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Los cinco mejores modelos de moto BMW de la década de 1950


La década de 1950 fue una época extraña para las moto BMW. La mayoría de sus instalaciones de fabricación fueron destruidas durante la Segunda Guerra Mundial y esto significó que a finales de la década de 1940 tuvieron que empezar de cero. Como resultado, muchas de las moto de la década de 1950 eran modelos completamente nuevos. Durante la década de 1950, tres de los principales competidores de BMW cerraron, dejando a BMW como uno de los principales fabricantes europeos de moto. Su objetivo era producir moto que se mejoraran significativamente de sus modelos de antes de la guerra. Esto significó que las moto que produjeron durante esta década eran innovadoras en comparación con el sombrero de remolque que BMW había producido originalmente. Aquí están los cinco mejores modelos de moto BMW de la década de 1950.

BMW R60 de 1955

La BMW R60 fue parte de una nueva gama de moto que BMW introdujo en 1955. Sucedió a la R67 / 2. Otros modelos de la gama incluyen el modelo deportivo de 600 cc R69, el modelo de turismo de 500 cc R50 y el modelo de turismo de 250 cc R26. BMW tenía como objetivo que cada uno de los modelos de esta gama tuviera características que fueran claramente mejores que sus predecesores. Algunas de las nuevas características incluyen ejes de transmisión cerrados y horquillas giratorias Earles. Era un motor de cuatro tiempos y dos cilindros de 600 cc que producía 30 caballos de fuerza. Este modelo tenía una transmisión de eje de transmisión de 4 velocidades y la motocicleta medía casi 84 pulgadas de largo.

1952 BMW R68

Entre 1950 y 1956, BMW fabricó BMW bóxer gemelos. Esta gama de moto tenía caballetes delanteros y guardabarros delanteros acampanados, con la excepción de la deportiva BMW R68 que se introdujo en la gama en 1952. A pesar de estas diferencias, la R68 compartía muchas otras características con las otras moto de la gama. . Por ejemplo, tenía suspensiones traseras de émbolo, ejes de transmisión expuestos cromados y horquillas delanteras telescópicas. Esta motocicleta tiene un motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos de 600 cc que produce 36 caballos de fuerza. Tenía una transmisión por eje de cuatro velocidades y pesaba 445 libras.

1950 BMW R51 / 3

La BMW R51 / 3 fue la segunda motocicleta de posguerra producida por BMW y este modelo se lanzó en 1950. Fue la sucesora de la BMW R51 / 2 de fabricación muy breve. Esta motocicleta de 500 cc era una versión actualizada, modernizada y mejorada de su predecesora, que había utilizado un diseño de antes de la guerra. Algunas de las características clave de esta motocicleta fueron el eje de transmisión expuesto y el motor motolíndrico plano. Producía 24 caballos de fuerza y ​​tenía una velocidad máxima de 87 millas por hora. La motocicleta tenía una transmisión de transmisión por eje cardán de 4 velocidades y su tipo de bastidor era una cuna simple de acero. Este modelo se fabricó durante cinco años hasta que terminó la producción en 1955.

1952 BMW R67 / 2

1952 BMW R67 2 750x422

Este modelo fue producido desde 1952 hasta 1954, durante ese tiempo se produjeron 4.234 moto. Su predecesora fue la R67 y la R67 / 2 fue una versión actualizada y mejorada de esta motocicleta. Tenía suspensión telescópica tanto en la parte delantera como en la trasera de la motocleta y tenía una transmisión de cambio de pie de 4 velocidades. También tenía una palanca manual auxiliar en el bloque de cambios. Este modelo contaba con un motor de 600 cc de dos cilindros y cuatro tiempos que podía producir 28 caballos de fuerza y ​​tenía una velocidad máxima de 90 millas por hora. Era uno de los modelos de BMW que estaba disponible con sidecar. El peso de la motocicleta con el sidecar era de 781 libras.

BMW R69 de 1955

1955 BMW R69 750x461

La BMW R69 es posiblemente la mejor motocicleta producida por BMW durante la década de 1950. El deportivo BMW R69 se introdujo como reemplazo del R68. Formaba parte de una gama de moto nuevas introducidas por BMW, que incluían la R26, R50 y R60. La BMW R69 se fabricó desde 1955 hasta 1960 antes de ser reemplazada por la BMW R69S. Esta motocicleta de 600 cc tiene un motor deportivo bóxer de dos cilindros colocado longitudinalmente. Podía producir 35 caballos de fuerza y ​​tenía una velocidad máxima de 96 millas por hora. La construcción fue un bastidor de tubo de doble cuna. Aunque tenía la misma potencia que su predecesora, la R68, BMW había realizado muchas mejoras cuando introdujeron la R69. Por ejemplo, el eje cardán estaba en un túnel de cardano que contenía un baño de aceite en lugar de estar al aire libre. Del mismo modo, la caja de cambios y el motor se atornillaron en lugar de utilizar ejes pasantes en el bastidor. También había algunos extras opcionales que los clientes podían elegir al comprar este modelo. La adición de indicadores eléctricos de “ojo de vaca” era una opción y los compradores también podían optar por un asiento doble.



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