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Beta es una motocicleta italiana que se produce desde la década de 1940. Es un líder en motocicletas de trail y el fabricante ha sido diligente en ofrecer motocicletas nuevas y más innovadoras con cada nueva generación. Ofrecen una gama de moto supermoto, dual sport y enduro. La empresa comenzó en 1905 en el negocio de la fabricación de motocicletas y, en 1946, producía moto como medio de transporte económico en Italia. Sus primeras motos deportivas llegaron al mercado en la década de 1950 con las moto Beta ganando campeonatos en la década de 1970 cuando la compañía se centró en las máquinas de motocross y enduro. Solo han mejorado y ahora ofrecen motocicletas competitivas de clase mundial. Aquí están los 5 mejores modelos de moto Beta de todos los tiempos.

Beta RR Enduro 4T 125cc

Este popular modelo todoterreno es uno de los modelos más vendidos de Beta con un diseño “rosso fluo” que lleva una estética agresiva, o la elección de una edición deportiva totalmente blanca. Esta motocleta se introdujo por primera vez en 1980 como un modelo de pista que resultó ser un gran competidor dentro y fuera de la pista. Esta es la mejor opción de Beta para principiantes en la conducción todoterreno debido a su excelente equilibrio y facilidad de manejo. La potencia de gama baja del motor es perfecta para generar confianza cuando se prepara para cosas más importantes. Construir una base de habilidades es parte de la preparación para la competencia y la seguridad en las carreras, y estos son factores que hacen que este modelo sea tan popular en el mercado actual.

La suspensión trasera regulable ofrece dos puntos de fijación superiores con respecto al amortiguador, para ajustar la altura del asiento. Este modelo es una excelente opción cuando se necesita una motocleta que pueda crecer con el propietario. Las nuevas ediciones de este modelo vienen equipadas con nueva instrumentación digital que ahora es estándar en toda la gama Enduro, con una gran pantalla e iluminación de fondo para facilitar la lectura. Los modelos posteriores cuentan con asientos dobles y reposapiés para pasajeros. El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos con 5 velocidades.

RR RACING 4T

Los modelos RR Racing 4T 2018 recién salieron en junio y se venden como pan caliente. Estas nuevas ediciones son las versiones de carreras que han sido reforzadas por la división de carreras de Beta. Lo que los hace tan espectaculares es que han recibido varias actualizaciones para reducción de peso, manejo mejorado y una máquina más aerodinámica y de mayor rendimiento en comparación con sus predecesores. Puede adquirir estos modelos en 250 y 300 cc en un 2 tiempos con los otros disponibles en tamaños de motor de 4 tiempos.

El RR Racing 4T se distingue de los modelos estándar con un pasador de rueda delantera de liberación rápida que hace que las paradas en boxes y los cambios de neumáticos sean más rápidos y fáciles con menos tiempo perdido en la competencia de carreras de Enduro. Las ruedas dentadas traseras están construidas con materiales más duraderos que aguantan en condiciones extremas de conducción, pero no aumentan el peso total de la motocleta. Los dientes de acero y un núcleo de aluminio anodizado fueron la solución de diseño e ingeniería perfecta para lograrlo. Las clavijas de acero y un parche de contacto más ancho dan a los reposapiés una mejor capacidad de agarre en condiciones extremas. Además de todo esto, las calcas especiales de llanta y los gráficos de carreras le dan una estética agresiva y competitiva.

Beta Evo 300 4

Este es el modelo de motor de 4 tiempos de Beta que se ha ajustado a lo último en respuesta del acelerador con un aumento reciente en el rendimiento con una combustión mejorada. Las últimas ediciones han recibido una bujía que cuenta con un electrodo de nuevo desarrollo que profundiza en la cámara de combustión para un alto rendimiento en el encendido con una carburación más limpia. Resuelve el problema del efecto de encendido y apagado a bajas revoluciones con una bomba de aceite más grande que reduce el frenado del motor. El 300 de 4 tiempos ofrece un rendimiento del motor más nítido para una mayor consistencia en el rango de manejo de la motocleta. Los cubos de las ruedas están reforzados en las áreas del disco y la rueda dentada, así como una calibración mejorada de la horquilla delantera y el amortiguador trasero para una mejor absorción de impactos y una mayor eficiencia en todas las condiciones de conducción. Este modelo presenta el radio de giro más reducido de todas las moto de su clase y sus revisiones han aumentado la popularidad de la 300 EVO 4.

Beta 350 RR-S

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El modelo Beta 350RR-S está en la carrera para la más querida y deseada de todas las moto Beta. Es considerado por su función de doble propósito. Esta motocleta destrozará la pista de carreras en competición, pero también cumple con los requisitos para ser legal en la calle. Técnicamente, podría llevarlo en un viaje por carretera a un evento y conducirlo hasta la pista para lanzar su casco al ring por el dinero del premio. Este modelo es una motocleta de trail en el fondo y se encuentra entre las versiones más fáciles de manejar en todas las condiciones de conducción. Existe una competencia entre los ciclistas que afirman que la facilidad de manejo y el rendimiento de velocidad del 350 a altas revoluciones lo convierten en el mejor Beta de doble propósito de todos los tiempos, pero hay quienes no están de acuerdo. Esta motocleta ocupa el segundo lugar después de su mayor competidor en la familia de la marca, la 390 más potente.

Beta 390-RR-S

La 390 RR-S tiene una clara ventaja de potencia sobre la 350. Al igual que su hermana de menor potencia, esta motocleta corre limpiamente desde la parte inferior y con más rango medio y torque, sorprendentemente proporciona un alto rendimiento constante sin mayor dureza de golpe y sin aumento de puestos. Si el Beta 390 es realmente el primero o el segundo, depende de con quién hable. Lanzamos una moneda y decidimos que el impulso adicional de potencia le da a esta motocleta de pista legal de calle la ventaja que rompió el empate.



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