”, dice Sean.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

La suspensión está conectada a bujes que fueron diseñados y maquinados en casa, luego recubiertos con pintura en polvo y enviados a Buchanan’s para atarlos y ajustarlos a las llantas.

Una vez que se ordenó el núcleo del GT380, Sean centró su atención en los periféricos. El tanque de combustible es una celda de aluminio que se coloca debajo de la cubierta del tanque de fibra de vidrio personalizada y es una parte integrada del bastidor auxiliar que sostiene el asiento. “El tanque principal está conectado al tanque del chasis, de modo que actúan juntos y no requieren ningún cambio complicado mientras se conduce”.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

Al igual que el resto de la carrocería, el tanque se creó utilizando patrones mecanizados por CNC que se convirtieron en moldes para la fibra de vidrio. Enjuagado en el carenado delantero hay un faro HID con una carcasa de diseño personalizado, pero la luz de freno es una única maquinada de policarbonato.

Sean eligió un blanco cálido perlado para el acabado final (una tendencia que estamos viendo cada vez más en este momento en la escena personalizada) y encargó una unidad de asiento de cuero a Ginger en New Church Moto.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

Los clips y los traseros también son personalizados, fabricados en casa en lugar de estar listos para usar, pero Sean ha elegido cilindros maestros de Brembo. La motocicleta también cuenta con una conversión de embrague hidráulico para brindar una sensación más precisa sobre la unidad de cable original.

Los conocimientos adquiridos a partir de este proyecto le servirán a Sean. “A medida que construimos más motocicletas, también desarrollamos y fabricamos una línea de productos personalizados de alta gama”, dice. “La Suzuki presenta bastantes de estas partes, como los intermitentes traseros y el soporte de la placa, los enganches y los traseros, y un módulo de bloqueo RFID”.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

Entonces, ¿Sean terminó la Suzuki en un tiempo récord? Depende de cómo se mire: la construcción tomó alrededor de seis meses de semanas de 20 horas.

Probablemente sea el promedio de una motocicleta personalizada típica, pero esta tiene un cuadro personalizado, modificaciones de motor y una carrocería única, por lo que diríamos que es un buen resultado. “En la próxima construcción, esperamos cometer menos errores y agilizar aún más el proceso”, dice Sean.

Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

Sean ha montado en el GT380, pero no enfadado: “¡Odiaría estrellar una moto de exhibición antes de que nos hubiéramos hecho fotos! Pero se maneja muy bien, se parece mucho a conducir una CBR600 muy liviana, con un frenado estelar y sin sentadillas perceptibles al acelerar. La inclinación es rápida y la motocicleta se siente agradable y con buen agarre en las curvas “.

Sean ya nos ha impresionado con su Ducati 900 SuperSport, pero este GT380 está al siguiente nivel. Lo coloca en ese pequeño grupo de constructores con habilidades de otro mundo, tanto tradicionales y moderno.

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Suzuki GT380 personalizado por The Motoworks

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